7月2日
包銀高鐵銀川至惠農段可行性報告
獲得國家發展改革委批覆
將於今年8月正式開工建設
包銀高鐵銀川至惠農段是國家“八縱八橫”高速鐵路網京蘭通道的重要組成部分，線路總長100.6公里，計劃總投資128.7億元，由自治區政府和中國鐵路總公司共同籌資建設，建設工期為4年，設計速度每小時250公里，作為銀川—包頭—北京高速鐵路通道的一部分，建成後將對寧夏經濟社會發展發揮重要作用。
據介紹，國家發展改革委先後兩次召開協調會商討包銀高鐵開工事宜，委託中國國際工程諮詢公司對項目可研報告進行預評估，並開通審批綠色通道。中國鐵路總公司相關領導也親赴寧夏實地踏勘。
按照自治區相關要求，自治區發展改革委組織國土廳、環保廳等有關廳局和銀川市、石嘴山市等有關市縣（區），到今年4月份先後完成項目規劃選址、節能評估、用地預審等可研批覆前置手續，並超前謀劃、全力推進環境影響評價、水土保持等10餘項開工前手續辦理工作。在多方共同努力下，包銀高鐵銀川至惠農段可研報告僅用5個工作日就完成了批覆。
我區包蘭鐵路1958年通車運營，後續相繼完成了複線和電氣化改造，銀川至包頭段現有客車最快旅行時速為87.6公里/小時，從銀川出發到北京，通過包頭，時間在15小時至20小時之間，即使通過太原，也需要10個小時以上。速度低、時間長、旅客體驗不佳成為制約我區經濟社會發展和群眾出行的明顯短板。
新建包銀高鐵銀川至惠農段為雙線高速鐵路，線路自銀川樞紐引出，向南與銀西高鐵正線貫通，向北經沙湖風景名勝區，跨越既有包蘭鐵路，經石嘴山大武口區設石嘴山南站後，前行至惠農區設惠農南站，設聯絡線引入既有包蘭鐵路惠農站，共設銀川、沙湖、石嘴山南、惠農南等4座車站。
建成初期可實現與包蘭既有線連通，待惠農至包頭高鐵通道全線貫通後，銀川至北京旅行時間將縮短至5小時左右，對完善國家高速鐵路網布局，擴大西北、華北地區人文經濟交往具有重要的戰略意義。
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