一直以来，赛车运动都绝对是一个有钱人的游戏，一套好的赛车服上万元，头盔上万元，车辆加装普通防滚架5万元，改装车辆其他零部件更是不用说了；更重要的，“求比赛无门”是常态，也因为如此，中国的赛车文化始终没有真正繁盛起来，层出不穷的我国赛车手也至今没有一人能在达喀尔、WRC、WTCC、F1、FIAGT大奖赛等世界顶级汽车赛事上真正留下姓名。而这一切或许将被改变......
电动汽车再战环青海湖挑战赛，高海拔、低温将为赛事增加难度
2018年6月24-29日，新能源汽车行业的重磅赛事——第五届环青海湖（国际）电动汽车挑战赛在西宁举办。众所周知，环青海湖（国际）电动汽车挑战赛作为世界第一档海拔最高的电动汽车赛事，不仅是电动汽车领域唯一的国家级赛事，更是中国新能源汽车发展成果的集中巡演。赛事的目的是通过“电动汽车挑战赛”和高峰论坛等一系列活动，进一步提升赛事影响力和国际化水平；目前国内的新能源汽车正处在高速发展状态，更是号称要在新能源领域实现在世界汽车工业中的弯道超车，所以此次电动汽车挑战赛无疑将加快新能源汽车的成熟。
如果说前四届的比赛是丰富多彩，那此次的比赛可谓是更加牵扯人心，越来越有赛车的味道；本届赛事主题将于以往不同，将围绕“E领·新时代”进行，共分为四大版块：特技表演赛、性能评测赛、环湖评测赛、场地竞速赛。赛事全程约678公里，海拔2000~3847米，共8个赛段、设置8个充电站。赛事14项专业评测内容中的10项在环湖评测赛中完成：爬坡能力、外观设计、内饰设计、空间设计、快充能力、舒适配置、节电能力、静音效果、科技配置、续航能力；虽然这对于电动车来说是个很艰难的挑战，但逸动EV460仍凭借稳定的“三电”系统、扎实的操控，以近乎完美的表现征服了前三天的比赛，获得车手、评委的一致称赞。
谁说电动车不能“跑”，长安香格里拉计划成果之逸动EV460助你圆赛车梦
香格里拉是美好的代名词，而它作为我们梦想中的美好天堂，需要我们不停的去寻找。在漫长的人生道路上，不管是人生的另一半，还是什么其他的东西，我们都希望它是完美的。日常“伴侣”——车，亦是如此，我们都希望能有一款和爱人一样完美的车可供选择。那么什么是完美？在我看来，对于爱人来说温文尔雅、贤惠端庄既是完美，而对于车来说，颜值动感、实力不凡则是完美。作为长安香格里拉计划实施后的首款纯电动轿车，逸动EV460堪称“完美伴侣”，而当“香格里拉”和“赛车”碰撞，又会产生怎样的火花？
2015年长安逸动EV第一次参加了青海湖国际电动车（第二届），当时逸动EV以漂移、侧面两轮驾驶等特技表演，让观众大饱眼福。而如今第二代逸动：逸动EV460再次亮相。逸动EV460采用了全新的设计理念——“生命动感、智色双旋”，也是首款采用家族化设计语言的纯电动汽车，其蝶翼式的家族设计语言，加上逸动EV460独特的封闭式格栅设计；在一众“选手”中，逸动EV460其“优雅”的身姿，无疑是最亮眼的那一个。
不管是赛车，还是日常用车，新能源汽车最大的问题便是能耗；如今是一个快节奏的时代，就拿提莫身边的朋友来说，就连堵车途中，都会拿车他那本牛津字典来背单词，更多人不选择电动车的原因，便在于充电问题。逸动EV460配备了6.6kw充电机，慢充一个晚上即可完全充满（8小时），快充45min即可充满80%；除此之外，逸动EV460搭载了100KW的强劲电机，50公里加速仅需4秒（百公里加速时间仅需10.8秒），还搭载52.56kWh三元锂电池，NEDC续航里程达到405km，60km/h等速巡航下最大续航超460km。
从轿车组来看，除了长安逸动EV460之外，还有北汽新能源EU5、比亚迪秦EV450、东风风神E70等新能源热门车型，这四辆车型也是最先在西宁南川工业园区内专业评测场内进行的性能测评中。因为动EV460全系标配水冷系统（冬天、夏天充电难也将不再成为困扰），此次赛事的高海拔和气温并没有过多影响到逸动EV460在电池上的表现。从耗能上来看，在等速情况下，逸动EV460行驶了320公里后，电量还有35%剩余，预计最终续航里程达480KM，某车型没有跑完全程，中途电量耗尽；快充评测时，10分钟之内长安EV460充电量最多，达到10.23KW.H，位居同组第一。
逸动EV460涉水深度可达到40cm，而在这个环节，某车型前护板和一侧翼子板内侧掉落，无法对水花进行抑制，对车辆形成保护；甚至某车型直接放弃，并未参与挑战。此次赛事，无论是加速、制动、操控还是充电和涉水，逸动EV460成绩都完美领先，一展长安汽车优秀的纯电动汽车制造技术功底。同时，在今天进行的爬坡评测中，逸动EV460以强劲动力和稳定的操控性，顺利完成评测，相比部分车型甩尾严重，逸动EV460品质过硬，值得信赖。
相信大多数的人最关心的除了续航里程，就是充电所需的费用；当然作为一个持家有道的好帮手，逸动EV460也不是盖的。百公里耗电仅为14.2度，如果一度电按照0.5元来算的话，那么百公里只要7.1元，也就是说，逸动EV460充满电大约需要32.66元。那么问题来了，动感飘逸的外观、人车合一的操控、超远的续航里程、价格便宜的费用会让你心动吗？
智能化不是盖的逸动EV460或许是种态度！
当国家提出汽车“四化”后，汽车智能化如一陈风潮，每款新车上市不谈点智能化都不好意思发布，而其中大部分打着智能化的大旗，细细看来并无太多智能研发成果的呈现。
而长安汽车的智能化发展已走在行业前列。正如在其“第三次创新创业计划”中提到，未来，长安汽车将从传统产品向智能化+新能源产品转型，转型的背后，一定是长安汽车多年智能化研发历程与成果的有力支撑。这一点，在逸动EV460身上进行了一定的体现。
【写在最后】
此次环青海湖挑战赛其实给提莫最大的感受，并不完全折服逸动EV460超乎意料的卓越表现，更是其背后长安香格里拉计划的新能源发展成果。智能化加持的长安新能源车，不为跟风，不为忽悠，而是稳扎稳打，为消费者在自动驾驶、智能交互、人车交互三大智能化领域带来切实可行的产品与配置。我们能隐约窥见这家庞大的汽车帝国面对转型时“进可攻，退可守”的从容，窥见它面对智能化浪潮的胸有成竹。
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