有些車在江湖上是有地位的。即使你沒近距離接觸過，但也聽過它的傳說。有“山貓”之稱、與豐田霸道齊名的SUV三菱帕傑羅，無疑就是這樣一款車。
帕傑羅作為一款有著深厚歷史底蘊的車型，確實是有資本炫耀的。它以性能卓越的V6發動機、超選四驅系統的強大越野性能著稱於世，加上12次勇奪達喀爾拉力賽冠軍的戰績，故而成為越野迷心中的那個圖騰。
7月1日，正是我國開始實施關稅下調的第一天，進口三菱2019款帕傑羅正式上市。響應關稅下調後，2019款帕傑羅在外觀、配置小幅度升級之餘，整體價格也有2萬-3萬元的下調，2019款帕傑羅依然搭載3.0L V6自然吸氣發動機，共推出4款車型，售價區間為34.98-39.98萬元，並享2年0利息的購車金融補貼。
除此之外，2019款帕傑羅將繼續尊享5年十萬公里的官方質保，還能享受廣汽三菱完善的網絡渠道以及遍佈川藏，滇藏線等地區驛站帶來的便捷服務，讓車主們用車無憂。
改進了哪些方面？
作為一款年度改款車型，2019款帕傑羅在這些細節上較老款有所不同：
1）車頭增添了PAJERO字母鍍金金屬標貼，看起來相當貴氣，同時增強了帕傑羅車型的品牌存在感；也提供全新中網和裝備5件套升級包可選。
2）尾部增加了PAJERO 100週年紀念標。從1917年三菱集團在日本首次推出了批量生產的“三菱A型”轎車開始，距今已有100年曆史，2019款帕傑羅增加該標誌意在紀念三菱品牌這100年來創造的輝煌。
3）車身側面貼上了特色的拉花。車身側面擁有不同樣式的拉花，這已經成為日系硬派越野車的特色之一。
4）內飾更豪華，比如純手工打造的木紋飾板以及鋼琴烤漆飾板，還有“超細纖維增強皮革”座椅；同時增加了無線充電功能，操作起來十分便捷。
5）不過這次最重要的還是新車與騰訊車聯聯合對“車機”進行了升級。9英寸屏幕不僅提升了視覺效果，而且內置北斗+GPS雙模導航，就算去偏遠地區車輛也能獲得相對準確的定位，這對遠行幫助很大。
強悍越野性能是亮點
作為一款硬派越野車，四驅系統可謂是車輛的精髓所在，2019款帕傑羅搭載的超選四驅二代（SS4-II）凝聚了三菱最尖端的四驅技術。可以這樣說，這套超選四驅系統在機械結構方面的設計之精妙，是無出其右的，未來能超越這套超選四驅系統的只有三菱自己。具體的軲轆哥不細講，有機會再來解析。
只要記住一點，這輛車的四驅系統可以實現兩驅和全時四驅在行駛過程中的無縫切換，同時還能夠增加一套加力箱實現低速四驅，不僅做到提升燃油經濟性還提供強勁的爬坡能力。
最令人意外的是作為硬派越野車，帕傑羅竟採用了承載式車身，因此在日常行駛舒適性上帕傑羅也要比多數採用非承載式車身的對手們更為出色。而其梯形結構的副車架又能夠提升車輛的剛性，在舒適性有所提升的情況下，其越野性能仍然保持著硬派越野車的水準。
動力方面，2019款帕傑羅仍將搭載3.0L V6發動機，最大馬力174Ps，峰值扭矩達到255Nm，與發動機匹配工作的是一臺5AT手自一體變速器。雖然發動機數據談不上搶眼，但勝在可靠耐用。
同級別最值得購買嗎？
作為年度改款車型，2019款帕傑羅變化並不大，但由於價格和配置的調整，也讓它成為同級性價比更高車型之一。試想一下，如果你打算購買一輛值得你信賴並且售價不貴的SUV玩長途穿越，你會選擇誰？
可能大部分人都會考慮牧馬人、普拉多、第四代發現、奔馳G、帕傑羅等，這些偏硬派的越野車。但是要知道，它們的價格也都不菲。
看來看去，好像只剩下牧馬人、普拉多和帕傑羅這三款車相對便宜一些。堪稱越野標杆的牧馬人雖然性能極為出色，但為此放棄了太多的舒適性，所以考慮到長途穿越，就暫且不推薦；普拉多雖然兼具舒適性，但由於現在全系只提供3.5L發動機，因此最便宜也要45萬，所以也略貴了一點。
而這次剛上市的2019款帕傑羅或許是不錯選擇，售價僅為34.98-39.98萬元，相比普拉多、牧馬人都有著不小的優勢，入門價格更低、性價比相對較高。在越野性能方面，“山貓”帕傑羅在這一領域也長期享有不錯的用戶口碑，其自身越野能力、皮實程度也在同級當中堪稱領先，相信它不會讓愛越野的你失望。
在如今這個SUV已經越來越趨向於城市化、或者說轎車化的時代，能夠始終堅持硬派越野風格、不花哨但絕對高效實用的越野車就顯得難得可貴，帕傑羅就是其中之一。 正如三菱汽車銷售（中國）有限公司董事長向毅在開場致詞中對帕傑羅的評價，表示：“這款經典獨道的匠心之作是同級別裡綜合實力最強、最滿足中國消費者需求的產品。”確實，作為一款原裝進口越野SUV，帕傑羅當屬40萬以內預算購車的不錯選擇，期待後續的市場表現！
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