你是瘋兒我是傻55
整個頭條都在說粵西高鐵系列
作為一個消費者，我只想說：太貴了！貧窮已經讓我不敢想象
深湛鐵路江湛段通車了!粵西也終於通鐵路客運快線列車了，時速200公里，本來應該是挺開心的事情，但是這高鐵的定價也是讓人直呼：這是要鬧哪樣呢？
來看一波票價對比
廣州南到潮汕416公里，收179.5元
廣州南到廈門，594公里，收180元
廣州南到桂林，502公里，收137.5元
都比到湛江、茂名的時速快得多，達到每小時250至300公里，票價卻便宜得多。粵西人表示不服啊！
不過，冷靜想想，票價的定製我們還是需要考慮很多方面的。比如說上座率，以及在考慮鐵路運輸在與航空運輸、公路運輸等市場競爭等多種因素。
- 此外，票價是按照市場供求調節的，由鐵路運輸企業根據市場供求和競爭狀況等因素自主制定。
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換句話說，可以使勁漲，比如說東南沿海高鐵都漲了至少30%，當時吵得沸沸揚揚，原因就在於這些線路是很多社會資本投資的，票價的定製基礎就是要把成本賺回來並能因此多賺點錢，畢竟這世界上哪有什麼虧本買賣啊！
但是如果價格太高，消費者不買賬，票價自然也會有所下調，畢竟這也是鐵路局不想看到的一幕。
身為一個普通消費者，我還是希望降價降價降價！
旅遊消費視界
作為一個經常坐火車，又經常去廣東的人的理解：廣鐵集團本就是一個特殊於全國的地方，它的定價機制根本就不同於全國鐵路網，比如廣州到廈門，由昆明始發並由昆明局所屬路過廣州的k229次硬座票價是102元，而廣州始發由廣鐵集團所屬的k297次的硬座票價卻是130元。兩趟列車同樣都是k字頭，兩趟列車都是走的同一條線路，兩趟列車的到達時間也僅僅相差將近一個小時，就是不知道這28元的差價是如何出來的，也許是因為廣東人有錢吧。所以廣東的火車票價根本就不是外省人所能理解的了！
