l历s史

李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

路虎确实是被印度三哥收购了，不过路虎的生产制造和三哥并没有什么关系，像揽胜，揽运，发现的生产线依然在英国，在印度没有组装工厂，所以路虎小毛病多的锅三哥是不会背的。

下面就来讲一讲路虎的发展史吧，有一句话放在路虎身上在合适不过了，王侯将相，宁有种乎？路虎正是抱有这样的态度才从一介屌丝完成华丽转身的。

二次世界大战后，路虎受到了美国jeep的启迪制造出了一款多功能的实用型四驱车，将简单和耐用性完美的结合在了一起，那时它的主要用途就是农耕，凭借着极佳的稳定性路虎迅速赢得了众多英国农场主的喜爱，后来又被广泛应用为军队保障用车，地位不亚于今天的陆巡，霸道。

到了19世纪60年代，人们对于越野车的需求有了一个明显提升，而路虎恰好在这方面拥有不错的优势，这就更加让它获得市场的青睐。此时的路虎工程师已经不满足于农用车的市场定位了，决定开发一款舒适性取向的城市越野车。到了1970年，第一台路虎揽胜正式下线，并在卢浮宫车展上赢得了广泛赞誉，人们此前从未见过一台如此漂亮，舒适的车，而在随后的达喀尔拉力赛中一骑绝尘，彻底征服了欧洲的消费者。到1989年，第一台路虎发现又被制造了出来，在法兰克福车展上狠狠的刷了一把存在感，从此以后路虎便开始和豪华画上了等号，路虎的品牌价值连翻了几个跟头，可谓一日千里。不过随着全球经济的跌宕起伏，路虎也几经转手，在1994年被宝马接手，接着在2000年福特又从宝马手中将路虎捷豹买入，最后到2008年，福特宣布放弃豪华车市场，以23亿美元把路虎捷豹出售给了印度塔塔集团。

在三哥接手路虎后，立马把目光投向了中国市场，于2012年在常熟同奇瑞成立了奇瑞路虎捷豹合资厂。其实早在04年路虎就已经进入了国内，不过销量并不理想，事情的转折点就发生在《蜗居》的热播上，男主的一句硬广:成功的男人就该拥有一辆路虎，此剧一播土豪们纷纷行动起来，造就了路虎在国内的超豪华品牌的地位。

时至今日路虎揽胜仍然被追捧，不过随着时间推移，曾经以稳定著称的路虎早已不在，剩下的只有多不胜数的小毛病，路虎极光多次因变速箱问题被召回，还登上了315晚会，修不好的路虎之名不胫而走，实际上不仅仅是中国消费者反应路虎小毛病多，国外同样如此，在2017年和18年的汽车可靠性质量报告中路虎连续排名中下游，可见其质量真的是不容乐观。

有人把路虎的问题归结于电子元件多，这种说法实在不敢苟同，保时捷的传感器不多吗，质量却始终名列前茅，所以这种说法显然站不住脚。我想主要原因还是在于在三哥接手路虎后，并不能带给路虎技术上的进步，更多的是把这个品牌作为一个赚钱工具，只有索取没有补充，路虎很容易就被榨干了。相比起塔塔集团，宝马和福特都能带给路虎不一样的生命力，能使之在一定程度上获得提升，而三哥竭泽而渔的战略并不长久，虽然路虎不是三哥造的，但确实是被它拖累的。

李老猫说车

混娱乐圈的人，出道总会有个名号，例如疗伤歌手，情歌王子。直到人们真的听过他们的作品后，才会分辨出到底是情歌王子还是走调大师。其实豪华汽车品牌同样如此，出身皇家越野世家的路虎，号称成功男人的腿，在真正了解之后，就会发现这双腿很容易瘸，修不好的路虎并非危言耸听。

任何一家公司都不敢说自己的产品是百分百OK的，世界上也不存在完美的汽车。只是相对来说路虎在质量控制上比较无力，很多车主不是在修理厂，就是在去修理厂的路上。

国外的路虎比国内好？

由于信息的闭塞以及国内一些厂家的强势公关，导致我国的消费者长期生活在幻觉之中，欧美车成为了政治正确的唯一选择。但有着上百年汽车消费经验的欧美人是不吃这套的，在银行都能破产的美国，汽车厂家不努力就会受到市场无情的惩罚，通用前几年破产就是前车之鉴。

美国J.D.Power质量排行诞生已经超过30年，他们对购入新车90天以内的车主进行调查，包括驾驶感受，车辆动力，操控性能等。并对其反应出的质量问题进行统计。新车质量的整体得分以每百辆车的问题数来衡量，数量越低，质量越高。

很显然，路虎在这个榜单上面的成绩超级稳定。从2014到2017年，路虎一直维持在最差的段位。很不幸，即便查询更早以前的报告依然如此。还没完，来看看美国另外一家非常权威的《美国消费者报告》。这家公司不接受任何厂商哪怕一毛钱的赞助，盈利都来自消费者订阅付费，调查的数据基础也非常大。最后结果惊人的一致，2016到2017年路虎毫不意外的垫底。

在路虎的诞生地欧洲，那里的调查机构好像没有丝毫的念及老乡情谊。一家名为ACE Limited的汽车保险公司对5万多起发动机故障案例进行了分析，发布了一份故障率排行榜。路虎一下翻身排第一，当然这个第一是最容易坏的意思，欧洲人真是颇有大义灭亲的风范。

国内的路虎实际怎么样？

真理可能会迟到，却从不会缺席。现在越来越多的人能消费得起豪华车，钱不是问题，但天天花钱修车就是问题。

路虎在国内出现的问题，可以算得上波及范围特别广，破坏性特别大，持续时间特别长。早期进口极光就大面积爆发过变速箱故障，后来国产，搭档是修车排队的奇瑞，质量问题仍没有停过，投诉也没有停过，召回也没有停过。怠速抖动，变速箱漏油，甚至还有方向盘失灵的问题。

很久很久以前，路虎发现3在国内多次召回；

2005.12/2007.3 油箱通气管缺陷，造成燃油泄漏，可能起火；

2009.3/2010.10 油泵可能破损，造成燃油泄漏，可能起火；

2009.8 制动管密封不严，造成制动助力降低，刹车不灵；

往近了说，2015年8月份一个月召回3次，2016 路虎全球召回40 次，这还是比较严重的问题。那些漏油，异响之类的小毛病就更不用说了。路虎一年在中国才卖十万多台，并不算多，但这个出问题的概率就显得很大了。而且路虎配件昂贵，维修费用极高，一旦出了问题消费者往往要承受较大的经济损失。毕竟，土豪家的钱，也不是大风刮来的。

而就在刚刚过去的2月，路虎发布了一次涉及2.6万辆车型的召回，范围几乎波及路虎旗下的绝大部分进口和国产车型。

路虎的过去和现在

我们见过很多工地老板，社会大哥，明星歌星的座驾都是路虎。特别是现在SUV盛行，只生产高档越野车的路虎自然是红的发紫。早几年极光还没国产之时，价格简直贵到离谱，加上保有量不多，很多人下意识的误以为路虎是高于BBA的品牌，事实却恰恰相反。

2017年奔驰全球销量两百多万台，而捷豹路虎加起来的全球总销量也才621109台，其中路虎是442508台。四十多万台的量还赶不上BBA在国内市场的销量，就算跟雷克萨斯，沃尔沃相比，路虎在全球也算不得二线的王者。

劳斯莱斯，MINI归了宝马，宾利归了大众，路虎委身福特以后又被卖给了印度人。但这里面的区别非常大，劳斯莱斯跟宾利能得到宝马跟大众这样顶尖汽车公司的帮衬，整体素质提升非常大，不管是研发还是制造都能达到世界最一流标准。但路虎之前的东家福特还达不到这样的高度，更别说现在的印度阿三。

二师兄总结：从最初的极光到现在的星脉，路虎全系产品线颜值都处于巅峰状态。最近十年SUV的需求强劲，路虎的发展也很顺利，但其最大的强项在于品牌跟设计，从来都不是品控。这也可以解释为什么很多第一次买路虎的人，对外观爱的要死，同时却对质量恨的要死。路虎要想长远在国内立足，路还很长！

二师兄玩车

“修不好的路虎，开不坏的丰田车”，这已是大家公认的事实。其实，早先的路虎在国内营销做的还是相当不错的，至少品牌力做的要比一些二线豪华品牌要好，一提到路虎几乎是没有人不知道。但如今，路虎品牌却逐渐走向没落，成为了大家的一个笑话。

为什么曾经风光无限的路虎品牌，已变为一个笑话呢？

造成今天这个局面，路虎的产品质量问题难逃干系。其实，汽车作为一个大家伙，不坏是根本不可能的，但路虎却是大毛病也有且小毛病不断。开了一段时间之后，车内各种异响，漏刹车油、各种车门锁坏，还有更为严重的变速箱问题，这些小毛病几乎让车主没有一天是休息的。买了一辆路虎，就相当于买了一块“心病”，敢问这样的车，谁还能去消费呢？

再有就是路虎跌宕起伏的命运了。自从路虎1994年被宝马收购以来，它就走上了卖来卖去的道路。后来又转手卖给福特，最后落到印度塔塔公司之手。后来，中国市场救了路虎一命。但为了尽快的扩大产能，在中国赚取更多的钱，路虎将产品质量抛在一边，新车一直不断的推出，但原有的老毛病还是依旧的犯。就是这样的一款车，在国内还有人去买它，这不是笑话是什么。

其实，路虎近两年的营销已经渐显乏力了。他们想要拉升整个品牌的形象，不想在人们心中留下“暴发户”专车的印象，但没办法，这种形象已经深入人心，想要短时间内去改变，真的是太难了。

高氏观市

曾经高大上的路虎，其实现在依然高大上的！只是大家不再那么无脑崇拜，而是更理性了！曾经的路虎，价格很贵，买的起的人非常少，开的人就更少，就算有问题大家也不当一回事，毕竟用的人基数小！成不了气候！而现在不一样了，价格便宜了很多，买的用户也跟上了！问题出来了，抱怨的人就多了，所以路虎就慢慢出名了！

愤怒的改装车

我开了八年路虎，和大家分享一下心得。当这车是刚保养完或者大修完，无论是高速、野外还是市区，驾驶乐趣绝对不亚于轿车。首先是平稳，其次动力强劲，再则越野性能优越。不过油耗就太高了。

路虎的小问题太多，我开了八年，烧机油七年，期间换的东西就太多了。油泵，起动机，档把总成，等等，最后发动机也换了，也就把车卖了。现在回忆起来，真的灵验了那句话：买路虎的人就是真正的土豪，使用成本哪个车都有，维修成本还真不是一般人能支撑的。

要说路虎是笑话，还真的不对，路虎虽然换了老板，技术还是原来的技术，工厂还是原来的工厂，材料还是原来的材料。在很多方面，比如越野性能，安全方面等，不是一般乘用车能比的。如果我还能有足够的资金，将来还买辆路虎来玩。

仁泽至简

宋思明说:“我说海藻啊，这可不是一般的吉普车，这是路虎！英国皇室的专用座驾，你觉得它难看，可我觉得它是车里面最好看的一款，这开车的男人，有血性的，都希望拥有一款路虎，在城市里憋久了，都希望自己能像一匹野马一样，一头鬃毛，迎风飘洒在草原上长大。 路虎就是男人的腿，空中吹拂的风啊。这车在城市里你是看不出来的，一旦出了城，尤其是到了山路上，你就知道它的好了。”

曾几何时因为张嘉译这段话让无数男人想拥有一辆路虎，至此，路虎也加入豪华车阵营。当初，一辆路虎揽胜加价2-30万都很常见。经常能听到山西煤老板怒提路虎揽胜创世尊崇版....所以说：路虎短期内能有如此大成就中国煤老板绝对起着举足轻重性作用。

路虎膨胀了，居然跟奔驰S级比奢华，跟大G比越野性能。所以路虎便有---挑战极限 征服世界 的广告语。

但是，想奢华却不不失越野性能，路虎确实做到了，所以便有了----开不坏的丰田，修不好的路虎这句鲜为人知的佳传。究其原因还是因为路虎追求的太多了，如果你进入路虎揽胜车内，你就会发现真的很奢华，确实很奢华，能用电动的绝不用机械。车上大量运用控制模块，其稳定性远不如机械式，你见过路虎卫士有如此高的故障率吗？存在的必然是合理的，如果你想要拥有路虎的奢华，就必须接受他的缺点。

到目前为止我还没弄明白路虎定位是什么，跟奔驰S级比奢华，难道也要像S级一样用作商务接待？但，你见过那个国家接待领导人用的是SUV？跟大G比越野性能吧，你说你一个城市SUV，自身各种原因限制，有多少人愿意拿着路虎去越野的？所以，定位真的很尴尬！

淘车帮

捷豹路虎虽然被印度塔塔收购了，但是一切都没有变，包括质量，依然是可靠性比较差。汽车可靠性和价格没有绝对的关系，铃木都很便宜，但是可靠性非常高。英国汽车工业的凋零有多重原因，普遍可靠性差是原因之一，捷豹、路虎、mini的可靠性调查统计都是倒数前茅。但是，国内还是有这么多人买它们？因为首先这个价位里可挑选的车并不多，另外，外观和内饰设计还是非常有品味有豪华庄重感，功能配置也是极其丰富。毕竟是老牌工业国，也是王室御用车辆，所以无论是使用还是装逼谈业务，都是不错的选择。但是，话题回到汽车可靠性，全世界可靠性高的汽车厂家其实一共也没多少，多数都是日系，德系也只有奔驰可以和日系在可靠性上不相上下，宝马奥迪也都是质量问题频出的坑爹货罢了！美系的车要不是质量差，日系也不可能在美国占领超过半数的汽车市场！美国修车太贵啊，随便一修都在一千刀以上，日系真心省修车费！另外一个汽车界的辣鸡，就是美系的克莱斯勒，有名的情怀车JEEP可路虎有点像，也是外观功能都很不错，但是开回家就当奶奶伺候吧。说到最后，得说说产品质量，其实质量是一个文化问题，绝对不是资金和设备可以解决的，某国产车厂被奔驰合资，德国人参观后说比奔驰工厂的设备都先进，但是质量呢？那就没法和奔驰比了。质量是文化，是技术、管理、社会意识的综合作用结果！美国车质量差，那是美国人干不了太细的活，他们静不下来。德系质量问题是技术上太冒进，又不太重视维护。

超道乐居士

以前说到路虎，我也是和其它喷子一样，印度阿三的车，中国市场救了这个僵死的品牌，人傻钱多的人买的土豪车等等，至于为什么大家喷的内容大同小异的原因，我想，是离不开市场推手有意操作的结果的。去年在升级座驾时，关注了四十万左右的越野车型，其中包括凯迪拉克，沃尔沃，汉兰达，奥迪q5等，基本上以上车型在关注论坛后都褒贬不一，后来突然发现在这个价位里还有一款路虎车型，以原来的认知都在百万级，这里大家想到奇瑞合资后的两款车型，极光和发现运动版，也就是神行，经过对比以上车型，首先排除了极光，内饰漂亮，可是本主优先看中的事性价比，极光空间紧凑不适合家用，后来就用发神se版本进行对比，你会发现，2.0t发动机，适时四驱，空间足够，内饰讲究，外形硬朗，底盘扎实，再加上实用的一些功能包括车道保持，自动刹车，自动泊车，电动感应尾门，无钥匙进入和启动，英国之声入门音响等等，而这些都具有的发现神行裸车32万，这个价格再去对比其它车型你会发现性价比真的可以，另外，凯迪拉克xt5有人说底盘散，油耗高，异响厉害，沃尔沃刚换代，没优惠，汉兰达小日本的，比较均衡到了没特点，奥迪陈旧等等问题。所以我买了这款，就是性价比是最大的理由，虽然之前也吐槽过路虎，但并不代表这个品牌让我反感，其实我总结了下，吐槽的，都是被相关推手引导的低端消费人群，比如本主就是，中间还带着一些仇富的小心里，没办法中国人仇富心理特明显，还有一种就是恶意的市场公关，豪车间的恶性竞争吧，本主就一普通老百姓，就是买一个家用车，此车品牌认同，车子性价比高就买了，至于印度确实只是股东，不参与研发设计，车辆使用至今故障问题呢目前没有遇到，也不希望遇到，个人见解，但愿有用！

且行且思56824617

曾经高大上的路虎，为什么现在成了一个笑话

最近在各大论坛、交友软件、朋友圈内，似乎我们总能不经意地发现一个豪车的品牌，而接二连三出现的这个豪车的品牌就是路虎，可能你会奇怪这有什么大惊小怪的。但是，让人大跌眼镜的地方就在于似乎所有的言论都是一边倒地在喷路虎。为什么曾经高大上的代言词，土豪的尊贵身份的象征，现在会沦落到这步田地呢？



看完网友们在评论区的留言你就会发现路虎的小毛病还真的是不少···车内音响喇叭异响、ECO不工作、车内各种异响、雨刮电机坏、左后车门门锁坏、漏刹车油、防盗系统锁死，行车电脑断电、等等一系列的小问题可以说是相当令人苦恼，而这些都是相当一部分的买家诉苦的心声。其实路虎新车头三年的表现还好，一旦过了出保期，路虎的小毛病就呈现出井喷式爆发。因此许多路虎车主等车辆出保以后，就会放到二手车市场进行出售。而如此循环往复就形成了一种恶性循环，更加加重了路虎车的小毛病的发生率。



但是路虎终究是路虎，有这么多毛病的原因是因为人家在设计方面花了极大的心思，想把所有能加得上高科技都集于一身，功能一多，装置一复杂，细节方面也就很难兼顾得到了。



无数的传感器，数不清的电路系统等等错综复杂。这就会出现一个什么问题？一旦电路中间一项出了问题，会影响到整个电路系统，无论是音响，防盗系统，行车电脑等等这些都是电路控制的，而路虎最容易坏的也就是这些电路系统。不过说到底，这也不能成为路虎为自己开脱的借口，既然是高端品牌，在复杂的同时，质量更加不能忽视，否则就有点眼高手低，好高骛远的意思了。在车界，质量还是硬道理，我们也希望像路虎这样的高端品牌能更加注重内功的修炼，不要到最后砸了自己的品牌。

汽车一言堂

好好的一辆英帝国农夫车。打一开始，刚到中国市场时，人们，尤其是喜欢刚健有力的男性特征车的人们，就没来由的喜欢陆虎了。再加一些文章吹嘘，仅仅一句，从生产此车开始，还有三分之二的车在路上。就让人相信了陆虎的质量。再说一般人也不知道它在伦敦的实价，人傻钱多，盲目从众的毛病又犯了。时间一长，慢慢大家知道了陆虎的老板是塔塔。总是出问题的情况也发生不少。口碑越来越差了。尤其是知道了它在英国的实价后，心理感觉上当不平衡了。再者，光凭强悍的外形，真正的大奔G系列的推出，又让人眼前一亮。陆虎当然要差好多。使人感觉陆虎盛名之下，其实难副。渐渐给人价高值次的印象就不难理解了。讲真的，如果就那停产的陆虎卫士，按原价加运费，在大中华肯定大受欢迎。千万别往豪车的路上靠了。那农夫车三万英镑不到，起码年销售百万以上阿。

關鍵字: 社会科学 搞笑 路虎