国家一直在大力扶持新能源汽车的发展，可是新能源客车却在上个月交了张大白卷，这是怎么一回事呢?共享汽车如同一阵龙卷风席卷全国，它是否会成为汽车未来发展的新突破口呢?
2月份纯电动客车产量为零 车企表示无奈之举
根据中汽协最新统计数据显示，2月份我国新能源客车总产量为303辆，这303辆全部为插电式混合动力车型，而纯电动客车产量居然为0。对于这样一个数据，业内人士不淡定了：就算销量再差，新能源客车的产量也不至于为0吧?我们进行统计后发现，2月份宇通客车生产的混合动力客车为174辆，中通客车生产的混合动力客车为129辆，安凯客车销量0辆。竟然没有1家车企生产纯电动客车，我们不禁要问，这块细分市场到底发生了什么?不少车企就无奈地表示，今年年初以来各大车企主要忙于车型调整、提交相关检测报告、申报新一轮公告与目录等等一系列行政任务，而受骗补事件的影响，车型推荐目录、电动客车安全技术条件、电池检测报告等相关政策法规也在重新制定中，这些因素接二连三地打乱了车企的申报、生产和销售计划，所以估计车企也只是停下来静观其变。专家也表示，这样的状态可能会一直持续到4月。
共享汽车低价来袭 用户面临新选择
1分钟3毛钱，1小时12元，这是某家共享汽车打出的广告语。近日，共享汽车卷起了一阵龙卷风，在全国各地快速推广开来。有网民表示，“共享汽车”好处不言自明，不仅给城市民众带来用车便捷，而且在那些车辆限行、车牌限购、停车位难找的城市里，共享汽车还间接解决了民众买车、养车成本高等一系列问题，满足了“无车族”的用车需求。而车企对这种分时租赁模式也是非常欢迎，特别是他们经常一次性采购几百几千辆新能源汽车时，经销商明显感觉到，卖给他们比卖给个人更加容易。不过，共享汽车仍旧有不少缺点，比如说不用了可以随便停放，必须要把车辆归还停车点。新能源汽车还要停到充电桩旁。但相较于它带来的好处和低廉的价格，这点弊端也就算不上什么了。面对如此低廉又方便的出行方式，你还会买车吗?
东风本田URV上市 售价24.68万元起
3月18日，东风本田新都会SUV旗舰——UR-V在代表着传承与进取的乌镇互联网国际会展中心正式发布，该车共发布5款车型，售价24.68—32.98万元。作为东风本田旗舰级SUV车型，UR-V集本田全新设计语言和诸多前沿科技于一身，搭载9AT变速箱，匹配1.5T和2.0T涡轮增压发动机，采用主动降噪系统和整车高级NVH静音技术等高端科技，用细节把尊贵诠释到极致。
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