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开建火车西站对于杭州而言必然是个大福利，对于杭州高额的地价及物资将产生巨额投资。保守估计杭州西站的投资成本在15亿-30亿，可带动基础设施投资估计50-200亿，开发杭州西站区域的资金有望超过500亿。西站的建设对于每个杭州人来说都是满心期待。
杭州西站是相关铁路汇聚而成的节点火车站，可为这些相关铁路各沿线城市提供更便利的服务。杭州作为古老而又时尚的超大城市，建成综合交通枢纽、区域级高铁中心是顺应形势的举动。
鉴于杭州西站是武杭高铁的终点站，有望培育成具有区域竞争力的火车站。随着杭温高铁、商合杭高铁的汇入，杭州西站可按照特等站规格打造。
据我所知具有时代特征的新型特等站占地面积不会低于五万平方米，建筑面积在十万平方米及以上。
民间查访专员
杭州西站和武汉西站意义相同，两者同样是为弥补周边地区基础配套设施不足，提高沿线居民出行环境。
并且根据未来规划，将以杭州西站为中心，打造周边居民区与商业区配套设施。简直是重新在以高铁站为核心在建造“钱塘江新城”，更甚的是待时机成熟，还将建设“仓前科技新城”。
杭州西站与武汉西站都分别列入“杭州市2018年发展规划重点项目”、“湖北省2018补全十大短板重点工程”当中。其中杭州西站与武汉西站都将规划于今年内开工建设，并争取在2023年开通武杭高铁列车。
整个杭州西站规模为11台24线，要小于先前建设的杭州东站，整个项目预计投资近600亿元，其中除主体结构外，还要修复周边基础建设，并且要引进城市地铁3、4、5号线，整个项目预计要在2022年完工。
杭州西站除引进武杭高铁外，还跟进有杭温高铁、商合杭高铁项目。但我认为最重要的还是武杭高铁的建设，这条铁路不仅可以加大与中部城市武汉的经济交流，未来还可以延伸到华西乃至西北地区，进而布局整个中西部地区。
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武汉小斑马的晚年生活
不期待，杭州已经有三个大站，东站，城站，南站，北京上海也差不多，多了只会增加倒车，增加市区交通压力。火车西站仅对古墩路以西，天目山路以北的如老余杭，良渚，闲林居民增加方便，受益人口不到五十万，他们也不会天天坐。还不如多修地铁，连通原有几个大站，方便郊区人们出行！
东港-阿文
我期望杭州西站尽快开工。第一，作为重要的交通枢纽，西站会带动城西的经济体量。第二，西站建成，会大大改善城西的落后交通。我家在城西。第三，杭州通往西部的铁路实在太绕，总绕南京合肥，太耽误时间。
