“请所有乘客下车，等候下一趟前往径河方向的列车。”7月4日9时6分，轨道交通1号线古田一路站往径河方向站台编号为A21列车进站后，值班站长李玲和工作人员黄珊等3人手拿扩音器，快速走上列车进行清客。半分钟过后，列车车厢内乘客全部下车，黄珊确认无遗留乘客后，下车示意司机清客完毕并报告车控室，司机确认后关闭车门发车。
早高峰过后3趟列车在古田一路站清客退车
“怎么要让我们下车呀?”、“为什么要等下一趟车?”……站台上，不时有乘客询问清客原因，现场工作人员一边提醒乘客退到黄线外，一边耐心解释:“为了确保乘客顺利出行和空车回段，结束正线运行的列车需要清客。”古田一路站值班站长李玲介绍说，车站接到行车调度员关于退车的命令后，行车值班员通过站台监控和车站管理系统查看即将退出运营的列车位置，通知站台岗做好清客准备工作；列车进站前5分钟，值班站长带领车站护卫携带扩音设备至站台，等候退车进站。
根据客流变化确定上线列车数为地铁运营普遍做法
在满足各时段运力的前提下合理利用资源是各地地铁运营采取的普遍做法，运营方根据客流变化情况对早晚高峰与平峰、低峰安排不同的上线列车数量，高峰时段过后，满足运力需要以外的列车便会退出运营，回到车辆段或停车场接受保养和检修。例如，轨道交通1号线早高峰上线列车数为41列，白天平峰时段上线列车数35列，晚高峰时段上线列车数为38至39列，晚高峰后再陆续退车。
“如果恰好车辆段和停车场的连接站为该列车的终点站，那么列车退车清客将不会引起乘客疑问。”武汉地铁运营公司调度部副主任陈聪介绍说，由于轨道交通1号线古田一路站为车辆段与正线的连接站，如果从终点站径河站放空车到车辆段，会对途经的7座车站的行车组织工作带来一定压力，也会引起更多乘客的不理解，出于以上考虑，1号线高峰后的退车车站选在了古田一路站。
如何快速辨认即将退出运营的列车
每列车的车头处都会有目的地显示，如“开往古田一路”，即本趟列车的终点站为古田一路，而非径河。
轨道交通1号线乘务车场组组长刘家迪介绍，列车在终点站前一站古田二路驶出站台时，车内将响起终点站提醒广播；列车驶进古田一路站，车内广播为“本次列车终点站到了，请全体乘客下车”，同时会播放终点站到站音乐；列车停稳后，司机会再次人工广播提醒乘客全部下车，配合车站工作人员清客。
刘家迪提醒乘客，如遇列车退出运营，请车内所有乘客配合工作人员快速下车，在站台黄线外等候下一趟列车，以免延误后续列车进站，增加等候时间。
通讯员：曾斯 产启斗
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