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如果单纯只是为了上班代步那么是辆车就能满足您的要求，像我学习完全可以买辆“美丽达公爵600”山地自行车嘛，平时代步还方便、健康，嫌山地车累可以买辆“维克多”嘛大赛，蹬起来嗖嗖的那速度。既然您想再E300H与奔驰E之间选一个，那么必然不是只为了上班，就算是为了上班也可以理解成给别人看嘛，人都是虚荣的，正常。
如果在奔驰E与雷克萨斯E300H之间做出选择的话，我更建议您选择奔驰E。理由就是奔驰E与E300H完全不是一个级别的车，奔驰E是正规的C级车，而雷克萨斯ES 300H则完全是辆B级车。您预算够自然要买牌子更硬、级别更高的车，这没有任何问题。为了防止杠精抬杠，我提前说明一下，不要说BBA是加长的轴距都长，实际上进口宝马标轴525i的轴距也达到了2.98米，而雷克萨斯ES的轴距只有可怜2.82米，17厘米的轴距差足以判定ES只是辆B级车，而且17厘米的轴距差无论怎么布局，ES的空间都不会比奔驰E更大（喜欢拿空间掩盖轴距不足的可以闭嘴了）。
雷克萨斯的优势在于“故障率低与品控”，这也是一些平台上比较认可的核心思路，但凡故障率低的车子得到的评价都很高，而雷克萨斯把故障率低和品控好的优势不断放大甚至是妖魔化，谁和雷克萨斯比较，谁就天天修理厂，反之雷车10年不用换一个螺丝😂。。。故障率这个概念只是存在于低端车、便宜车市场中的准则。买越低端、越便宜的车的消费者越在意这个故障率，因为此类客户承受不起日后由于故障导致的二次、甚至几次的消费，因为修一次车就可能让他们失去半个月的收入，所以这类客户最在意的是故障率，其余的无所谓，能跑就可以，如同吃快餐一样，吃好吃坏无所谓，关键要吃饱。
当车价达到了4、50万的时候，消费客户的自身层次也随之提高，客户已经不满足单纯的故障率低的优势了，换句话说高端客户因为自身的实力，他们所考虑的不是爱不爱出故障，这些他们都不会在意，坏了修呗，反正修的起，超跑故障率最高，怎么没人吐槽呢？因为超跑用户根本不在意这个。。。这类用户吃饭为的是吃好、吃出品味、吃出排场，至于饱没饱无所谓，饿了再吃呗，他们钱多不在乎。
所以呢雷克萨斯ES主打的核心优势“故障率低与高品控”完全派不上用场，与市场的消费人群的思维不符，在意故障率的消费者买不起雷克萨斯，买的起雷克萨斯的消费者又根本不在乎故障率，所以雷车这一卖点毫无价值，10年不换螺丝又怎样？1万年不换螺丝，一样不会有人在意，谁能开一万年？（古玩爱好者可能会收藏）。
评价一辆车的好坏是由很多个“维度”所组成的评测，故障率只是众多维度中的一个，ES与奔驰E相比较，在故障率上ES完胜，奔驰E没法比（但也不是天天修理厂），除了“故障率”这唯一的维度ES胜利，其余的多个维度雷克萨斯ES全部完败。。。所以该买谁您也该清楚了，ES唯一的优势“故障率低”还恰恰是这一层次消费者所不在意的地方，所以雷车在国内被BBA压制也是正常的，可即使是在雷车的主场美国，2017年雷车的销量也仅排名第三，已经被奔驰、宝马领先，而雷车仅以300辆的微弱优势领先第四名的奥迪，要知道在往年雷车一直是美国豪华品牌的销量王，而2017年雷车在美销量的下滑足以证明这个品牌的竞争力越来越差，美国的主场尚且如此，咱们国内就更不用说了。。。没戏。
综上所述，我建议您购买奔驰E，更有档次、也更有品味，比买号称C级的ES强的多，凯美瑞一般的大小非说是C级（轴距比ATS都短）？有哪辆C车前悬挂用麦佛逊的？故障率的高低不是您考虑的，买奔驰E。
非专业车评
这两个车是很容易引起争论的，雷克萨斯es300h属于那种不争不抢的佛系性格，e级属于那种闭着眼都能买的产品。
雷克萨斯es换代车已经出来了，不久也要上市，所以我觉得你不着急的话，可以等等换代的产品，tnga架构下的新一代产品我觉得提升还是蛮大的。es300h这款车我个人觉得就属于那种典型的家用豪华车，调教的各方买呢都比较舒服，虽然尺寸数据比起e级不占优势，但是空间也绝对够用了，而且混合动力车型说白了不是为了省油，因为你真的很难从油钱里面把贵出来的价格给开回来，主要就是安静和舒服。
雷克萨斯的这一套混合动力系统首先足够省心，不用充电，起步和急加速的时候电动机介入，依靠电动机顺势扭矩大的优势，提升动力水平，同时让整个动力总成和驾乘感受更加的安静平顺，这才是雷克萨斯这个混合动力最大的优势。但是恕我直言这款车真的跟操控和驾驶乐趣不沾边，底盘和悬挂调教的都是很软的那种风格，不管是驾驶者还是乘坐者都会感觉很舒服，但是操控真的一般。
奔驰e级这个2.0t的发动机，即便是低功率的也能满足您的需求，相比雷克萨斯es300h来说，这款车的优势在于底盘的韧性和驾驶感受很不错，在保证后排舒适性的同时，对于驾驶者来说，路面的反馈和整体的车身姿态控制都很好，可以说底盘这方面，奔驰还是有优势的。后期的保养和稳定性方面，雷克萨斯es300h六年十五万公里免费保修保养，而且雷克萨斯的稳定性一直也是这个品牌口碑非常好的地方。
总之我觉得这两款车各有千秋，奔驰e级胜在外形大气，内饰高大上，而且还是个奔驰，吃亏在稳定性，这一代奔驰e的个例性小毛病总归让人担心，注意我说的是个例，遇到了就是烦心事，遇不到那就美滋滋了。雷克萨斯胜在后期省心，但是没什么驾驶乐趣，很无聊的一台车，买车重要的还是自己喜欢，落地都要五十万的车真的很难说哪个好，哪个不好，你喜欢就好。
淡墨说车
上下班都开这车的吗？真是羡慕你啊老铁，我家的雅迪都开了好几年电瓶都没钱换，下个月我准备办共享单车月卡了，想想就心酸。言归正传，奔驰和雷克萨斯，毫无疑问，如果你考虑品牌，直接买奔驰，否则就看看谁更有诚意了。
就车外观看，两款都不相上下，从颜值到内饰质感都是非常出色，豪华感十足。定位上两款都是中大型轿车，尺寸上奔驰E 4.92车长2.93轴距，雷克萨斯4.91车长2.82轴距，数据上和空间上奔驰E都更占优势。
动力提供方面，奔驰E提供的是2.0T涡轮增压发动机匹配9挡手自一体变速箱，最大马力184，而同价位下，雷克萨斯ES300H提供的是油电混合，搭配的是2.5L自然吸气发动机匹配ECVT，操控感和舒适性自然是奔驰更给力。
配置上彼此彼此吧，各有优势，不过奔驰E总有零胎压继续行驶，这个很实用，总的开说，想节油或者体验下新能源，可以考虑雷克萨斯，不然还是奔驰E更舒服一点，无论从哪个方面都是如此。
愚说车
这代E除了车标和内饰领先一大截，其他譬如三大件，驾乘感受，做工用料等等都是处于同级别垫底的位置，但仅凭这两样就足以让大部分消费者掏钱包了，毕竟我们现在的汽车文化还处在一个车是开给别人看的时代。
题主主要用作上下班代步，那不应该会有纠结才对，肯定ES比奔驰E好太多。
我相信之所以会有这样的问题出现，应该是题主对于雷车品牌的认可度不太高，那可以选择宝马5系，这一代5系毫无疑问是中大型车的标杆。
奔驰E除了逼格，其他一无是处。
小人物视角
弄个凯美瑞换壳秒天秒地，还有不少人附和说好，这个国家没救了，公众舆论环境乌烟瘴气假话横行，ES说破天就是金牛座、君越档次，横置前驱，麦弗迅悬架，最LOW还有2.0NA发动机，01加速12秒，300H也不过是2.5加混动，整个一个铁皮悬架，有啥资格去和后驱、4驱的车比呢？基础就已经输了，就像喷气式飞机和你螺旋桨飞机比，有啥意思吗？
