近日从上海传来消息，去年上海新能源汽车推广一举突破6万辆直逼北京。此前，北京披露的2017年新能源车辆的上牌数为6.6万辆。
由上海市交通节能减排研究中心、上海市城乡建设和交通发展研究院主编的《上海绿色交通发展年度报告（2017版）》日前发布，报告显示，2017年，上海新能源汽车全年推广61354辆，同比增长35%。
据上海市经信委官网此前发布的消息，2016年上海共实现新能源汽车推广上牌45474辆。
而年初北京市科委官网披露的信息显示，2017年，北京新增新能源车辆上牌6.6万辆，占比超过年更新及新增车辆的10%。
公开资料显示，2016年北京纯电动车指标从3万增至6万，并不再进行摇号。
北京新能源车概念不包含插电式混动车
业内人士表示，北京与上海的新能源车上牌大战，比拼的不仅仅是数量，比的更是新能源车的结构、新能源车的政策，以及对新能源车的认知。
比如今年2月底 北京市科委等五部门《关于印发的通知》（京科发〔2018〕25号 ），北京市科委在其官网对《办法》解读时首先就对新能源汽车的概念做了自己的定义：《办法》所称新能源汽车是指依法获得许可在中国境内销售的纯电动汽车和燃料电池汽车——插电式混合动力车是排除在外的，北京市的相关补贴自然也不涉及插电式混动车。
而同期《上海市人民政府办公厅关于转发市发展改革委等七部门制订的的通知》（沪府办规〔2018〕7号），所涉新能源汽车则是常态的概念，虽然《办法》对插电式混动（含增程式）乘用车的补贴力度弱于纯电动车，且有发动机排量不大于1.6升的限制之类，但在上海，现有的各类新能源车都能享有相应的补贴。
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