王强
李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题
大众车好在哪，我觉得有内外两个方面，下面来讲一讲。
内外方面
大众能在国内积聚起大批粉丝靠的其实是发动机，这些机子虽然也存在着烧机油，漏油等问题，但在动力性上确实让人无话可说。我也曾开过不少大众车，其中最有情怀的莫过于r36，搭载一台3.6L自吸FSI发动机，最大功率220千瓦，最大扭矩350牛米，自吸加6缸，行驶起来的平顺性和低沉的声浪，分分钟高潮的节奏，既从容淡定又激情澎湃，开一次就会中毒，不得不感叹神车就是神车。5.6秒的加速成绩相当强悍，它动力储备的厚度绝不是小排量涡轮增压可以比拟的，轻轻松松毫不费力就能把车推到一个很高的速度。体验着大众发动机的躁动，那些所谓的小毛病就显得不那么重要了。除此之外，像ea888发动机也具有超高的潜能，可玩性高的不只是本田，在大众面前它只能算个小学生，2.0t在帕萨特上表现出的能量只有162千瓦，350牛米，但在s3上却能爆发出213千瓦，380牛米的能量，不服不行。还有尚酷的ea113发动机也足以秒杀大部分对手。大众发动机的技术储备也是它强大动力的重要支撑，缸内直喷，可变气门正时和气门升程，涡轮增压等等，都被大众玩的如鱼得水。
另外在底盘方面大众也有着不小的优势，整体上硬朗，在初段又有一定的韧性，能过滤掉一些冲击感，这也就让它的操控和舒适得以兼顾。优秀的悬挂调教功力，和严实的底盘防护都能给人一种扎实厚重，和不错的高级感，车身的控制很稳，前后桥的抛跳也抑制的恰到好处，大众车开起来，坐起来都让人挑不出太多毛病。
外在方面
大众的品牌影响力是巨大的，至少在国内可以这么说。大众凭借早期老捷达，老普桑打下了坚实的口碑基础，一举奠定了普通品牌一哥的地位，基本上所有带大众标的车都很畅销，因为在面子上大众更能满足消费者需求。
在外观上大众车深刻领会了中庸之道的神韵，整车设计大气沉稳内敛，总是拥有强大的内在感染力，和不少车的流于浮夸相比，大众的设计和线条勾勒更能让国人接受，小到polo,高尔夫，大到途观l,途锐都是如此。
在空间的营造上，大众也是一绝，是最早几个加长车身的品牌，巨大的车内乘坐空间不仅提高了实用性，而且让消费者更有面子，帕萨特迈腾途昂无一不是大空间的代表。
总结
大众的强大首先还是源于内在的发动机技术支撑，强悍的动力储备让它吸粉无数，扎实的底盘调教，操控和舒适性俱佳，再加上品牌优势，以及对外观和空间的打造都让大众成为国内一枝独秀的汽车品牌。
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李老猫说车
对于大众汽车，说起好与不好，真是各有各的见解，大众作为一个巨无霸级的大型企业，销量也是最高的，但评判一辆车的好坏，个人认为应该车子本身判断，而不是听风就是雨。
个人认为，对于大众的车子确实有比同级别驾驶起来有高级感，nvh和底盘确实给人一种比同级别好那么小半档的感觉，方向沉重但是蛮精准的，高速行驶稳定性好，制动灵敏。
就是对于内饰，特别是近几年，赶不上创新，比较老气，不过大众的车内空间，尤其是后排空间，真的是突出一个大。当长辈们坐在后排，翘着二郎腿毫无拘束的时候，我会觉得这个车买得很有价值。
对于油耗的话，也就高速路之类的涡轮增压稍微省点油，市区内综合油耗其实并不好，在同级别里面也算差的，即使是用了7速dsg的新帕萨特这类的车。低速踩油门加速的时候，经常会出现车身抖动的现象，就跟地震的时候房子晃动的感觉一样，这一点正是大众车最为被大伙诟病的地方。
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孙行者汽车救援
大众车好不好，见仁也见智！毕竟车无完车，哪怕是同样牛逼的丰田，也有让人不满意的地方
网上说，大众其实只有一款车叫高尔夫，加个屁股就叫速腾，缩短点就叫POLO，拍扁就叫尚酷，揉圆了就叫甲壳虫，拉长就叫帕萨特，改个名就叫迈腾，减掉一个后座就叫CC，再拉长就叫辉腾，拍成方的就叫途安，多加三个后座就叫夏朗，加高底盘就叫途观，再撑大点就叫途锐…
虽然今天的家族式设计很流行，但论套娃的集大成者，那绝对非大众莫属。不是有个段子吗？明明开着帕萨特，却被人当成朗逸。不过，即便如此，大众套娃设计在不少大众车主眼中仍然称得上是一个优点，好处是无形中提升了大众低端车型的形象，又或者说有些消费者就是喜欢这中庸又大气的外观到不行。至于大众车系的内饰设计，也是相同的配方同样的味道。所以，大众套娃既是车主购买的主要原因，也是不买它的人最接受不了的地方，尤其是对于个性的年轻一代。
懂车
大众汽车的好与不好，各有各的意见，好不好多问一下身边开大众的，一个车的好坏，就要多问自己认识的车主，汽车评论人、网络论坛评论都是扯淡，如果有在售后服务的朋友最好，他们不会骗你。
大众的好就不多说了，说了会招人喷，我个人观点就是皮实，高速稳定性高，底盘扎实不松散。前几年公车代表车型同级别帕萨特和雅阁盛行，两车分别开的最多，就这么说，同速度会车（指每小时80公里）左右，如果对面是个体型较大的货车，帕萨特会车瞬间你会感觉车轻微一颤，而雅阁会让你感觉方向盘车身都颤抖一下，高速行驶安全性至关重要，不知道为什么，开大众就能放心些，不像有些车踩刹车感觉伴随着底盘都有些发软，生怕刹不住，说这个容易被日粉狂喷吧，不过无所谓，没有对比就没有伤害，你当你的日粉，我当我的德粉。
至于不好，机器和人一样都会生病，没有任何车不出故障，不要拿那些陈谷子烂芝麻说起来没完，在中国有两种车被喷被黑的最严重，合资就是大众、国产就是长城。恰恰我家就有这两种车，当时身边的人说的最多的就是，哎呀，大众烧机油、断轴，当你问为什么烧机油断轴啊，回答是不知道，反正都这样说，哈哈，可怜你连车都没有。
喷子和车黑说的最多的就是，我邻居家的大众、我朋友买了一辆大众、我同学有一辆大众、我同事的大众、我妹妹的大众、我哥哥的大众等有什么问题，哪里坏了哪里不行，可怜你说了祖宗八辈你都没有一辆就在这放屁，头几年断轴烧机油，现在黑出新花样了，据说有一键火化功能了，实在对不起，你家里人都是这样死的吧，要不你怎么这么了解，不要整天拿着你的伤心经历和大家分享，前几天济南建邦黄河大桥一辆奔驰G级碰撞还起火了呢，你怎么不喷呢。
被喷是件好事，不知道销量好动了哪个车托的奶酪，反正在中国卖的最好的东西都这样
Ease清风
都说买车买大众，那么大众车子到底好不好呢？就和大家来简单说说。
首先从二手车的角度来讲，大众车子的保值率还是很高的，但是只是在前七年左右的时间，年限上来之后保值率是不如同级别日系车，一辆车好不好，二手车市场是一个很好的检验所。大众车的质量还是可靠的，不然保值率也不会这么高的。
然后从产品力来讲，大众车子的产品力还是可以的，无论是最早一批的普桑还是捷达王等，都在国人心目中烙下了皮实耐用的口碑，大众等于质量可靠这点已经在国人心目中深深扎下根了，而且大众车子的整体表现也是不错的，可靠性也非常不错的，最关键的是口碑以及认可度在这了。
再从大众这个车企来讲，很多不太了解大众的朋友可能不太了解，大众集团旗下有很多车企的，奥迪保时捷宾利等等，都是大众集团下的，所以说公司的实力是非常雄厚，也为大众的技术打下了坚实的基础。
再从普通老百姓出发，选择性大，从代步车到轿车到豪华车到性能车到越野车，都有的，而且大众的车子油耗低空间大操控性好，是家用很不错的选择，也根据自己的产品力，俘获了一大批粉丝。
九月说车
发动机稳定性世界排名！
\n第一名本田，第二名丰田，第三名奔驰，第四名沃尔沃，第五名捷豹，第六名雷克萨斯，第七名菲亚特，第八名福特，第九名日产，第十名路虎！不懂得或者不承认都是喷子或者装逼货！想开到报废不用维修的就从这些品牌根据自己喜好和经济实力选择！想修车修到怀疑人生的大众神车随便买！10万公里一大关，当祖宗伺候着能勉强给你坚持到20万公里，没办法，中国人惯坏了！大众的口碑停留在开不坏老款普桑捷达桑塔纳上，大众在吃老本儿！新款没法和老款相比较！
茶马古道164885083
说到大众汽车，可以说是国人目前心中的最爱了。因为进入国内市场早，加上其不错的质量，品牌形象好，到现在国人对于大众的汽车都是十分信任的。
那么相比而言，大众的汽车好在哪里？首先虽然经常被黑外观“套娃”，但是不得不否认还是很耐看的。内饰虽然这几年没什么发展，但是相比而言还是没那么有塑料感的。
大众汽车驾驶起来的感受还是相当不错的，高速稳定性好。这也是不少人宁愿买大众也不愿意买日系车的原因。
最后再来说说空间，对于很多国人都很在意的空间上的问题，完全抓住了国人这个心理，这空间坐着就是舒适！还是相当良心的了。
当然，大众汽车的保值率也是不错的。所以综上，我觉得是很多国人觉得大众汽车好的地方。
鲸车评
其实对于国人来讲，买大众更多的是情怀， 大众是很比较早一批进入国内市场的国外品牌，也得益于刚开始进入国内的时候，大众做的车确实做工很扎实，留下了不错的口碑，十几二十年产生的口碑效应还是蛮大的。
另外一个原因我觉得跟国人比较传统的思维有关系，可以说大众很好的把握了国内人的一个购买心理，知道人们需求点在哪里，大众的车没有太花里胡哨的东西，一切都中规中矩，给人的感觉就是一切以实用为目的！
其次也是大众的做工确实很扎实，这个得益于其80年的造车历史，成熟的工艺和德国人严谨的精神，即使十万的大众，关门的厚重声也会给你一种很踏实的感觉！
山里印象
大众车我自己开的朗逸。十万级别买菜车，自吸，优缺点明显，但优点确实偏多。
首先，底盘不是最舒适，但是路感觉反馈明显，行驶有质感。
其次，方向盘稍重，但是精准，操控性强
然后，变速箱６速的耐用，换挡逻辑很灵活及时，双离合手动档没用过
油耗，市区确实不省油，但同级别也比较可以了，只要不特别堵车，７个－９个油之间，但高速省油很牛，经常跑到４点几个油。
发动机，低扭很强，比日系强太多。
空间，同级别不是最高，但是完全够用。算中偏上的空间
外观中庸，但很耐看，车体厚实，漆面也很厚，安全性有保障，不要谈什么几个气囊什么的，上了高速出车祸神也保不住你，多数日常是靠车身保障安全。
内饰在同级别车里算是比较精致的，同样大塑料，就是比日美韩法的耐看得多。
按键反馈适中，鉴于绝大多数驾校车都是大众，大众车的按键位置有先天性的优势，上手快。
以上是我个人感受，不吹不黑。我是大众车主，日系随便喷。
听红颜
不好意思，看到这个问题就想起了一位大众车主的话:因为这个车比较高级...
好吧好吧，我承认大众这两年是屋漏偏逢连夜雨，DSG、断轴、排放门......各种问题接连而至，泪目泪目...
确实作为一位德系车主，还是感受到了德系的不少缺点，保养价格贵（A级车，4S店小保养动不动500+）、小问题多（倒车灯开关坏过两次），部分发动机容易烧机油，对比其他车系性价比真不高......但作为一名德粉，我不会这么容易被击败的：
1.底盘扎实，高速稳定
上高速完全不怂，在安全的情况下试着踩到过150+，稳如泰山一点不发飘，光这一点就比我之前的日系让人放心多了；
2.钣金扎实
小擦小碰完全不担心，日系保险杠简直小脆皮，而对于德系，一步小心倒到桩子上了，下来掸一掸车漆，接着开，保险杠自身一点问题都没有；
3.保值率高
题主不妨了解下国内车型保值率排行，几乎每个级别都是德系车领先；
4.配件好买，维修方便
随便一个汽配城，如果找不出大众的零件，得！这汽配城赶紧关门算了。除了我这种有4S店维修强迫症的人外，如果不介意你真的可以找个路面店做维修保养，保证师傅修着跟玩似的。
5.信仰
...（手动滑稽）
