兩橋板塊
龍翔大道
西連河西，東接南京南站，開通後從河西到南部新城車程將縮短至10分鐘。
機場二通道雨花段
一橋飛架南北，串聯起秦淮新河兩岸多條斷頭路，將軟件谷北園、南園等多個板塊推上發展快車道……
“兩橋”背景
雨花“兩橋”（西善橋、鐵心橋）片區佔地約21.4平方公里，城市面貌相比周邊的河西新城、江寧東山副城、軟件谷等板塊落差很大。尤其是交通方面，“兩橋”受繞城、繞越、寧蕪鐵路等圍合割裂，內部斷頭路多、外部連通不暢，成為掣肘地區發展的首要原因。雨花臺區於2014年啟動“兩橋”更新改造，路網建設被列為首要工程。
目前，該片區這兩條最重要的主幹路正在加緊施工，一橫一縱架起“十”字框架，將打通地區交通的“任督二脈”。
與此同時，隨著首幅二類居住用地聖戈班G18地塊順利上市，一大批教育醫療等民生利好規劃落地，“兩橋”這個南京主城南部的價值“窪地”正在加速崛起，進入全面開發建設階段。
龍翔西立交開工在即
“兩橋”與河西、南部新城親密擁抱
“兩橋”重點建設的龍翔大道，是南京市“經六緯十”中的緯十路，也是貫穿“兩橋”東西的大動脈，全長約6.03公里、雙向八車道。
目前龍翔大道一期寧蕪公路東至西春路段已建成通車，長約2.35公里；二期部分路段已基本完成路基灰土、雨汙水管道施工，計劃8月份全面動工。在龍翔路西頭的七彩星城小區附近，一個關鍵性節點工程——龍翔西立交工程已搭起項目指揮部，完成施工前準備工作。
龍翔西立交為何重要？
這條長約347米的立交將凌空穿越寧蕪鐵路、寧蕪公路與河西新城的江山大街無縫相連。預計2019年底，龍翔西立交和龍翔路二期等將同步完工，龍翔路全線貫通，屆時市民從河西開車直達南京南站宏運大道，中途無需繞行繞城公路，時間距離將縮短一半，只需10分鐘車程，同時也將大大緩解繞城公路交通壓力。
機場二通道等7條路同時開工
帶動“兩橋”發展節奏
“兩橋”地區另一條重要道路機場二通道雨花段今年也已開工。雨花負責建設轄區段地面部分，全長約7公里。
目前已完成鑽孔灌注樁300多根、承臺70多座，跨秦淮新河大橋已建成橋墩40多座。預計2020年4月，機場二通道雨花段建成啟用，秦淮新河上將再增加一條過河通道；待機場二通道全線貫通，鐵心橋、卡子門等堵點的交通壓力將有效減輕。
7條道路同時在建
除了一橫一縱主幹道交通大動脈，“兩橋”路網稠密，水科路、興梅路等毛細血管次幹道也在同步建設中，同時在建道路達到7條，里程約11.01公里，即將開工建設道路9條，里程約12.18公里。
5年後基本完成更新改造
作為一個距離新街口僅10公里左右的“窪地”，“兩橋”片區的巨大潛能被進一步激活。
根據規劃，“兩橋”地區將再用5年時間基本完成更新改造，目前片區已累計完成工業企業、“三集中”房屋等拆遷205萬平方米，根據改造時序和開發強度，已初步排定土地收儲和出讓計劃。
總人口將增加到40萬
G18地塊順利上市，意味著沉寂多年的“兩橋”處女地迎來全面開發建設時期。未來“兩橋”地區要為軟件谷提供400萬到600萬平方米的研發載體，承接20萬軟件人才落戶生活，總人口由現在的15萬人增加到40萬人。
一批教育、醫療等配套利好兌現
如何降低建設施工對周邊居民生活的影響？
龍翔西立交有一部分靠近七彩星城小區。在建設施工的過程中，難免會對居民生活產生一些影響。對此，施工方也表示將根據南京文明施工標準，制定相關措施，包括全封閉圍擋、裸土覆蓋降低揚塵、使用噪音較小的機械，儘量白天施工等等，同時也希望居民能給予理解，在保證施工安全質量的情況下，最大限度地減少對居民的影響 。
未來“兩橋”將定位
“宜居宜商宜業雨花新中心”
打造成城市功能完善的
城市更新示範區
軟件谷的綜合服務配套區
濱河特色顯著的生態宜居區
圖片攝影：馮芃 萬程鵬 段仁虎
閱讀更多 金陵微雨花 的文章
