EVO到底有多强？强在哪里？为何会被称为街车战神？
三菱最有名的车型，至今依然是EVO。这是一款运动型4 门轿车。在日本，被广大车迷称为Lancer EVO ；在欧美，被三菱车迷爱称为EVO。其实EVO本身并没有多强，强就强在它几乎无限的改装空间。给EVO改装的厂家数不胜数，变态的车也数不胜数。10代的堕落，也是因为这几乎无穷的改装的空间没有了。EVO最迷人的特点是四驱车。再加上该车搭载了2 升4 缸增压发动机，拥有压倒性的动力。这样一款布置奇异，搭载了2 升增压发动机的运动型轿车，其最初的理念竟是从满足世界拉力锦标赛的要求起步的。当年赛事的结果，EVO 获得了5 次世界拉力锦标赛冠军。对！没错！就是这么强大！
自1992年第一代EVO问世至第十代EVO的面市，中间15年的时间里，EVO 也在不停的演变、优化、更强。EVO（Evolution）这三个字母，代表着不断进化以及纯正的赛车血脉。
EVO的第一代到第四代一直在日本国内外各大赛场稳居宝座，第五代EVO 在1997年SUPER GT锦标赛中首次登场，以压倒性的胜利获得了冠军。尽管在级别上GT-R 的级别高于EVO，但是比赛中，GT-R 都只能淹没在EVO 的尾部烟尘中。实际上，当时同一级别的斯巴鲁Impreza 还远没有达到EVO 的水平。
EVO第六代到第七代的过程中装用了电控系统。在底盘全面换新的过程中，加用了ACD 中央差速器系统，EVO的电控系统十分优秀。在改进到第八代时，结合了第五代搭载的AYC 主动偏航系统。由于这一系列措施，不仅在SUPER GT 锦标赛中毫无遗憾地使车辆发挥出了全部性能，获得了5 次系列赛冠军，50 次分站冠军，其成绩凌驾于宝马Z4、日产SKYLINE GT-R 和保时捷911 之上，获得了综合优胜的大好成绩。
EVO 9是EVO系列中“神车”的代表，在外观方面相对前几代有了相当的改进，前脸中央的三菱标志台座被去掉了，更加气势逼人。前保险杠的形状也发生了变化，为了使空调管道的冷却得以改良，Lancer Evo9特意在前脸挖出一个椭圆形的洞作为空气刮刀。后保险杠也在中央的下部做了一些形状上的改变，调整了车身下部空气整流效果，而从后方看去，整车的运动感也得以大大增强。
动力方面,“神车”的表现也是杠杠的，Evo9的发动机，搭载的4G63 MIVECTurbo发动机，最大功率为206kW（280PS）/6500rpm，最大扭矩355牛米。是带涡轮增压的，而且是高增压，也就是俗称红头4G63引擎，更是日本跑车一大名机之一。
Evo10则采用4B11T引擎，铝合金缸体，抗压能力大大下降，所以改装潜力应该不如前9代！全新Lancer底盘，比9代的车体设计强很多！Evo10有全新变速器、智能四驱系统S-AWC；EVO10外形比EVO9更加彪悍,车身比EVO9要重,0-100KM/H加速的数据来说不如EVO9,EVO10有很多电子辅助的设备,对驾驶的乐趣上也不如EVO9,但更贴近的公路,也更加平民化了。EVO的4G63发动机经过了长年累月的调教和改进,已经非常成熟了,4B11虽然是新开发,马力也比4G63高,但不能说就一定比4G63要好！
关于EVO很多人觉得：一台名为“进化”的车子，就这样停止了“进化”。对于当时4G63改一改500匹就敢于挑战法拉利430，如果来一套2.4Kit更可以扮猪吃老虎了的EVO，这个时代已经不再属于他了！
关于EVO，你又有什么话想说？
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