按照国际知名的的咨询公司——美国艾睿铂公司（AlixPartners LLP）近日发布的一份报告内容，许多汽车制造商将继续注资自动驾驶及电动汽车的技术研发和生产。但由于消费者的购买量仍然很低，可能使得它们损失数十亿美元。
该研究表明，汽车行业将面临电动汽车和自动驾驶汽车“百年难遇的扎堆式”发展，行业参与者应该在保持乐观的同时，还应谨慎看待问题。
扎堆发展电动汽车及自动驾驶 消费者未必领情
艾睿铂的全球副董事长约翰•霍弗克(John Hoffecker)表示：
我们正在从拥有一辆燃油汽车的世界走向一个电动汽车占据主导地位、自动驾驶成为关键驱动力的世界。自动驾驶的出现改变了我们的观点，且影响力远超过电动汽车以及其他任何我们所见过的那些技术。
根据艾睿铂的调查，没有人会买电动汽车，除非政府提供补贴，而自动驾驶汽车则被认为是一个用于解决不存在问题的解决方案。然而，汽车制造商却纷纷选择花费数十亿美元来研发生产这两类汽车，即使他们自己都不确定是否有人会去购买。究其原因，大概是他们不愿冒着被某个硅谷新贵打个措手不及的风险吧。
“在短期内，随着数百家汽车制造商的加入，汽车行业面临着巨大的资本流失可能性。包括非传统汽车公司在内，在那些技术尚未具备成本上的竞争力之前，他们就已经往电动和自动驾驶汽车领域倾注了空前规模的巨额资金。而当在市场开始出现周期性衰退时，消费者就要质疑某些技术的成本过高和安全问题了。”艾睿铂的报告中写道。
电动汽车：付出和回报能实现对等吗？
艾睿铂研究表明，到2023年，全球有高达2550亿美元的资金将用于开发超过200款电动汽车车型。而据调查研究，在过去八年时间里，针对电动汽车研发费用总额最多只有250亿美元。
大众汽车曾表示，到2025年，其25%的销量将来源于电动汽车。宝马和奔驰两家也表示，到2025年，公司15%-25%的销量将来自于电动汽车和插电式混合动力汽车。可见他们对电动汽车的未来发展十分看好。
有分析人士认为，由于目前的系统成本高、市场体量小、竞争激烈，许多电动车型自推出之日起就注定无法实现盈利。但根据艾睿铂的预测，到2030年，电动汽车将占到美国市场的20%左右，约占欧洲市场的30%，约占中国市场的35%。
另根据IHS Markit的预测，到2025年，虽受到电池供应链、基础设施以及美国市场长期低燃料价格限制的前景预期和大型SUV消费倾向的影响。
根据艾睿铂的另一项消费者调查，近四分之一(22.5%)的美国人表示，他们“可能”会选择购买一辆插电式混合汽车作为他们的下一辆汽车。
自动驾驶：选择一条正确的战略执行下去
艾睿铂表示，到2023年，汽车领域将追加610亿美元专门用于自动驾驶技术研发。
经过调查研究，艾睿铂确实发现行业人士对自动驾驶汽车持乐观态度的一些“令人信服”的原因，但这份“美好”不属于现在。因为根据调查，他们面临的现状是，消费者表示仅愿意为自动驾驶支付2300美元的额外费用，而目前自动驾驶汽车的成本约为22900美元，约为消费者支付意愿的10倍。
霍弗克认为，即使在自动驾驶领域成为了最后的赢家，但极有可能也要损失数十亿美元。
“数百家公司正花费数千亿美元在电动汽车和自动驾驶技术上，他们争相宣称将迎接这场汽车业百年来的最大挑战。在这场混战中，赢家将属于那些采用正确战略的人。但需要注意的是，即使这些最后的赢家最大限度地执行这些战略，也可能会不可避免的损失数十亿美元。”他说。
那么，什么才是正确的战略呢？艾睿铂汽车业务全球联合负责人Mark Wakefield表示，“像Waymo、Nvidia和英特尔这样的技术公司想要进入汽车行业，他们就必须找到了一条进入那里的‘路’。现在，他们已经找到了，那就是与传统车企及供应商合作。”
根据艾睿铂的研究结果，在2016- 2017年的汽车并购案例中，55%的交易都与电动化或自动驾驶有关。伙伴关系数量的急剧增长将在汽车行业发挥作用。
全球汽车销量增速整体放缓 美国不增反降
根据艾睿铂预测, 到2025年，全球汽车市场年增长率将仅为2.4%，低于全球GDP预期的 3.3%的增长率。
✪今年中国汽车市场销量预计将增长至2910万辆，2025年将增至3820万辆。预计到2021年，中国还将以9.7%的年增长率成为全球最大的高端汽车市场。
✪今年美国汽车市场销量预计将降至1680万辆，低于2017年的1720万辆。2020年可能继续下降至1510万辆。艾睿铂预计，到2030年，纯电动汽车将占到美国市场的16%至21%。
✪欧洲汽车市场今年预计销量将达到2110万辆，略高于2017年的2060万辆。到2030年，电动汽车预计将占据至少40%的市场份额。
研究显示，汽车制造商投资者的资本回报率(ROCE)在2017年达到近3年来最低点，仅为3.6%。供应商投资者ROCE则达到近五年最低点，仅为6%。
此外，该公司还发现，自2015年年末以来，每辆车原材料成本上涨了884美元，汽车制造商的成本增加了70%，达到27亿美元。
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