有人说，男人最喜欢的声音
就是引擎发动时的那一刻
每个爱机车的人
都会迷恋荷尔蒙飙升与释放的快感
公路向来是骑士们最爱的地方
既能自由驰骋，又可相互较量
对于男人来说，机车早已不限于是代步
它还表着独立、自由、勇敢与挑战的精神
如今，复古风大行其道，复古机车也再次回到公众视野。即便是各大科技品牌正在不断把人类推向未来，电动概念车都在逐个落地。但对于潮流的骑手们来说，一台像样的复古机车依旧是门面。
错过了上个世纪机车文化的鼎盛时代，不妨趁现在好好补习一下。
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谈到美式复古机车，很多人脑子里第一个蹦出的名字都是：哈雷戴维森（Harley Davidson）。
1903年，两个20岁左右的少年：威廉·哈雷和阿瑟·戴维森在一间木屋里“攒”出了他们的第一辆摩托车，谁也不会想到，这个以他们名字命名的品牌将会就此名震天下。
优美并附有力量感的线条、爆棚的金属质感外加令人迷惑的电镀黑色车身，即便你不是一个机车爱好者，目光也会不自觉地停留它的身上。
六十年代的美国是叛逆的一代，吸毒、堕落、性解放、星条旗与狂欢...一个世纪以来，哈雷戴维森一直是自由大道、原始动力和美好时光的代名词。密尔沃基摩托车的形象在全世界车迷心中生根发芽，他们狂热地忠诚于V型双缸驱动的机车以及制造它们的公司。激情是哈雷永恒不变的追求与理想，每一台哈雷摩托都精益求精。
Topper可能是哈雷戴维森史上最萌的车型，但仍然圈粉无数，不仅是硬朗，哈雷是一种摩托生活方式的倡导者
贝克汉姆是哈雷的狂热粉丝
世界上许多名人都是它的粉丝，霸气十足的坐姿、烫人的排气管和震耳欲聋的轰鸣声，无不符合一个男人在梦中对力量和自由的物化的想象。
除了鼎鼎大名的哈雷戴维森，来自美洲大陆的复古机车还有一个不得不提的名字：印第安人（Indian）。
由乔治．恒德和工程师奥斯卡·海德斯托姆合伙建立，于1902年装配出第一台摩托车SINGLE（现代的小型单缸机车），将单汽缸发动机安装在自行车车架上，排量为213CC，发动机采用机械排气阀和气动进气门，以链条完全代替皮带，在当时对摩托车行业来说，无疑是一座里程碑。
Indian曾在英国摩托车大赛上大放异彩
它的名字象征着正统美式风格，同时将摩托车英文写为“MOTOCYCLE”，以区别于其他厂家的产品，标志性的酋长头像十分醒目，二战期间和哈雷一起，为军方提供了大量的机车储备。
2017年的车型增添了科技装置，但不变的是经典的造型和配饰
2011年，历经沉浮的印第安人在胜利公司的帮助下得以再次崛起，发出令人颤栗的咆哮。
相比美国，来自欧洲的经典机车也不在少数，尽管在大多数人的印象里，欧洲的摩托总是轻型与优雅的代表，但其实二战后，正是欧洲的机车的崛起，对美式品牌产生了不小的冲击。
杜卡迪（Ducati），这个意大利的摩托车品牌就如同法拉利在汽车界的存在，强劲的动力和高科技的运用，一直以来都是超级跑车的引领者，但同样有着很多优质的经典车型。
在全新的复古型号中，杜卡迪还原了55年前英国年轻人用于奔波数家咖啡店的赶场而特意改装的 Café Racer 原貌；可谓携意大利风格来诠释英格兰主体。
Ducati Scrambler Café Racer
黑色主色调，引擎和汽缸等抛光部件作为点缀，高耸的驼峰式座椅散发出性感，加上氧化处理的炫黑双排气，又称为Black Coffee，54号牌则用来纪念车手Bruno Spaggiari，他在1968年赛车中使用过这个号牌。
来自英国的诺顿（Norton）也总是可以让资深车友如数家珍，它曾一度在行业里消失，如今同印第安人一样，再次卷土重来。
成立于1898的诺顿有着悠久的历史，是英国三大摩托车品牌之一，甚至可以说是世界上最古老的摩托车品牌之一。
1999年开始，诺顿开始通过修复、改进经典款车型，在最大程度上保持老式摩托车的经典造型和韵味的同时，着力提高摩托车性能。新设计的发动机尽管外形古拙朴素，但汽缸和齿轮箱都是重新设计的，一些已经损耗或者设计先天不足的零部件则被替换。
最后，谈到复古，日本向来都占有一席之地。50多岁的日本顶级摩托车定制师木村信也Shinya Kimura，对机车永远秉持着谦虚且专注态度，他的零（Zero Engineering）是一家基于美式复古哈雷定制独特的old-school风格摩托的公司，因其一系列纯手工打造的稀有复古摩托车而获得了很好的声誉，并被人们冠以“零风格”（Zero-style）的美誉。
Zero Engineering Type 9 EVO
与当时在美国已的产业化的定制车不同，木村更加着迷于独立手工制造。在日本的美式定制车圈里流行这类似50年代的简约化Bobber风格，暗色的车架甚至是铁锈取代了电镀和闪亮的油漆。
木村靠着自己的理解去造那些看起来并不精致的车，他的订制更接近机车真正本质，彰显与众不同。
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