據CNNMoney報道，如果以總統特朗普為首的美國政府徵收汽車關稅，那麼所有在美國出售的新車，無論是在價格方面，還是在製造成本方面，都會變得更貴。
這是因為在美國出售的每輛汽車至少是部分進口的。
美國商務部正在考慮針對那些在國外工廠組裝的汽車以及外國造汽車零部件徵收關稅。官方數據顯示，每輛在美國組裝的汽車，都包含了很大一部分外國零部件。AutoTrader的高級分析師米歇爾·克萊布斯說：“沒有純粹的‘美國造’汽車。全球汽車製造商使用的都是來自全球各地的各種零部件。”
汽車製造商已經警告稱，汽車關稅將會導致他們的成本上行，在某些情況下可能會導致每輛車的成本增加數千美元。上週，通用汽車公司表示，該公司可能被迫裁員。通過衡量，在監看每輛汽車“國產化”程度方面，美國監管機構採用的衡量標準是，每輛汽車來自美國或加拿大的零部件在整輛車零部件中所佔的比例。
根據這一衡量標準，兩種最“美國”的車型都是來自本田汽車公司，分別為奧德賽多功能休旅車和Ridgeline皮卡。這兩款車型的零部件中75%是“美國造”或“加拿大造”。
本田旗下Civic,、Acura MDX、Acura TLX，以及奔馳C-Class所用零部件中70%是“美國造”或“加拿大造”。 雪佛蘭Corvette排在第7位。這款車型的零部件中約有67%是“美國造”或“加拿大造”。
唯一一家旗下所有美國汽車都是在美國工廠製造的汽車製造商是特斯拉公司。但是，即便是特斯拉，大約50%的零部件也是從國外進口的。所有大型汽車製造商都在墨西哥設有工廠，在那裡他們生產一些銷往美國市場的汽車，因此這些汽車製造商都必須為進口的整車繳納關稅。
針對零部件的關稅，將會導致他們的預估進口成本接近翻一番：根據美國汽車政策委員會發布的數據，針對零部件的關稅，將會讓汽車製造商損失350億美元，而針對在國外組裝的進口汽車的關稅，將會讓這些製造商損失480億美元。
美國汽車零部件製造商不具備製造當前進口的全部零部件的能力。絕大多數進口汽車零部件都是在墨西哥以及其他勞動力成本較低的國家制造的。因此，汽車製造商可能會加納關稅並轉嫁大部分成本。
Cox Automotive的分析師瑞貝卡·林德蘭德說：“美國政府徵收汽車關稅，沒人會成為贏家。沒有誰的工作會被保住。一切都會變得更貴。”
美國汽車政策委員會指出，汽車價格上漲，可能意味著銷量會減少，幅度可能介於100萬-200萬輛之間。這意味著美國汽車工廠可能會生產更少的汽車，並裁掉部分工人。與此同時，二手車也可能會變得更貴。林德蘭德和克萊布斯都認為，如果人們被迫離開新車市場，那麼二手車的需求及價格都將上行。
到目前為止，尚不清楚汽車價格究竟會漲多少。每輛車都有不同的零部件組合，而且具體的關稅徵收比例尚未公佈。汽車製造商可能會吸收部分成本來維持銷售額。
不過，分析人士紛紛預測，汽車成本將會大幅度上漲。
根據美國汽車政策委員會提供的數據，如果一輛汽車的零部件中35%是進口的，若按25%的關稅來計算，那麼這輛車的成本將會增加2000美元。豐田汽車公司預測，凱美瑞的成本，(在肯塔基州的工廠製造，為美國最暢銷轎車車型)，將會因零部件關稅而上漲1800美元。通用警告稱，如果特朗普推出汽車關稅，這可能會適得其反，導致“投資少、就業機會減少、工資降低”。
5月份，特朗普下令調查進口汽車和汽車零部件是否會造成美國國家安全風險，考慮實施最高達25%的關稅。而此前，美國宣佈對加拿大、歐盟和其他國家的鋼鐵徵收25%關稅，鋁徵收10%關稅。
美國汽車預測研究公司LMC Automotive總裁傑夫·舒斯特說：“汽車經銷商的庫存量不會超過60天，因此消費者將在1-2個月後開始受到影響。”
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