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2018年的廣汽傳祺，跌跌不休，中了魔一樣的沉睡不醒。進入下跌通道的廣汽傳祺，拿個榔頭不一定能敲得明白。
6月份，廣汽傳祺繼續墜落！5月份銷量同比下跌13%，6月份跌幅繼續擴大至14.4%。新品不新，老品不硬，手上的傢伙不稱手。新改款GS4啞然失火，還沒有為廣汽傳祺6月份悲催陣勢帶來多少紅利；GS8也在銷量下滑泥潭中掙扎。
自從進入本該賣車的二季度以來，隨即進入跌跌不休的三連跌頻道，把一季度壓庫攢下來的年增長量幾乎虧空殆盡。
上半年，廣汽傳祺銷量26.82萬輛，微增6.9%，完成年度目標38.3%。遙望2018年70萬銷量目標，可謂鴨梨山大，能有多少實現的可能性？！
冰火兩重天，風水輪流轉。汽車行銷，不可能有常勝將軍。戰鬥目標與戰鬥措施，供需不會總平衡；失衡之時，就是銷量跌跌不休之時。
遙想2017年，風風光光的廣汽傳祺啟動了大規模、大力度論功行賞的激勵措施，同時對於2018年制訂了慷慨激昂的銷量目標，如下圖所示。
而今看來，高期望高目標害死人。2018年的廣汽傳祺，止跌都是個大問題。70萬年度目標在晃盪，年獎金也已經懸了又懸！
曾經的頂樑柱-傳祺GS4，2018年以來萎靡不振，不挺不舉，是傳祺遭遇的最大頭疼病。4月份，傳祺GS4同期同比大降36%；5月份，再次同比下降49%。
新改款的傳祺GS4，產品力並沒有提升多少，性價比更是荒唐。上市官降一萬元，實際上不降反升，很難再傳奇了！ 新改款GS4上市之前，老款GS4已經有了2萬元左右的價格優惠，新品官降1萬元，實際上不降反升。
另外，在特別重要的講故事能力上，新改款的GS4，炒作了根本就不新鮮的老概念—車載智能互聯繫統：榮威早就炒作了幾次升級換代，傳祺才開始，太晚了，一點不新鮮，根本沒有形成熱點。沒有起勢的新改款GS4，不可能收穫想象之中的銷量。
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