【文/觀察者網汽車頻道 張浩宇】近日，日本媒體NHK報道稱，由於國內市場份額不斷下降，新車銷量也未達預期，因此鈴木汽車正計劃退出中國市場。
日經亞洲評論報道稱，鈴木在中國汽車市場表現低迷，引發了人們對鈴木汽車是否能在其他市場保持有效競爭力的表現存在質疑。在中國生產銷售的車輛數量比以前少得多，包括江西昌河在內的兩家汽車製造合資企業的產量在2017財年達到86,000臺，與2010財報相比下降了70％。在2017財年，鈴木的全球銷量攀升至創紀錄的322萬輛，這主要得益於印度市場佔據了總銷量的一半以上。
面對鈴木退出中國市場的傳聞，有網友擔憂未來鈴木汽車的售後和購買新車的渠道。
但是，也有不少網友表示對鈴木小車的質量表示認可。
對此，觀察者網汽車採訪了鈴木中國相關人員，她表示，“目前，我們沒有接受到任何有關退出中國市場的指令，並不知情。”對於鈴木汽車和昌河以及長安汽車的關係如何，她也沒有回應。
4月28日，長安鈴木曾發佈公告表示，將繼續堅持“精品小車”的發展戰略，為國內消費者繼續提供優質的產品和服務。
6月15日，北汽昌河官網發佈《關於原江西昌河鈴木汽車有限公司變更為江西昌河汽車有限責任公司全資子公司的公告》，公告中顯示：昌河鈴木經過股東雙方友好協商，日方股東將所持有的所有昌河鈴木股權轉讓給昌河汽車，並已獲得政府部門批准。
鈴木汽車在國內分別和昌河汽車、長安汽車合資生產。根據乘聯會數據顯示，2017年長安鈴木全年銷量為86,513輛，同比大幅下滑26%，虧損了8482萬元。
在2018年更是出現斷崖式下滑，今年1-5月長安鈴木累計銷量為2.1萬輛，同比下滑47%。在5月份，昌河鈴木銷量共1011輛，長安鈴木銷量為4260輛。
車型方面，維特拉1-5月共計累計銷售8,085輛，啟悅共計售出6,351輛，雨燕1-5月共計售出2,880輛。可見銷量已跌入低谷。即使現在鈴木退出中國市場傳聞是假，低迷的銷量也讓人們對於鈴木的未來擔憂。
產品陳舊，錯過自身最佳發展期
回顧歷史，鈴木在中國曾經也有過輝煌的經歷。1993年，長安和鈴木正式完成合資，首款車型奧拓也就孕育而生。奧拓以最親民的價格，滿足當時人們“開上了車”的消費需求。而且，長安鈴木還首創了分期付款購車的模式，“有車可開”這個夢想在普羅大眾的心目中也就更易實現了。
1985年，高性能版本的奧拓“Works”誕生，當時鈴木給奧拓配備了最先進的發動機。當時這款發動機的設計為多氣門，還配置了渦輪增壓。並且，鈴木對奧拓懸掛等設定進行了重新調校。
大家非常熟悉的長安奧拓的“快樂王子”，就是採用1986年版的奧拓“WorksCC72”，但並沒有配置渦輪增壓的發動機，所以在“快樂王子”的發動機蓋上的進氣鼻沒有實際作用，僅為一個裝飾。
1995年，鈴木一鼓作氣和昌河汽車實現合資造車，北斗星車型也是深入人心成為當時非常受歡迎的產品。
在雙方合資20多年之久，昌河鈴木除了早期推出的比較叫賣的北斗星，基本都是一些車型非常有限不入流的產品。如微型車北斗星（包括北斗星X5）、利亞納、浪迪，愛迪爾，大部分都是微型車或微面。
現在23年過去了，昌河鈴木依然靠“老將”車型北斗星系列和利亞納A6，但是現在已經逐漸跟不上國內快節奏的市場化競爭。
“廉價”標籤卻成為絆腳石
奧拓完成了鈴木最原始的品牌積累，但長安鈴木並沒有以此為跳板，躍進主流合資車企陣營。堅守“小車格局”的長安鈴木，遇上了中國車市消費升級的滾滾洪流。無論是雨燕還是維特拉，鈴木的產品都不再受到國內消費者追捧。“廉價”似乎也成為日後實現鈴木高端形象的最大的束縛和阻礙。
然而“彼一時此一時”，鈴木顯然忽視了中國新興的消費群。伴隨著他們的成長，隨著而來的是國內市場對大空間舒適型用車需求增加。
與此同時，鈴木曾經的引以為榮的微型車型，在中國不再具有特別吸引力了。鈴木一直固步自封地推崇其精巧節油的造車理念，也沒有受到中國消費者認同。
此外，錯過了從2010年開始的國內市場大空間、舒適性與多用途SUV的商機後。
鈴木似乎對近兩年興起的新能源車也沒有重視，智能化、新能源化的未來發展趨勢似乎和鈴木汽車推崇的造車理念大相徑庭。
有業內人士分析，鈴木第一批進入中國市場，曾經以物美價廉的車型在極短的時間內實現銷量突飛猛進。在近幾年來，鈴木國內產品線陳舊，並沒有推陳出新，也沒有趕上新能源的這趟車。政策和消費者都沒有能把握住。
中國市場退無可退，印度成為鈴木主要市場
今年1-6月份，鈴木全球的銷量達到160多萬輛，這當中中國市場僅貢獻了5萬多輛，佔比大約3%，跟印度和日本本土市場銷量（50多萬輛）形成巨大反差。
東南亞、日本本土、歐洲、印度這種主流小車的市場成為鈴木的主戰場。這些地區的消費者在購車喜好上與中國消費者截然相反，熱衷“精品小車”這也和鈴木的造車理念相同。
鈴木的未來在路在何方？錯過了SUV車、新能源汽車熱潮後，鈴木需要改變。只有涅磐並浴火重生之後才能奮起直追，從而在中國市場再紅火起來。
閱讀更多 觀察者網汽車頻道 的文章
