蒙内铁路不仅引起国内关注，还招来了西方国家的眼红，甚至变成了“泼脏水”，有西方媒体污蔑称“铁路的火车头是二手的”。结果，弄得外交部不得不出来澄清，“我向你保证，中国绝不出口二手衣服；我们从不出口二手车，我们绝不可能出口二手机车。”
1、中国巨额投资蒙内铁路，大大提高东非国家运输效率
蒙内铁路之所以引起国际高度关注，因为它是继坦赞铁路之后，中国援非的最大规模铁路项目的起点，过程耗资和工程量都是巨大，总投资38.04亿美元，为此肯尼亚向中国贷款了工程费用的85%，相当于肯尼亚GDP的6%，因此颇受国际舆论关注。
此外，蒙内铁路是东非铁路网的起始段，连接肯尼亚首都内罗毕和东非第一大港蒙巴萨港，行程可以从10几小时缩短至4个多小时，物流成本也可以降低40％。最重要的是，肯尼亚与坦桑尼亚、乌干达、卢旺达、布隆迪和南苏丹等东非5国接壤，东非国家很多物资都是从肯尼亚运输过来，可以说蒙内铁路成了东非铁路网的“咽喉要道”。
2、推进区域铁路一体化，助力东非经济腾飞
从这个层面来说，蒙内铁路将进一步完善东非铁路网，增加东非国家的运力，推进东非的互联互通和一体化建设，最终促进各国经济发展，这对其他的非洲国家经济发展具有重大的借鉴意义。
面对蒙巴萨港货运量年年高升的佳境，肯尼亚的经济有望飞速发展，这条铁路还被肯尼亚认定为实现2030年国家发展愿景的“旗舰工程”。铁路建设过程中，总共创造出3万个就业岗位，并促进肯尼亚GDP从5．8%增长到7.3%。
3、中国包揽蒙内铁路，东非国家力赞中国
蒙内铁路建设项目完全采用国铁一级标准进行设计施工，由中国管理和建设，480公里的建设过程只用了两年多，同时为中国的技术、产品、装备输出打开了大门，有利于中国铁路走向全球，塑造品牌影响力。
在建设的过程中，中国铁路充分考虑了当地野生动物的活动特点和自然景观，针对性建造了动物通道、涵洞和桥梁和防护栅栏，获得了东非地区和国际社会的好评。中国对于东非的援助和投资，有助于进一步提升中国的国际地位和国际形象，从而帮助中国获得更多海外项目的建设和投资机会。
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