这7款本田车居然是飞度“拉皮”而来,其中一款月销量仅12台

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不少人调侃说大众是个最喜欢“套娃”的车企,有个十分经典的段子说到:“大众只有高尔夫这一款车,加个屁股就是速腾,缩短点就是POLO,揉圆了就是甲壳虫,拉长就是帕萨特,改个名就叫迈腾,加高底盘就是途观,放大点叫途昂”。其实它们多为同平台下的产物,设计语言也大同小异。

其实,相同平台下即可实现模块化生产。不同的车型也可共用大部分零件,既节省了成本还降低设计难度。

这7款本田车居然是飞度“拉皮”而来,其中一款月销量仅12台

除了大众之外,其实本田也是个善于“玩平台”的老手。以“最强买菜车”飞度为首的一批车型,便是本田的最佳代表作。大部分人都知道缤智、XR-V这两兄弟是与飞度共享平台打造的。其实,包括它们在内一共有7款车是兄弟车型。

SUV双子星

东风本田-XR-V

厂商指导价:12.78万-16.28万元

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XR-V的原型车是欧美市场的HR-V,因此它也可以看成是基于HR-V打造的中国特供车。如今,它凭借着出色的综合实力,长期领跑小型合资SUV销量榜。造型方面,后门把手隐藏在C柱位置是较为独特的设计,整车轮廓也十分硬朗。动力上,XR-V主打本田爆款1.5L地球梦发动机,开起来感觉很“飞度”。出色的空间及燃油经济性表现都是它的销量保证。

广汽本田-缤智

厂商指导价:12.88万-18.98万元

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本田VEZEL是一款全球车型,其国产版广汽本田缤智在国内市场上颇受欢迎。相比于XR-V,缤智的外观线条更为简洁。得益于本田“MM”设计理念,其空间有跨级别的表现。动力方面,缤智提供1.5L地球梦/1.8L自吸发动机可供选择,传动系统搭配的则是6MT/CVT变速箱。

销量平平的三款轿车

广汽本田-锋范

厂商指导价:7.98万-11.68万元

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它以前的名字叫CITY,是一款全球车型,自第五代CITY更名为锋范。无论是外观还是内饰,锋范的设计都非常接近飞度,配置水平也不算出色。2018款锋范只有最高配车型才配备了车身稳定系统,这多少有些不尽如人意。除了安全配置外,像是隔音差、漆面薄、悬架硬等也是锋范明显的短板。

东风本田-哥瑞

厂商指导价:7.98万-11.98万元

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锋范2017年共卖出6万多辆,平均每月5千多的销量也算过得去。相比之下,哥瑞的成绩可就差了很多。今年5月,它一共才卖出去12辆,市场表现可谓“凄惨”。虽然燃油经济性、乘坐空间、造型设计还算不错,但低配车型配置过于寒酸、隔音差、胎噪大等缺点却难以令人满意。

东风本田-竞瑞

厂商指导价:8.99万-12.79万元

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不得不说本田哥瑞、竞瑞这两款中国特供轿车是比较失败的。竞瑞作为哥瑞的五门掀背版轿车,最大的亮点在于带有尾翼的溜背式尾部设计,视觉效果十分运动。2600mm的轴距所营造出的空间表现也不错。当然,它和哥瑞一样也存在安全配置极低的情况,市场销量也表现惨淡。

空间惊人的MPV

本田(进口)-Freed

厂商指导价:国内未引入

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奥德赛、艾力绅是我们比较熟悉的本田MPV,FREED大家可能比较陌生,毕竟没有引入国内销售。虽然4250/1695/1710mm的三围尺寸不大,轴距仅为2740mm,但实际内部空间表现比CR-V还要大。FREED提供5/7/8座车型可供选择,搭配实用的二排座椅折叠功能,空间灵活性表现非常出色,动力方面除了提供飞度同款1.5L发动机,还有i-DCD混动版可选。

小型旅行车

本田(进口)-Shuttle

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初代飞度开始就已经推出旅行版车型,不过从第三代飞度旅行车开始,它也自立门户更名为“Shuttle”。新车定位小型旅行车,车宽和轴距与飞度相同,4400mm的车长使得其比飞度更加修长。7座空间布局满足多人口家庭使用,二三排座椅全部放倒后,行李舱容量扩大至1141L。随着国内旅行车的接受程度慢慢提高,它未来还是有可能被引进国内的。

小智结语

看完之后,是不是觉得飞度的“神车地位”又上升了一截。原来平台玩得“6”的不只有大众家,本田也是手到擒来。

毫无疑问,共享平台在降低厂家制造成本的同时,也减少了消费者们的购车成本,车型的更新迭代也更快了。不过对于一些仍在使用的老旧平台,消费者当然是希望能够推陈出新。

你如何看待“套娃”?

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【智选车出品】


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