快的創始人陳偉星確認與原美團聯合創始人楊俊發佈的“區塊鏈打車”著實抓住了媒體的聚光燈。
但這個“諾貝爾獎級別的社會實驗”到底要怎麼搞？兩位發起人的表述只有寥寥數言，亦引發了很多人對區塊鏈打車項目的質疑。
不過陳偉星上週末在Binance Labs機構交流群中進行了獨家分享，從項目初衷、激勵模型以及未來設想等多個方面進行了“揭秘”，同時，另一位創始人楊俊也首度發聲稱區塊鏈打車只是獲取流量的第一步，生態平臺是未來重點。
背景：5月31日，Binance Labs 在首次在線投資溝通會上宣佈，陳偉星與楊俊領銜的打車鏈將會是幣安Labs的首個孵化項目。打車鏈將用區塊鏈的算法來重新設計創業者、勞動者、消費者、投資者與組織者的利益與權力關係，建立具有價值錨定的社區生態，有望實現真正的共享經濟生態，解決生產力和財富分配不合理的問題。
陳偉星談區塊鏈和“區塊鏈打車”
泛城資本董事長、“區塊鏈打車”項目發起人陳偉星6月1日在Binance Labs交流群裡獨家透露了自己發起“區塊鏈打車”項目的初衷和對這個項目未來的設想。
*區塊鏈與傳統互聯網
陳偉星認為區塊鏈和傳統互聯網是兩件事，是解決不同的問題的東西。未來實物資產上鍊，服務上鍊，新事物有新的範式，不能以為炒幾個幣就懂區塊鏈了。
陳偉星：“我幹過遊戲、幹過互聯網、移動互聯網、投過好多iot技術和AI技術，佈局了那麼多區塊鏈公司，大家也知道我也乾的還可以，沒有仔細的思考和對比，我不會在這個行業亂砸錢亂付出信用的。”
陳偉星建議要做區塊鏈應當學習傳統的金融體系、估值體系和資產負債表，以及公司法和刑法等內容。
現在一切分配關係的問題，最終都是如何把利益和權力公平和安全的分配給每一個做出價值貢獻的人。
陳偉星認為效率足夠就行，安全遠比效率過剩重要。
* 關於激勵模型
陳偉星認為這個世界可以被激勵成地獄，也可以被激勵成天堂，人性如此，區塊鏈時代的設計者們更加責任重大。BM的激勵模型面向“買單者”而不是“價值貢獻者”，這是激勵方向的錯誤。好在技術是透明的，人會越來越難於被欺詐。激勵方向錯誤的東西，非利眾設計，早晚崩潰。
這個項目的未來大家都可以參與見證，前面一年到兩年，可能會是比較糾結的。陳偉星認為這正是“區塊鏈打車”這個實驗的魅力，也是他喜歡的地方。
*關於“區塊鏈打車”
陳偉星說自己思考過很多落地模型，打車只是切入點，容易上手，生產關係明確，也是共享經濟很好的入口。
陳偉星透露，他希望打造一個真正的共享經濟生態的經濟體鏈，可治理的、有價值鉚釘的人口的、有自己的經濟學模型的、有技術支撐的經濟體鏈。他認為自己是一個設計師，不是一個很好的管理者，所以找了楊俊成為合夥人，由楊俊來負責執行，希望這個社會實驗能夠成功。項目團隊裡會有很多打過大仗、有經驗的人。
陳偉星表示項目先從海外開始，已經在香港準備了，最近正在進行司機調研。中國政府方面他會去溝通，並表示理解、相信國家對科技創新的態度。
陳偉星認為“區塊鏈打車”與傳統打車是完全不同的模型，原來的是同質競爭，現在完全是跨界競爭。“區塊鏈打車”將是全新的運營模式，大家以後會看到的。
陳偉星相信區塊鏈能達成的是真正的共享經濟，而不只是打車軟件，（分佈式賬本）替代資產負債表將是最大的突破。最難的不是技術問題，而是設計問題，整個項目實踐，特別是早期，最需要調整的是針對實用平臺的governance model設計及其基礎抽象技術設計。這個方面將按步驟來實現。
“區塊鏈打車”只是代號，是媒體和網友取的，因為是從打車切入，所以大家就這麼叫了。更加準確的名字與含義將在2周內公佈。
楊俊首度回應“區塊鏈打車”
日前，BABI財經從“區塊鏈打車”項目方獲悉，陳偉星的搭檔楊俊也對“區塊鏈打車”首次作出回應，稱區塊鏈打車只是獲取流量的第一步，生態平臺是未來重點。
陳偉星和楊俊5月27日共同提出“區塊鏈打車”項目概念以來，楊俊日前首度發聲稱：“打車應用只是這個社會實驗的第一步。如果用區塊鏈這個事情去做打車，是可以搭建出一套跟以往項目很不一樣的經濟和生態體系，‘人口應用’用來獲取‘人口’，等同於互聯網裡面獲取流量，之後再在這個區塊鏈生態平臺上做一系列滿足‘人口’用戶各方面需求的應用。”楊俊是原美團聯合創始人、天際線創投創始人。
在回應“進軍區塊鏈為什麼選擇從打車應用開始”這個問題的時候，楊俊解釋了三點原因：打車服務相對標準化；這是大眾需求，能獲得的用戶足夠多；這是一個高頻應用，用戶認知和習慣容易養成。
楊俊表示，區塊鏈模式和傳統模式最大的不一樣在於，原有公司組織常採用資產負債表的收入模型，這種模型往往追求的是利潤，雖然不少公司也在嘗試應用區塊鏈技術，但估值模型不改變的話很難真正改變原有邏輯，而區塊鏈可以讓產業鏈上下游都分享好處。
“因為生產關係的改變，激勵模式的改變，我們能從這個地方切入進去打開局面。”
楊俊坦言，前期會更加註重運營，而打車應用只是這個社會實驗的第一步。“如果用區塊鏈這個事情去做打車，是可以搭建出一套跟以往項目很不一樣的經濟和生態體系，‘人口應用’用來獲取‘人口’，等同於互聯網裡面獲取流量，之後再在這個區塊鏈生態平臺上做一系列滿足‘人口’用戶各方面需求的應用。”
楊俊所描述的，儼然是一個基於區塊鏈技術基礎之上的大型綜合生活服務平臺。
“打車鏈”項目驚豔亮相
早在5月中旬，陳偉星接受BABI財經採訪時就曾透露他利用區塊鏈技術重構出行行業生態的思路。只要區塊鏈本身治理結構清楚，本身的激勵模型合理，區塊鏈就能為創造財富發揮作用。陳偉星認為用新技術改造打車行業需要考慮兩個方面的問題，一方面是怎麼樣防止那些騙子，欺詐操縱傳銷；一方面是怎麼樣真正去創造好的區塊鏈激勵模型，讓技術服務於行業發展。
在5月27日的在貴州國家數博會上，陳偉星和楊俊作為聯合創始人共同宣佈將推出區塊鏈打車應用。
幾天之後的5月31日，Binance Labs在首次在線投資溝通會上宣佈，陳偉星與楊俊領銜的打車鏈將會是幣安Labs的首個孵化項目。Binance Labs CEO Ella Zhang這樣描述“打車鏈”的創始人和項目：
“陳偉星是區塊鏈的堅定信仰者、佈道者和踐行者，而楊俊是一位卓越的創業家和區塊鏈實現家，兩位卓越的創業者發起“打車鏈”是在共享經濟領域的深度探索，從打車切入，用區塊鏈的算法來重新設計創業者、勞動者、消費者、投資者與組織者的利益與權力關係，建立具有價值錨定的社區生態，實現真正的共享經濟生態，解決生產力和財富分配不合理的問題。
我們相信這將是一場顛覆性的社會實驗，幣安Labs希望以技術為導向，和區塊鏈行業有正向價值觀的團隊共同進行更多區塊鏈領域的探索與嘗試，推進行業的生態建設。”
視區塊鏈為“人類春天”的陳偉星，曾先後投資幣安、量子鏈、波場等多個區塊鏈項目。2015年快的被滴滴收購後，此次是陳偉星再戰“打車”。不同的是，他這次的思路是與楊俊聯手，利用區塊鏈技術重構出行行業生態。
“區塊鏈打車”獲積極評價
陳偉星和楊俊共同宣佈推出區塊鏈打車應用以後，這個項目引起業內轟動。其利用新技術重構行業生態的思路受到不少專業人士的積極評價。
比特幣早期投資人、芝加哥大學經濟學博士Jeffrey Wernick對陳偉星和楊俊的“打車鏈”項目發表了樂觀的看法。
“根據偉星的描述，在這個系統中的參與者既可以收到現金流也擁有系統的股權，”Wernick 在朋友圈評論道，“過去那種參與者只領薪水沒有權利的經濟模型應該被消滅，這種價值分配製度只會創在更多不平等和財富分配不公，那些幫助創建了這個系統的人並有得到應有的回報。”
元豐資本創始人、騰訊原副總裁吳軍其實早先也發表過類似觀點。他不止一次公開表示，生產關係的進步將註定導致資本家的絕對地位下降。“今天有了區塊鏈，可以用一種方式追蹤每一個人的貢獻。”吳軍表示。
“這是一個諾貝爾獎級的偉大社會實驗。”陳偉星本人這樣給區塊鏈打車定位。
在網約車滴滴和美團激戰正酣的關頭，陳偉星加入了第二輪打車戰，與楊俊聯手，打算利用區塊鏈技術重構打車行業生態。
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