“为养一群鱼，挖了一口大鱼塘。”
这是华晨汽车董事长祁玉民的金句。
执掌华晨汽车集团十余载，做强自主核心板块中华品牌，成为了祁玉民任期内最后的夙愿。
6月29日晚，注定让祁玉民此生难忘。随着M8X平台下的首款力作——中华V7正式上市，祁玉民朝着自己心中远大的目标迈出了坚实一步。
新车主推5款车型，指导价10.87万-15.17万元，此外还有一款限量定制版，指导价18.97万元。
作为一款搭载了宝马发动机的中大型SUV，10.87万元起售，按照祁董的话来讲，“本来是辆20万的车，定出这个价，我的心里在滴血！”
在聊哥看来，祁董觉得心里在“滴血”不无道理。自己家的“儿子”，且花了大价钱和气力培养出来的，看得“金贵”也是人之常情。
不过即便车再好，价格定多少合适，说到底还得看消费者买不买账。源于华晨中华品牌，近年来的市场表现并不理想，所以我们看到中华V7最终在定价上相当克制。
毕竟，从极大程度上讲，祁玉民口中的“大鱼塘”能否发挥功效、大展拳脚，中华V7第一炮相当关键。简而言之，V7打响，中华就还有希望。既然如此，我们不妨来看看V7这款拳头产品，其自身的产品力究竟几何？
首先，不得不承认的一个事实是，尽管华晨的自主板块放到汽车圈来看，并不起眼。但是，作为东北老工业基地、尤其是辽宁省汽车产业的一面旗帜，华晨汽车与德国宝马迄今有着超过十五年的合资合作经验。且不说华晨自身，在造车技艺上有多么深的道行和积淀，其背后的“靠山”还是相当强大的。
按照祁玉民经常讲的，华晨干自主，大师就在一墙之隔。
实际上，在十五年的“联姻”过程中，无论是从经营管理、品牌建设、技术研发、质量管理、人员培训等诸多方面，宝马集团均对华晨自主板块的发展，给予了极大的支持与帮助。所谓，与巨人同行，华晨造车比大多自主品牌的起点，不知道高出多少。
具体就中华V7这款车而言，其诞生自华晨引以为傲的M8X平台。据悉，M8X平台是华晨集团在宝马全力支持下，与麦格纳联合开发的全新智能模块化平台，具备扩展衍生系列化中高端战略车型的能力。根据规划，华晨中华将基于M8X平台陆续推出轿车、MPV、SUV，以及新能源等众多车型。
“这个平台的搭建，华晨用了五年时间，相当于挖了一个大鱼塘，V7是这个鱼塘里的第一条鱼。”祁玉民说，五年时间、投资了几十个亿，挖了这么一口大鱼塘，“不可能只放一条鱼，V7之后，一定会有第二、第三、第四条鱼。”
从发布会的形式与风格，我们也能感受到，祁玉民对于华晨联手宝马的企业发展战略相当自信。东方京剧邂逅西方歌剧，一个是典雅醇婉的东方丽人，一个是激情澎湃的西方绅士，中华V7堪称是“中西合璧”的完美产物！
据聊哥了解，除了刚刚上市的V7之外，明年华晨还将在这个平台上推出全尺寸SUV中华V9。
除了牛逼哄哄的M8X模块化平台背景外，中华V7搭载了新一代宝马王子发动机。地球人都知道，自主品牌一直以来与合资品牌存在较大差距，发动机这一“心脏”部件技不如人，是一项极为关键的因素。而宝马的发动机技术，在业界可谓遥遥领先。
华晨汽车集团董事长祁玉民
不仅如此，据说就连中华V7的底盘调校，也是出自底盘大师级的宝马之手。实际上，坐进车内你会发现，V7的中控部位换挡杆也和宝马家的“鸡腿”式挡把如出一辙。一番赛道体验过后，聊哥也能感受到V7的操控性，确实优于不少同级别竞品车型。
至于年轻人非常看重的智能互联方面，中华V7也与时俱进地装载了一块10.4英寸的高清中控大屏，竖着的屏幕也是近几年汽车厂商比较流行的做法，整体UI界面以极简+扁平化设计为主。按照官方的介绍，V7搭载的智能互联系统功能也是相当强大，完全能满足年轻消费者的使用需求。
总的来看，作为华晨在新造车时代背景下，集集团之力打造出的一款拳头产品，中华V7的内在产品力不可谓不强。 如此一款搭载了宝马“芯”的中大型SUV，主力车型10-15万元区间的售价，确实诚意十足。
坦率地讲，中华V7的上市，让聊哥想到了几个月前刚上市的瑞虎8。我们知道，华晨与奇瑞均为自主品牌里非常有“韧性”的两家企业，过去数年里，二者的市场表现都不尽人意、但它们从未放弃“向上”突围。
聊哥注意到，作为两家企业的掌舵者，祁玉民和尹同跃近日同台、一道获得了CCTV“改革开放40周年·致敬中国汽车人物”荣誉称号。
祁玉民CCTV领奖
在聊哥看来，在SUV市场红利逐渐消散、车市竞争不断加剧的大背景下，华晨和奇瑞能否走出谷底、跻身自主品牌主流阵营，成败在此一举。中华V7和瑞虎8，是会成为一对“苦兄乱弟”or双双翻身把歌唱？不久后市场就将给出答案。
而在此之前，我们不妨给Ta俩多一些鲜花与掌声！
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