每个品牌都有他背后的故事，一手打造了约车品质帝国的人就是搞通信出身的陆正耀。2005年，陆正耀从美国考察回来，预见了火热的汽车市场，决定不惜冒着跨领域的风险二次创业，神州租车由此产生。在竞争激烈的汽车市场，神州硬是凭借着独特的发展模式和定位品质的先进理念一步步化险为夷，顽强生长。最初陆正耀想要搭建呼叫平台UAA，整合全国各地的救援资源。此想法也使神州得到了联想的投资支持，有了资金的UAA发展迅速，到2007年，UAA就已经拥有220万用户和2万加盟商户。但是其光鲜的大家庭表面下却是难以盈利的尴尬，依靠会员付费的盈利模式显然不合时宜。
在这种情况下，陆正耀为神州UAA决定了新的发展方向，神州租车就此诞生，并又拿下新一轮融资。然而祸不单行，2008年金融危机席卷全球，但是神州租车依靠长租代驾等方式存活下来并在香港上市，2015年一波共享经济狂潮席卷国内，所有人都在追求薄利多销走廉价政策，只有陆正耀将神州定位成出租车高端补充，在经过市场考量后他认为走高端差异化才是网约车的正道。
神州进入专车领域后，采购大量新车，车型包括凯迪拉克XTS、朗逸、昂科拉、GL8、帕萨特、英朗、大通和华颂等车型。用户租用神州租车的车辆，可享受到车况良好、体验更佳的租车服务。除此之外，神州雇佣专业司机，录取时会进行严格的筛选，只选择最安全，最舒适，最有品质的网约车体验。这样巨大的资金投入使得神州不可避免的财政危机，2015年神州就亏损37亿，这让神州成为媒体嘲笑的对象。但是事实证明，陆正耀的眼光没有错，他放长线钓大鱼，为神州的盈利做好了铺垫。
2017年，神州专车终于获得了梦寐以求的全国首张网络预约出租车经营许可证，此后的神州像是开了挂一样飞速发展，在2016年其车队规模达到了9万6千余辆，在中国所有省份的 104 个主要城市拥有 823 个直营服务网点，车辆租赁收入达到50亿元人民币，公司估值达到200亿元。陆正耀成为了这场专车大战的赢家。近日，滴滴打车为了上市也更名为礼橙专车，尽管如此，神州专车仍然是滴滴在国内最强的对手。
"用奥拓价格把奥迪车卖出多少台都不是问题，奥迪车卖出奥迪价格才是商业本质。"这在神州租车上市之后几乎成为了陆正耀的口头禅。他的眼光与策略更为这句话做出了解读，他也论断，网约车应该是实体经济的物联网化，而不是以补贴开路为主的模式。在未来，神州也把眼光投向了智能汽车，无人驾驶等前沿领域。没有硝烟的战争还在继续，神州的辉煌能否延续，时间会给出答案。
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