BBA中整個優惠幅度要說比較大的，也是捨得給消費者福利的也就是奧迪了，畢竟如今的奧迪，在市場上拼不過寶馬也打不過奔馳，更進一步不可能，那就向下拓張市場吧，於是隨隨便便的8W、10W的優惠就來了，當然也是因為這樣奧迪才站穩了自己的銷量王的位置。當然也不僅僅是奧迪一家才知道降價是個好辦法，寶馬作為豪車也是在暗中摩拳擦掌。去年上市的寶馬1係為銷量也被迫開啟降價模式。
寶馬1系降價5萬，起售價從市場指導價19.98萬拉低到14.98萬（1.5T的動力）。為的是與奧迪A3，奔馳A級搶市場。但其實這個價格已經下探到比思域還厚道的價格了。說白了，為了銷量，都使出渾身招數。但是5月僅拿下3542輛。下面，我們來看看寶馬1系吧！
畢竟這個價格開出去的還是寶馬啊，有面子！如今中國消費者買一輛這樣的車還是可以的。雖然作為一款入門車型1系在外觀的設計上也是不錯的，在整個車身的尺寸上也是有著優異的成績，有人說這款車是有著比A3還好看的外表，有著超越自己售價的定位，而且作為想買車的年輕人看到這款車一定是愛不釋手。
車身尺寸，4456x1803x1446mm，軸距為2670mm。奧迪A3的車身尺寸，4312x1785x1426mm，軸距為2629mm。而思域的車身尺寸，4649×1800×1416mm，軸距為2700mm。顯然，寶馬1系的空間還是不錯的。
在內飾的設計上1系也是選擇了更加家族的風格來避免創新式的設計所帶來的成本，因此豪華感絲毫沒有縮減，只是在年輕化上還是做了部分的優化的，無論是液晶屏的顯示設計還是說在整個中控設計的上所表現出來的整個人性化的設計風格，都讓操縱感更棒，而在後備箱的設計上我們也是看到了寶馬預留了足夠的家用空間。
配置，6氣囊，零胎壓續行輪胎，胎壓監測等；而除了低配版本，其餘的車型都配備了LED大燈，全景天窗，皮質座椅，主座椅帶記憶電動調節，全景天窗等。
就整個油耗以及動力系統的設計上，1.5T的三缸發動機符合如今的主流發動機設計需求，在傳動系統上6AT的變速箱也是也是保證科動力的穩定性。
競爭對手
奧迪A3作為寶馬1系的對手是理應該的。畢竟都是一個檔次的，但是奧迪A3在國內的市場時間久，其根扎得更深。銷量和口碑自然要超越寶馬1系。而3缸的寶馬1系當然不願意放棄市場，通過降價去爭取思域或凌渡的市場。凌渡定位一輛寬體轎跑，其銷量也不低，今年5月拿下了9661輛。而這個成績除了歸功大眾這塊牌子之外，其實也是通過降價獲取的。當前的凌渡狂降了3萬多，把起售價拉低到11萬出頭。講真，消費者更願意價格更低的凌渡。
因此，寶馬1系無論是與奧迪A3競爭，還是與凌渡搶市場，其銷量上不去，不如對手主要是兩個原因，一個是3缸發動機拖累了這款車，二是價格雖然降了，但是還是不夠吸引消費者。
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