印度刚刚展示的A330客机改装预警机
2018年7月4日，印度方面公开消息称将继续采购空中预警机，该分析认为印度空军方面急需获得预警机。在面对空中战斗力的迫切需求时，如果没有空中预警指挥能力，印度空军战斗机战时会受到严重通信障碍。印度军事专家认为，虽然伊尔-78加油机加强了战斗机打击半径，但机载预警和控制系统（AWACS）平台方面，必须通过融合所有来自地面和空中雷达图像，来覆盖整体的防空网。而空中预警指挥系统使用机载雷达，利用通信和电子传感器的信号，指导印度战斗机对抗对手的攻击，并且控制印军自己的战斗机来拦截进攻突袭的敌机。
印度的预警机计划始于20世纪80年代，当时巴基斯坦空军购买美国E-2预警机受挫后，印度的国产预警机计划便浮出水面。当时印度想通过购买苏美现役装备直接解决，但是美国，包括西方盟国，印度准盟友苏方都对这种高科技技术领域的预警机保持着敏感性，不愿意将其卖给印度方面。在强烈的需求下，印度只好单方面研制。印度国防研究与发展局于1985年正式启动了，“空中监视平台”，印度预警机ASP计划，命名为空中卫士。当时印度航空工业水平仅限，在苏方帮助下完成米格-21BIS的制造，对大规模电子产量集成，并且需要先进的航空技术领域的预警机行业基本一窍不通，对预警机复杂的工程知之甚少。
印度国产ASP预警机
印度“费尔康”预警机
和印度发展所有武器一样，其雄心壮志不小，要求空中卫士预警机拥有超远程监视能力，并作为空中的指挥和控制中心。指挥当时的印度空军主力米格-29、幻影-2000等战斗机。具备对抗美国E-2鹰眼预警机的能力。当时，印度引进许可证生产了20架HS748运输机，其中3架运输机被用作开发本土系统的技术演示机，1架接受整体改装。经过多次飞行试验，经过十多年研制，ASP预警机原型终于在1999年1月11日坠毁，机上8人科学家全部遇难。印度国产预警机由于科学家的死亡只能全部放弃。
这期间印度捡到了一个好事，以色列给中国制造的3架费尔康预警机，由于美国的阻扰中国无法拿到3架费尔康预警机实体机。以色列只好将费尔康预警机转买。印度赶紧当了“接盘侠”，听说印度购买，美国立马同意以色列出口，这三架预警机在2009年至2011年期间抵达。同时印度当前唯一的一架预警机：号称也是国产，其实是在巴西、瑞典（巴西航空工业公司、瑞典萨博电子科技集团）的技术支援下，刚刚获得了初步的测试，但是未来还是一个未知数。
印度国产预警机
印度当前只有3架费尔康预警机和一架国产正在测试的EMB-145预警机，第二架预计今年交付。但是数量太少，印度空军官方表示考虑到中国和巴基斯坦方面预警机数量提升，印军准备是不够的。当前单单中国方面，空警-2000预警机4架，空警-200预警机11架，15架空警-500预警机，并且空警-500预警机数量还在大量提高，空警-500使用了运-9涡桨运输机平台，比出口到巴基斯坦的ZDK-03要多了卫星通信系统。巴基斯坦空警部队拥有4架ZDK-03预警机，8架瑞典萨博公司制造的，爱立眼-2000预警机从数量上还是超过了印度。
不过印度仍就保持了"迷一般"的自信，其认为未来印度发展预警机肯定会超过中国，真不知道那里来的自信。原由就是印度再次向以色列购买了3架费尔康预警机，但是这次载机换装了伊尔-476,。印度方面认为伊尔-476由PS-90航空发动机提供动力，比中国空警-2000的载机伊尔-76，D-30动力更强大，更省油。空警-2000和费尔康在技术都是空中指挥控制平台，专门进行扫描空域和指挥作战。巴基斯坦的萨博-2000预警机没有安装类似的系统，其采用了有限的数据融合。
运20改装成预警机的想象图,希望这一幕早日成真
印度最为担忧的，就是大批预警机部署在自己周边。在2017年有照片就证实了，中国空军的空警-200和空警-500都开始在高原服役，轮替换班。在印巴边境，印度也多次发现巴基斯坦的萨博-2000和ZDK-03预警机。为了应对中巴空中优势，印度早已经规划要至少再准备5-10架费尔康预警机，但是购买计划迟迟没有批准下来。这期间印度还希望发展以空客-330客机作为载机，从而安装到新的有源相控阵雷达，由于缺乏政府批准和自己，这个计划也被搁置了。由于中国运-20战略运输机已进入大批量生产当中，以运-20为载机研制预警机基本可以确定下来。随着换装发动机后，运-20将成为世界最先进的预警机，运-20预警机版也会出口巴基斯坦。中巴空中预警优势将会继续保持下去。
閱讀更多 講武堂 的文章
