說到BBA這三大德系豪華品牌，國人其實都比較認可。奔馳優雅、高貴，寶馬個性、運動，奧迪則是大氣、穩重，三者在國內也都有著深厚的群眾基礎，當中尤為突出還入華最早的奧迪品牌。
雖說奧迪早期是以權威形象示人，但如今科技卻成了奧迪更耀眼的主打。當然，穩重大氣這個詞放在奧迪身上依然適用，或許是人們潛移默化的心理暗示。總之，不管是面子還是品牌附加值，買臺奧迪仍會是很多人比較認可的選擇。
Q5作為奧迪Q家族裡最成功的車型之一，最早的Q5在2010年3月國產推出，至今已有8年時間。在這8年時間裡，不可否認Q5就是這個級別裡面統治級的車型。或許目前的統治地位暫時被交予了GLC，但是它重整歸來經過多年曆練，奧迪Q5以L之名，正式迎來了全新的第二代車型——奧迪Q5L。
本次Q5L推出40TFSI和45TFSI兩種動力共計6款車型。售價區間39.28萬元—51.7萬元
雖然這個價格和國產X3、現款GLC維持在一個水平，但是未來的實際市場終端價格想必會更加誠意一些。既然如此，全新Q5L有哪些亮點值得消費者為其買單呢？
核心亮點：
1、軸距同級別最長
2、武裝到的牙齒的黑科技
3、高效強勁的動力
“L”實至名歸
從這個L就能知道，全新一代的Q5做了加長的處理，相對更符合中國的用車國情。奧迪全新一代的Q5L長寬高分別為4753mm、1893mm和1659mm，和前一代車型Q5相比，程度增加明顯，高度和寬度基本沒有變化。至於最明顯的部分則是在軸距上面，由老款的2807增加到2908，比海外版本都增加了不少。同級別中相較於寶馬X3和奔馳的GLC都有優勢，這一點變化是最明顯的。
同時，Q5L還增加了前後排肩部、頭部和膝部空間，尤其著重提升了後排乘客的乘坐舒適感。可按照40：20：40比例放倒的後排座椅，也大幅增加了後備廂儲物空間的靈活性和實用性。
外形方面，全新Q5L延續了海外的設計，採用了奧迪的最新家族式設計，六邊形的“大嘴”伴以較粗的鍍鉻裝飾，顯得很大氣，不過缺少一些精緻感。
而在內飾設計方面，一改現款車型的沉悶老氣，變得科技與時尚並重。中控傾向於駕駛側，操控更加得心應手，特別是懸浮式中控屏和12.3英寸的全液晶儀表盤，看上去極具科技感和運動感。 搭載三輻式方向盤和飛機檔杆等配置，無疑突出了整車的運動氛圍。
融入更多黑科技
為滿足用戶“實時互聯”的需求，全新奧迪Q5L提供了智能、便捷的數字化體驗。通過12.3英寸超大屏幕，靈活顯示各類重要駕駛信息，科技感十足。
更配備有抬頭顯示系統，來增加車內的科技氛圍。而且，還擁有全新一代的MINI系統，支持LTE 4G網絡、WIFI熱點、導航娛樂等功能。
（雷達探頭）
在智能駕駛輔助系統方面，全新奧迪Q5L配備22項駕駛輔助系統，覆蓋用戶日常用車全部場景，在最大程度的減輕駕駛負擔的同時，給予駕乘人員與行人全方位的主、被動安全防護。
全新的動力總成
動力匹配方面全新Q5L採用了一款2.0T高低功率調教的第三代EA888發動機，動力數據方面與全新A4L的2.0T發動機完全一樣——低功率為190馬力，最大扭矩320牛米；高功率為252馬力，最大扭矩370牛米。
全新Q5L上面搭載的quattro ultra適時四驅系統恐怕是這臺車爭議最大的一個地方。全新Q5L捨棄了上一代quattro全時四驅系統託森純機械式中央差速器，而採用了電控式多片離合器式中央差速器，四驅扭矩的分配方式從以前的機械式變為現在的電子分配。由於電子控制取代了機械結構所以quattro ultra適時四驅系統整體重量相比原來的quattro全時四驅系統來說要輕了4公斤。
而至於奧迪為什麼要在Q5L上面使用適時四驅系統，首先Q5L定位為一款城市SUV所以能真正拿去越野的情況並不多，其次，quattro ultra適時四驅系統相比quattro全時四驅系統來說每百公里大約能節約0.3L的燃油，在目前國家對車企排放限值越來越嚴格的今天Q5作為一款走量的車型這也是完全可以理解的。
總結：如今，豪華品牌扎堆推出中型SUV，形勢並非此前的一片大好。產品力大家誰都不差，拼的就是長處和個性。從目前數據來看，Q5L在動力、價格、尺寸上已經佔據優勢，搶佔一塊蛋糕應該不是一件難事。
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