六月份沒有發生比較大範圍影響的汽車質量投訴事件，但是車市總召回數量也不少，18個汽車品牌近20萬輛車被召回，福建奔馳、進口大眾、馬自達以及日產的召回手數量偏多。另外，此次國產品牌力帆也召回了6431輛純電動車，有購買了這些品牌車型的車主一定要看看。
照例問一句，你知道你的車在不在列嗎？還是那句話，如果你不知道自己的車是否在召回之列的話，最簡單的辦法就是直接致電4S店和廠家瞭解詳情，或者也可以查看車身上的銘牌瞭解，總之不要錯過召回的時間就行！
英菲尼迪
| 召回一 |
召回數量：196輛
召回車型：2017年10月10日-2017年10月31日生產的進口英菲尼迪QX60。
召回原因：由於制動助力器內部部件的製造原因，造成車輛在緊急制動或大力制動時制動助力不足，制動距離延長，存在安全隱患。
解決方法：免費更換為合格的制動助力器。
| 召回二 |
召回數量：3262輛
召回車型：2016年7月4日-2017年6月15日生產的進口2016款英菲尼迪QX30。
召回原因：轉向部件接地不足。
解決方法：免費檢修。
起亞
| 召回一 |
召回數量：1410輛
召回車型：2016年10月4日-2017年7月14日生產的進口起亞極睿。
召回原因：混動離合器執行器製造不良，內部油封可能出現損傷而導致漏油及防汙帽內部發生短路。
解決方法：免費更換防汙帽以及封膠處理，如檢查確認已漏油，更換離合器執行器部件。
| 召回二 |
召回數量：3270輛
召回車型：2006年11月21日-2014年4月4日生產的進口起亞VQ。
召回原因：空調器（暖風總成）外殼底部的水溫傳感器孔向下方的繼電器盒滲漏冷凝水，可能會發生電氣短路。
解決方法：免費安裝繼電器保護殼。
| 召回三 |
召回數量：2339輛
召回車型：2015年3月19日-2018年2月12日生產的進口起亞嘉華。
召回原因：由於滑門關閉控制時的反轉力設定過大，關閉車門時如果夾住手指等身體部位情況下可能無法自動反轉。
解決方法：免費升級換門控制模塊軟件。
福建奔馳
召回數量：22338輛
召回車型：
2016年3月5日-2017年10月26日生產的奔馳V級。
2016年8月18日-2017年10月18日生產的奔馳威霆。
召回原因：轉向部件接地不足，若車輛轉向柱模塊內的時鐘彈簧因受異物進入等情況斷開，駕駛員氣囊的警告信息會顯示在儀表盤上且紅色的氣囊警告燈亮起。
解決方法：免費檢修，為轉向管柱安裝導電環和保護環。如果氣囊故障燈點亮和出現報警信息，用戶應及時前往授權服務中心對車輛進行處置。
沃爾沃
召回數量：6415輛
召回車型：2015年1月15日-2016年5月29日生產的進口2016款沃爾沃XC90。
召回原因：發動機冷卻液排放軟管連接器強度不足，可能導致冷卻液洩漏，不符合標準相關要求。
解決方法：免費更換合格的排放軟管。
保時捷
| 召回一 |
召回數量：30輛
召回車型：2014年6月23日-2014年11月24日生產的2015年款保時捷918 Spyder。
召回原因：前橋、後橋的連接縱向和橫向控制臂的連接軸容易受到應力腐蝕，可能會產生裂紋並逐漸導致該部件斷裂。
解決方法：免費更換涉及的部件。
| 召回二 |
召回數量：48輛
召回車型：2017年1月18日-2018年5月29日生產的2017款保時捷Panamera。
召回原因：後橋防側傾杆上的連桿可能發生鬆脫。
解決方法：免費更換後橋防側傾杆上的連桿。
寶馬
召回數量：5829輛
召回車型：
（一）2017年12月14日-2018年3月26日生產的進口寶馬M5。
（二）2009年10月9日-2011年8月1日生產的2010-2011款寶馬550i。
（三）2010年11月15日-2011年9月8日生產的2011款寶馬650i。
（四）2008年9月26日-2011年9月13日生產的2009-2011款寶馬750Li/760Li。
（五）2008年9月22日-2011年11月19日生產的2009-2011款寶馬X5/X6。
（六）2010年10月28日-2011年9月28日生產的2011款MINI COOPER S。
（七）2010年4月7日-2011年9月26日生產的2010-2011款勞斯萊斯古思特。
召回原因：
（一）發動機控制單元內程序存在錯誤，可能在某些駕駛條件下燃油泵停止運行。
（二）-（七）輔助水泵可能老化併發生內部短路，可能發生過熱熔損，有車輛起火風險。
解決方法：
（一）免費為發動機控制單元進行重新編程。
（二）-（七）免費更換新的輔助水泵總成。
雷克薩斯
| 召回一 |
召回數量：310輛
召回車型：2015年10月22日-2015年10月29日生產的部分進口雷克薩斯RX。
召回原因：加速度傳感器內IC芯片的生產條件不恰當，IC內部有可能發生斷路，或導致空氣囊警告燈點亮，無法正常展開。
解決方法：免費更換為改良後的合格零件。
| 召回二 |
召回數量：718輛
召回車型：2008年7月14日-2014年11月8日生產的進口雷克薩斯GS。
召回原因：進氣口噴射用輸油管的脈衝阻尼器的膜片材質不完善，受燃油中胺、乙醇的影響，膜片有可能發生硬化而產生龜裂。
解決方法：更換改良後的進氣口噴射用燃油輸油管。
進口大眾
| 召回一 |
召回數量：28輛
召回車型：2015年10月2日-2015年10月30日生產的進口2016年款大眾up！
召回原因：掛車鉤螺栓和掛鉤之間焊接不足，可能導致在使用掛車鉤拖拉其他車輛時掛車鉤破裂。
解決方法：更換改進後的掛車鉤。
| 召回二 |
召回數量：35386輛
召回車型：2012年4月24日-2014年10月21日生產的進口2012-2015年款甲殼蟲。
召回原因：安裝在變速箱底部的接地母線過短及過緊，在行駛時可能因為變速箱支撐的移動，導致連接處承受額外的拉力而使得接地母線斷裂，進而導致不能發動發動機。
解決方法：更換改進後的採用了柔性材料並加長的接地母線。
瑪莎拉蒂
召回數量：67輛
召回車型：
2017年8月4日-2017年10月9日生產的2018款總裁。
2017年7月31日-2017年10月26日生產的2018款Ghibli。
2017年8月1日-2017年12月12日生產的2018款Levante。
召回原因：前副車架生產過程中出現人為失誤，部分焊縫不完整。
解決方法：對涉及召回的車輛進行前副車架的檢查，如有必要，將更換前副車架。
奔馳
| 召回一 |
召回數量：7824輛
召回車型：
（一）2017年1月4日-2017年6月5日生產的進口奔馳GLS。
（二）2017年1月4日-2017年6月5日生產的進口奔馳S級。
（三）2017年3月28日-2017年7月28日生產的AMG GT。
召回原因：
（一）-（二）車輛由於左側門鎖雖然在鎖止位置，但並不能真正鎖止。
（三）車輛安全帶可能會卡在安全帶導向裝置中造成鬆弛，影響安全帶的保護功能。
解決方法：
（一）-（二）：對涉及召回的車輛檢查門鎖，如果必要進行更換。
（三）：將安全帶導向環墊片移除，並添加其他滑動部件到安全帶導向裝置中。
| 召回二 |
召回數量：232輛
召回車型：
（一）2017年4月3日-2017年5月31日生產的2017款G 500。
（二）2017年8月31日-2017年9月13日生產的2017款AMG C 63 Coupe/C 63 S Coupe。
（三）2017年9月14日-2017年11月28日生產的2017款AMG E 43 4MATIC。
召回原因：
（一）制動助力器的真空軟管可能不符合製造規格。
（二）-（三）左側或者右側高性能座椅靠背骨架的焊接不符合要求。
解決方法：
（一）免費檢修。
（二）-（三）更換受影響車輛上的前排座椅靠背調節機構。
馬自達
召回數量：45639輛
召回車型：2016年5月30日-2017年3月24日生產的CX-5。
召回原因：轉向器小齒輪熱處理回火不充分，長期使用可能導致轉向器小齒輪損壞，影響車輛方向操控。
解決方法：免費更換合格的轉向器總成。
華晨寶馬
| 召回一 |
召回數量：2001輛
召回車型：2017年3月6日-2018年4月27日生產的華晨寶馬530Le。
召回原因：燃油泵回油管由於設計及裝配失誤，接頭內的兩處油封可能受損，造成接頭無法充分密封。
解決方法：免費更換改進後的燃油泵回油管。
| 召回二 |
召回數量：148輛
召回車型：2017年6月9日-2017年6月17日生產的華晨寶馬118i/120i/125i。
召回原因：燃油箱安裝孔周邊可能存在氣泡，使得燃油箱壁厚度薄於設計值，導致燃油箱可能在使用一段時間後破損併發生燃油洩漏。
解決方法：免費更換合格的燃油箱。
騰勢
召回數量：10064輛
召回車型：2014年9月19日-2017年12月5日生產的騰勢。
召回原因：前排乘員正面安全氣囊裝配了高田公司生產的未帶乾燥劑的硝酸銨氣體發生器。
解決方法：免費更換改進後的前排乘員正面安全氣囊模塊。
進口奧迪
召回數量：4輛
召回車型：
（一）2014年8月27日-2014年9月11日生產的進口2014-2015款奧迪A3。
（二）2014年9月11日生產進口2014年款高爾夫旅行版。
召回原因：前排乘客前安全氣囊隱患。
解決方法：對同一批次生產的零件進行回收並更換新的前排乘客前安全氣囊。
斯巴魯
召回數量：9228輛
召回車型：
（一）2004年4月5日-2009年5月8日生產的進口2004-2009款力獅。
（二）2005年7月5日-2009年5月11日生產的進口2006-2009款傲虎。
（三）2007年9月28日-2009年7月2日生產的進口2008-2009款翼豹/翼豹WRX。
召回原因：與燃油泵相連的線束剛性過大，柔韌性不足。
解決方法：更換燃油泵插頭處的線束。
日產
召回數量：11110輛
召回車型：
（一）2001年5月8日-2002年11月26日生產的進口陽光。
（二）2001年4月6日-2007年11月13日生產的進口奇駿。
（三）2001年4月5日-2003年12月22日生產的進口途樂。
召回原因：副駕駛位氣囊安裝了未帶乾燥劑的硝酸銨氣體發生器。
解決方法：更換改進型氣囊氣體發生器或氣囊模塊。
力帆
召回數量：6431輛
召回車型：
（一）2015年9月16日-2016年1月4日生產的330EV1純電動車。
（二）2015年10月19日-2015年12月11日生產的330EV2純電動車。
（三）2015年12月5日-2015年12月20日生產的650EV1純電動車。
召回原因：
1.由於採用的是純電動轎車專用單速變速器，換擋機構“P”擋定義與自動擋“P”擋定義功能不同：設計時P擋定義為點火擋位和還車擋位（分時租賃時，用戶必須在該擋位才能還車），無駐車、鎖止功能(將變速器輸出軸部分進行機械鎖止)。可能導致駕駛員誤以為此車“P”擋同樣具有平地停車功能，在平地臨時停車時掛P擋後不拉手剎，可能出現溜車，存在安全隱患。
2.由於倒車換擋邏輯問題：倒車時，車速低於5km/h時，不踩剎車換擋到N擋執行電機無動力輸出。車速大於等於5km/h時，從R擋換到N擋，視作誤操作，換擋無效，車輛繼續執行R擋，儀表顯示R。可能導致倒車時，車速大於等於5km/h時從R擋換到N擋，駕駛人員在不觀察儀表情況下可能會誤認為當前擋位為N擋，此時若誤踩加速踏板，車輛會加速倒車，存在安全隱患。
解決方法：
1、免費更換換擋機構。
2、免費升級電機控制器程序：操縱旋鈕換擋到N擋時執行無動力輸出。
3、免費升級儀表程序：按優化後的換擋邏輯顯示檔位。
克萊斯勒
召回數量：18853輛
召回車型：
（一）2011年6月1日-2013年6月26日生產的進口2012-2014款大切諾基。
（二）2010年6月1日-2013年6月26日生產的進口2011-2014款克萊斯勒300C。
召回原因：電子液壓助力轉向系統週期性負載可能導致發電機內二極管因疲勞失效，引起發電機過熱。
解決方法：免費更換改進後的發電機。
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