新手上路连载系列——新手所必知的路感、车感与速感
作为一个开车的人来说，是把驾驶技术作为一种手艺活来对待，还是在学习驾驶技术和行车上路的同时，去挖掘和捕捉与此相关的灵感。
无论把什么事情做得好的人，都是要有点创意和灵性的。这灵性是什么？就是要会揣摩各种不同类型的技术特点，升华思维方面的感知能力。
大量的统计资料表明驾驶员因为感知方面的所错误，造成的交通事故大约占40%。其中有以下的几种感知能力对安全行车有着非常重要的影响。
一、对道路的感知能力（即路感）：对道路的感知能力是指驾驶员在不同道路上行驶时，对道路状况的识别能力，它直接关系到行车安全。路感的基本内容主要有：
（一）对空间的感知能力：即对路面的宽度、净空的高度地判断能力，有了这种感知，才能安全地使车辆通过隧道、涵洞、横穿线等地段和安全进行处理会车与超车等问题。
（二）对路面的感知能力：如承重力、附着力、平整度等，有了这种感知才能判断汽车能否安全通过该路段，而不至于出现轮胎下陷、车体倾斜等危险。
（三）对行驶时方向的感知能力：在驾车行驶的过程中，如果道路的方向突然变化时，接下来道路走向将会是怎么样？将会出现的支路、岔口和弯度等方面的情况又会是怎么样？
有了这种感知能力，才不会在弯路密集的地方以及交叉路口感到束手无策，出现转弯速度过快、过急等危及安全的情况。
这是驾驶员对道路要注意观察和判断的基础问题，是克服粗心大意，实现谨慎驾驶的安全保障。
（四）对视线不良区域的感知能力：其内容包括对所要经过的弯道、坡道、支路、凹凸地形，以及经过各种不同类型的障碍物等视线不良位置时，可能灰发生些情况的预见能力。
有了这种感知能力，才能从容不迫地应付在不规则路段、特殊路段行驶时，随机出现的复杂情况。
二、对车体的感知能力（即车感）：对车体的感知能力是指在驾驶车辆时，对所驾车辆的长度、宽度、高度、离地间隙、前后轮距、轮胎位置以及车辆的动力性能、转向性能、制动性能等等，与车辆性能有关的一系列问题的反应能力与水准。
车感包括车辆处在静止和运动两种状态的感知，通常人对车处于静止状态时的感知要比处于运动状态时的感知准确。
在实际的驾驶过程中，有许多的新手或者是虽然是“老驾”，可是换了一辆其它的车来驾驶时，立即就找不到感觉了，其原因就在于缺乏车感。
缺乏车感将会造成会车、超车时对距离、宽度的估计不足，转弯时出现车轮掉下道路，车体剐、擦周围物体。通过桥洞、隧道时车顶发生碰撞等交通事故。
三、对车辆速度的感知能力（即速感）：对车速的感知能力，是指能否正确地判断出自己所驾的车辆，与周围其它车辆与障碍物之间，在到达时的速度怎么样的能力。
车感根据驾驶员的反应能力、心理素质、驾车经验等差异而因人而异。而且同一驾驶员随着车速的改变，其感知能力也会发生相应的变化。
低速行驶时视野较宽，所观察到的道路前方与道路两侧的目标看得比较清楚，看到道路上出现的目标时，对其动向和与自己驾驶的车辆之间的距离，以及自己驾驶的车辆之间的车速估计也比较准确。
在高速行驶时驾驶员注视远方，速度越快注视点越远，视野也会变得就越窄，还会导致驾驶员的动视力水平下降。
因此驾驶员要善于根据自己对车速感知能力的高低，选择恰当的会车、超车、停车的时机与地点，以及决定跟车的速度等一套符合与自身条件的行车方略。
四、对车辆之间距离的感知能力（即距离感）：对车辆之间距离的感知能力，是指在车辆的运行中，能够准确地预测出自己所驾驾驶的车辆与其他车辆与行人之间应该保持的安全间距方面的能力。
驾驶员对安全车距的感知主要是依靠视觉系统所提供的信息来完成的，是通过双眼的视差来感知物体的相对距离。
经过大量的实验表明，通常在心理因素地作用下，驾驶员们判断出的车距往往比实际情况要大。
随着车速地提高，判断的误差还会不断地增大，而发生碰撞事故的起因多半是由于对距离的判断错误所导致。
在紧急情况下对安全距离的预测不准，会造成车辆追尾或超车时机不当，发生车辆的颠覆、碰撞、剐蹭等方面的事故。
五、观察与判断交通信息的感知能力（即信息感）：对交通信息的感知能力，是指驾驶员在观察、了解和掌握道路上车辆、行人的活动规律方面，以及对影响行车安全的交通环境因素的事前感知能力。
道路上的交通信息虽然是千变万化的，但是都有一定的特点和规律，在行车中一定要会及早地察觉、为自己留有充分时间和空间来处理所面临的问题。
在路面的病害、自己的车况、环境气候等一系列环节上，也都会显示出潜在的预警信息，而关键在于很多的人不具备事前感应这些信息的能力。
有了对这些信息的感知，就能针对不同情况做出正确的判断，采取相应的措施，预防盲目行车和减少事故苗头。
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