菜湯2
分時四驅的四驅模式和全時四驅的四驅模式的主要區別就是全時四驅有中央差速器、前差速器、後差速器，允許前後軸（前後輪）有轉速差，動力可以動態的根據實際負載需求分配。
而分時四驅沒有中央差速器，前軸和後軸大都採用牙嵌式差速鎖，切換到四驅鎖定以後，就是一根軸，前後軸（前後輪）不允許有轉速差，動力是恆定分配的，就是前後軸各50%，帶來一個問題是由於汽車在轉彎時，前後輪的轉速是不一樣的，因此當分時四驅鎖定四驅以後，汽車轉彎時，就會發生轉向干涉，如果在抓地力良好的鋪裝路面行駛並強制轉彎，要麼就是差速器齒輪打壞，要麼就是翻車。所以，分時四驅使用環境是有侷限的。
實際上，分時四驅和全時四驅的設計目的時不一樣的！分時四驅主要是為了脫困而研發，當汽車不能脫困時，掛入低速四驅，把動力分配給非驅動輪幫助汽車脫困！
全時四驅主要是為了保持高速行駛和溼滑路面的穩定性、循跡性而研發，高速行駛是，由於有中央差速器的作用，四輪可動態分配動力，四輪同時驅動汽車，當其中任何一個或兩個車輪打滑時，其他兩個輪可以持續的為汽車提供動力，使汽車的循跡性不會被改變。
中央離合器允許四輪前後有轉速差，意味著汽車可以隨意的在鋪裝道路上進行轉向，而不用考慮轉向干涉現象。另外，帶有鎖止中央差速器功能的車型在鎖止中央差速器以後，也可以相當於分時四驅的剛性連接，脫困能力也相當不俗！所以，全時四驅的實用性更強！
眾口說車
題主的問題應該是很多車友都容易弄混的地方。我們知道，四驅車有很多種類，分時四驅、適時四驅、全時四驅等。但要說最常見的還要數分時四驅和全時四驅，那麼這而這有著怎樣的區別呢？下面我們就來簡單聊一聊。
分時四驅
說到分時四驅，相信很多朋友會覺得它是一種低配的四驅版本。因為它存在兩驅和四驅兩種工作模式，在大部分情況下，它都工作在兩驅模式下。在設計時，分時四驅採用了前後軸剛性連接的方式，前後軸與各個車輪間的轉速與動力都是固定的。這種設計雖然在一定程度上降低了成本，但是它限制了各個驅動輪間的動力轉速分配，長時間行駛在抓地力較強較為平整的路面上時會加劇輪胎的磨損，影響行駛穩定性。
全時四驅
顧名思義，全時四驅就是全時段四輪驅動。相對於分時四驅來說，它通過在各驅動輪和傳動軸間設置差速器，來協調分配各個車輪間的扭矩與轉速，以此達到動力的最佳分配。不過在全時四驅中也會根據差速器的不同而分為多個類別，有的差速器能夠主動分配動力，有的差速器則採用了自動分配動力的方式。對於無法主動分配動力的車型來說，動力往往會側重到阻力更小的一側，而這也會影響車輛的越野性能。
總體來說，全時四驅和分時四驅在實現原理上還是有很多的區別，這裡面涉及到許多專業知識，但是對於普通消費者來說，我們其實不必過多的關注它的細節，只需要知道他們的特性與不足就行了！
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