汽车工业发展了一百多年，直到现在已经有许多第三方结构可以对市场上销售的汽车产品进行权威测试与排名，比如碰撞安全有NCAP，质量安全有J.D.Power等等。
而新能源车型属于21世纪后才开始普及的产物，尤其是对于中国市场来说，基本上就是这两年事情。那么，除开汽车的安全、质量方面，对于新能源车整套电力系统方面有没有权威的三方机构进行评测呢？
答案是有的。在去年，中国汽车技术研究中心就发布了EV-TEST评价体系，分别从“续航、电耗、充电、安全、动力”这五大方面来对新能源汽车进行整体性能评价，而这五个一级指示框架下又设立了14个二级指标，最后会得出一个综合星级以显示车辆整体性能水平。
值得一提的是，EV-TEST目前是坚持的自主选车、自主购车、自主测试、自主评价，所以基本能保证测试结果的客观公正，星级结果完全值得各位准车主参考。并且，结合不同类型电动汽车对应的目标消费群体与使用场景差异，EV-TEST将车辆类型分为了微型车组与常规车型组，分别建立了对应的评测方法。
在前两天，2018年第一批EV-TEST评测结果已经出炉，这批共计有6台新能源车型参与了评测，其中获得最高级，也就是五星评价的车型总共有3款，分别是东风风神E70、上汽荣威ERX5、伊兰特EV。
1
批次冠军东风风神E70
从最后的客观评测得分来看，东风风神E70是本批次的冠军。虽然93.2分的成绩并没有与对手拉开明显差距，但是东风风神E70确实在续航、与充电速度方面是本次参赛车型中的佼佼者。
首先是续航，东风风神E70得到了92.7分，是本批次的最高分。根据东风风神的数据，E70在综合工况下的续航里程达到了351KM，这属于目前整个自主品牌中的中上游级别，而目前表现最好的一些车型已经可以突破400KM。
在充电速度上东风风神E70则可以自豪的说自己进入了电动汽车领域的第一梯队。在快充模式下，东风风神E70仅需要30分钟就可以将车辆从30%充到80%，这的确属于目前国标快充中比较领先的速度，而EV-TEST所打出的98.9分的成绩也足以说明这一点，它相比第二名的伊兰特EV足足多出了9分。
2
安全特别突出的ERX5
对于一辆纯电SUV而言，由于自重、风阻系数等等一系列关系会在续航方面比较吃亏，所以，相比起这两点表现比较突出的东风风神E70来说，ERX5则更多的是均衡。
比如ERX5在五大性能里几乎没有什么短板，唯一稍弱的只有那台116匹马力的电动机，不过介于电动车在任何时刻都可以全数释放自身的高扭矩，所以在日常使用方面ERX5倒是不存在动力不够的问题。
值得表扬的是，在均衡的几项性能中，ERX5在电力系统安全上做的非常出色，得到了105分的成绩，这是本批次的第一名。
从这一点可以看出，ERX5完全是定位于一辆城市中通勤的家用SUV，它结合斑马系统后配置奇高，空间也比较大，并且300+公里的综合工况续航已经完全满足一家人一周的使用需求。最关键的是，它足够安全可靠。
3
又快又省电的伊兰特EV
伊兰特EV是本批次测试中唯一的一台合资车型，当然，它也的确争气，以0.1分的微弱优势超过ERX5成为本次第二名。
得益于更轻、风阻更小，伊兰特EV的电耗水平出奇的高，超过了ERX5足足7分。然而，仔细对比后发现伊兰特EV的综合续航水平却还不如ERX5，更别说东风风神E70。
原来，伊兰特EV使用的是三元锂电池组，虽然功率密度与低温性能都有一定优势，但是受限于紧凑型轿车的车身，却仅有35.6KWH的电池容量，所以伊兰特EV的综合工况续航只有270KM。
不过，伊兰特EV却足够的快，这台电机虽然马力只有111匹，但最大扭矩却达到了285牛米，理论上来说是本批次所有车型中驾驶感受最轻快、动力最猛的一台EV。
4
最后
在去年底的一批测试车型中，EV-TEST曾经还给出了一星的成绩，这基本反应出该机构具备足够的公信力。
不过，我们希望EV-TEST未来可以更加完善，除去电动车的五大性能指标后还可以打出包括故障率、电能回收情况、电机工作噪音等等向驾驶靠拢的指标，最终作为消费者全面了解、购买EV车型的科学依据。
法律顾问林小明：13608177936▼
閱讀更多 車行生活 的文章
