哈嘍，大家好！我是擠得了公交下得了賽道的檢車家老司機大帥聰，歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是一枚修過車的二手車檢測技師，更是一枚問題車勸退師。
最近幾日北京的火力是挺猛的，最高氣溫達到了39度，高溫可能還要持續幾日，請大家一定要注意防暑降溫，中午前後儘量減少外出；日常生活中注意保證休息時間，平時多補水，保持室內通風，適當吹風扇和空調，謹防中暑。
現在二手汽車行業的蓬勃發展，這塊蛋糕也越來越大，所以二手車檢測行業也是處在了最好的時代，因為現在視頻渠道的多樣再加上自媒體的興起，配合上4G網絡的普及，所以出現了越來越多的檢測行業，不過我想說的是現在哪家同行都沒我們檢測的範圍廣。不信？？直接上乾貨，往下看！
來自心靈的暴擊！請問有哪家檢測機構檢測過中巴？！！！這可是標準的23座，一個不帶少的！可是這並不能滿足我的目標，我今年下半年的目標是檢測水泥攪拌車！明年是吊車！有機會的話我還想去藍翔檢測挖掘機！當然和諧號，復興號自然不在話下。夢想還是要有的嘛，萬一要是實現了呢。好了，不吹流弊了，開始幹活！車型：豐田柯斯達，公里數：106431KM，出廠日期：05年6月，座位數：23，報價：不詳。
按照規定圍著車轉一圈先大概看一下外觀，不由得感嘆：這車是真大！各種加長的也沒有這車長呀！之前面對那麼多家用車， 畢竟這車也有13個年頭了，外觀上很多地方都有掉漆和生鏽的地方，聽賣家說這車已經很久沒有動過了。
前後保險槓都是鐵的，說他是鐵的還不太準確，準確的來說是鋼板，因為不是一般的厚，足足有1.5毫米以上！
前擋風玻璃上有一個很大的裂紋，看得像是石子蹦的，現在的裂口比較大，現在裂紋也有像外延伸的跡象，裂口也會越來越大，這是個比較大的安全隱患，畢竟這是個23座的車，絕對不允許有一點安全隱患！要不然出了事故可不會是一件小事。
雖然漆面比普通轎車薄，但是整個車身的覆蓋件鐵皮的厚度可不是一般車能比的。
左側底大邊到後翼子板都有鈑金的跡象，可能是因為車身太長了從前到後被颳了長長的一道，能開這車的都是擁有A1駕照的老司機，難道老司機也有失手的時候？
右側的前後翼子板的數值顯示也是噴過漆了，由於時間太長了有些漆面已經開始起氣泡掉漆了。外觀上只有小部分的一些鈑金，問題不大。然後開始檢查駕駛艙。
上車一擰鑰匙發現沒有電，檢查發現原來是沒有電瓶。。。。還特意跑去附近的修理廠和修車小哥借了個電瓶，順手給接上了，還好我修過車呀~~~
我接好電瓶從中門上來的時候發現我們檢車家的影帝已經打著車在駕駛座上認真的查看每一個功能鍵了。嘴裡還嘟囔著：手剎勒不住呀，收音機怎麼也不響呀，自動門還成了手動門了，空調吹熱風也就算了，還吹我一臉土。。。。。看看我們影帝的表情就知道車內有多髒了。
儀表的公里數還是傳統的機械跳字式的儀表，現在基本上已經見不到了，如今取而代之的是全液晶式儀表了。
明明是白座套現在快成了黑座套了，話說這洗一次座套和窗簾也是一次比較大的工程，確實沒有空調我倆在這車裡就跟蒸包子一樣。。。。檢查座椅固定螺絲可是累壞了！
車門自動和手動是可以調節的，不過就算調節了自動模式也不能用，然後後面的所有桌椅和功能除了灰多點之外也沒啥異常。
發動機在主駕駛和副駕駛中間，雖然這車已經有13個年頭了，但是發動機都沒有很明顯的漏油，打著車之後發動機運轉非常平穩，沒有任何異響。不得不再次佩服一下豐田的技術。
變速箱掛擋撥杆油封有點輕微的滲油，不過暫時也不影響使用，話說，這部車應該是好久沒有開過了，保養自然沒有跟上。
我說剛才沒找著後排的安全帶呢，原來都給塞到這裡了，這還怎麼檢查水泡，事故火燒？別看車大後背箱可沒多大，大號的行李箱最多放兩個。。。。不過車內空間有的是！
然後我們檢查一下底盤。這個大傢伙就別上舉升機了，再輕也三噸六呢，就算舉升機能舉的動，我也不敢在下面待著，畢竟我還年輕。。。。。。
整個底盤已經大面積的生鏽了，輪胎雖然沒有太大的磨損但是由於放置時間過長老化的比較嚴重。
油底殼有些輕微的滲油，看上面厚厚的油泥應該好長時間了。
大車的手剎除了氣剎一般都是在傳動軸的前面，看這手剎鼓外面的護板被拆成了這樣，看來這手剎也沒少修，雖然現在還不好使！看來這要在半山腰接個乘客，腳剎可要踩住！
後橋的油封有一點輕微的漏油，暫時不影響使用。這車的底盤除了生鏽之外也沒有太大的問題，然後我們去路試一下
為了安全起見路試是不允許拍照的，這次由客戶大哥上陣駕駛，因為只有A1的駕駛本才能駕駛大型客車，所以我只能在副駕駛體驗一下了，這個車雖然已經十多年了，乘坐上感覺底盤還是很紮實的，沒有什麼異響。
然後，我們路試回來之後發現影帝和小黑已經混熟了！！！相約在下次見面，也不知道他們有沒有後續的故事。
因為這臺車已經不算是一般家用車的範疇，我也無法給出準準確的價格趨勢，在這裡，就看他們買賣雙方的價格了！
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