说到EVO，相信许多车友脑海中瞬间会浮现出暴力、操控、经典等关键词，而九代的EVO完完全全可以对得起这些名词；作为Lancer系列最后一代被公认为最强最纯正的EVO，"红头"4G63发动机令它可以爆发出惊人的动力，所以车圈中也流传着一句关于EVO的名言：300匹只是起步，1000匹不是终点。
随着三菱宣布EVO车系的停产，导致了最后一款搭载4G63T引擎的EVO 9(CT9A)在二手市场中价格水涨船高，市场价均在50~60万区间，车况好的更是达到了60万+，例如下面这辆北京牌照的"街霸"售价就达到了近62万。
原始的纯机械方式，输出达到280匹的手动四驱车，无时不刻在激发你的驾驶欲望，还沉醉在澎湃动力中的我们不知不觉到达了第一个拍摄地点：普宁北二环的末尾处；在毫无遮掩的地方顶着近40度的高温着实有点吃不消，但看着面前的两台"信仰之物"，皮肤的炙热感似乎瞬间烟消云散(虽然还是晒伤了)。
在路上的时候也出现了一个有趣的小插曲，一位骑着电动车的小姐姐追了我们一路，最终在红绿灯终于赶上了我们，然后说了一句："你们的车真漂亮！"祝这位小姐姐早日找到一个开EVO的男朋友！！
既然是日系性能车，当然少不了山路，于是我们启程前往第二个拍摄地点：百二丘田；在山下买了几瓶水，打开机盖也让"信仰"散散热，不说了，上山咯！
激昂的声浪搭配上曲折的山路，仿佛瞬间把人拉入了《头文字D》的场景当中。
机盖有一个很大的散热孔，裸露出来的位置甚至还能看得到里面的红头，这些开孔引擎都是当时日本性能车的一个标识。
这辆白色的车子采用了双出的排气，显得有些松垮，如果是单出的大炮筒会漂亮许多。
原厂的EVO就已装载RECARO桶椅，包裹性十足，这也似乎也在向大家展示着他的天生不凡。
这台红色EVO的BBS轮毂也是原厂装配，竞技感十足。
车身以及内饰也随处可见让车迷血脉喷张的"Evolution"字母标识，内饰的碳纤维饰件的搭配效果十分不错。
一公里两块多的油耗，油箱里的油也让我们用得差不多了，于是我们下山后便径直前往加油站，在前往的路上我们还偶遇了一台贴着"Evolution"的改装翼神，没忍住皮了一下，故意与它并行，求这位车主的心理阴影面积！
随着一句"哥们，98加满"与加油站工作人员诧异的表情，我们结束了这充实的一天。
在EVO 9售价如此船涨水高的时代，这位神秘车主愿意花如此高价购入多台EVO，相信EVO对于他也有十分深厚的情感，或许这就是信仰的力量吧！
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