近日，奔馳宣佈旗下Smart品牌新掌門人選，負責人力資源的集團副總裁Katrin Adt將接棒Annette Winkler，擔任Smart全球執行官。
在戴姆勒內部，Annette Winkler博士被稱為“Smart阿姨”，今年58歲的她為戴姆勒集團工作已經超過23年，擔任smart品牌CEO也已經有8年之久。而目前擔任人力資源部門副總裁的Katrin Adt 同smart淵源也頗深。其在1999年到2013年曾經負責過smart的全球銷售工作，2014年成為戴姆勒負責人力資源的副總裁。
“Smart阿姨”Annette Winkler博士
20多年前，作為一個大膽的押注，戴姆勒利用城市停車方便的小眾城市消費需求開啟了Smart品牌的征程。1994年，奔馳母公司與瑞士鐘錶製造商斯沃琪創立了專注於高端微型車市場的Smart品牌。
不過近年來品牌銷量表現並不佳。美勒茨銀行分析師約爾根·皮蓬（Juergen Pieper）指出，“Smart品牌從未真正成就過一款產品。”他估計目前該品牌的年損失在2億歐元左右。儘管Smart車型為戴姆勒提供了吸引年輕城市客戶的機會，但該品牌一直沒能超越最初於1998年推出的微型雙座汽車fortwo。
新任Smart全球執行官Katrin Adt
不過，2003年增加跑車車型的努力以及2004年一款不適宜的緊湊型車都失敗了。此後戴姆勒與日本三菱汽車聯手推出Smart forfour車型，但因為銷量不佳最終停產。2014年，Smart在德國柏林“復活”了forfour。這款車是奔馳與雷諾攜手合作的成果，以四座車型志在以新產品的投放刺激歐洲的小車市場，不過“復活”車型依然沒有帶來持久需求。
去年，smart品牌的全球銷量為13.5萬輛，同比2016年下滑了6.5%。smart在全球範圍內遭受了銷售低迷，尤其是在美國市場更甚。根據美勒茨（Bankhaus Metzler）預計，Smart品牌已經累積損失了約40億歐元（約合46億美元）。
這也迫使smart開始改變品牌戰略尋找新的存在意義，目前其正在經歷轉型，計劃成為首個全電動車產品的傳統汽車品牌。
戴姆勒股份公司董事會主席、梅賽德斯-奔馳汽車集團全球總裁蔡澈透露稱：“到2020年，smart品牌在歐洲及北美將完全轉型為電動車品牌，其他市場隨後也將實現轉型。”就在今年3月份，奔馳在日內瓦車展上展示了一款純電動smart EQ，並計劃在2020年推向市場。
Winkler博士在聲明中表示：“每一位高管的主要職責之一就是在正確的時間將領導職位交接給下一代。現在這一時刻已經到來。Smart將成為一個全電動的品牌，並將把哈姆巴赫工廠發展成為梅賽德斯-奔馳生產網絡中的全電動汽車工廠。”
從另外一個角度來看，此次的Smart的電動化轉型剛好可以成為戴姆勒的新業務試驗田。“如果汽車上的品牌是Smart，而不是梅賽德斯-奔馳，就可以冒更大的風險。”法蘭克福瑞信分析師丹尼爾·施瓦茨如此表示。與此同時，Smart還可以抵消像奔馳S級和AMG GT跑車這樣的高利潤率耗油汽車的碳排放。戴姆勒又怎麼會放過如此好的機會呢？
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