行摄青年

随着遇难人数的不断提高，真的让人揪心，真心希望奇迹会出现，大家都平安无事。

对于泰国普吉岛，我是没有去过，但身边的朋友都去过，据说风景是很美。但这个事一出，我想此生再也不会想要去泰国看看。虽然我有一颗爱好旅游的心，但是旅途安危也很重要。

据《英国快报》报道，英国恩兹利保险公司根据数据计算出全球旅游最危险的地方，其中泰国居于榜首。

央视新闻2017的报道，2017年1—5月，就有近30名的赴泰游客不幸身亡。其中，溺水是“杀死”赴泰游客的“第一凶手”。

种种这些数据表明：去泰国旅游，风险系数是最高的，所以在外一定要注意安全。如果出海遇到翻船事故的时候，游客又该如何自救呢？

第二，船上都有救生衣，还有救生圈，在最短的时间内要迅速穿好。如果没有救生衣和救生圈的，则应该以船身或者其他能浮动的物体，作为救生用具。

第三，如果已经不幸落海，大家不要惊慌，要快速撤离下沉船只，抓住一切能漂浮的物体。

第四，这里最重要的就是要有坚定的求生信心，相信自己，一定会得救。

而海上搜救专家也给出了在客轮沉没时，该如何自救的一些方法：

第一，如果船下沉得快，那就跳海求生，如果下沉的缓慢，就坚持到最后，往往这些人更容易得救。

第二，跳水的时候一定要远离船边，正确位置应该是在船尾，并尽可能的跳远一些，不然船下沉时的漩涡会把人吸到船底。

第三，跳水的时候双臂交叠在胸前，压住救生衣，双手捂住口鼻，以防跳下水时呛水，眼睛望向前方，双腿并拢伸直，脚先下水，不要往下望，否则身体会向前，扑进水里，容易使人受伤。如果跳水的方法是正确的，并深吸一口气，救生衣会使人在几秒内就会浮出水面。

希望在外旅游的人，都要多注意安全，记住：家里还有亲人等着你归来呢！再次希望一切安好！

小王导游

这个太恐怖了，希望活下来的人越来越多。从普吉岛的查龙码头到皇帝岛，只有几十分钟，今年三月我和家人才去过。 从普吉岛出海去皇帝岛，大多数散客都会报名当地的一日游。可以通过不同的渠道，来自中国的散客，会在一些知名的中文网站订购；而欧美和其他国家的散客，会在外文网站和当地门店订购。同样的行程，中文网站的价格要比外文和门店低很多，通常在5-7折左右。 当时我发现，这两种渠道尽管行程类似，但服务是很不同的。比如，中文网站订的，60多名乘客进入一艘双层大船，只配一名导游和一名司机，这种船又窄又高，有点像货船，大家挤在船舱里，窗户和门都很小，闷罐子一样，遇到风浪很不舒服。比较贵的行程，用的是专业快艇，设施看起来很先进，在海上行驶很灵活，能及时躲避风浪，里面座位很宽敞，只有十几名乘客，配一名司机、一名导游，还有两名专职的救生员。 这次报道翻了两艘船，居然有130多名乘客，我估计就是那种中文网上便宜行程的船。在当天，同一条线路上，应该也有不少快艇在运营，却没有听说出事，可能是看到风浪，及时避开了。现在许多知名的中文网站做旅游产品，压低价格竞争，是有很大隐患的。

Lily在东京

对于遇难同胞深感悲痛。

但是泰国旅游沉船事故已经不是第一次了，为何仍不整顿？海面上如此大风大浪，是谁坚持带游客出海？虽然自然天气无法抗拒，但事先该有天气通知，究竟能不能出海，风险有多大，都该有所评估。如果仅凭经验无视天气原因，必须追究责任。

当然，不排除游客们自己无视警告坚持出海。但出门旅游不是拿命去玩，希望所有人安全归来，并且一定要追责。

另外，出门旅游不论是自由行还是跟团游，安全意识一定要有。除了要注意安全，也要有所防备。在可预防危险发生之前千万不要有侥幸心理。

生命就一次，且玩且珍惜！

就出海而言，不论导游还是船员有没有提醒，都要自觉穿上救生衣，不管海面是否是风平浪静，还是蓝天白云，安全意识一定要有。我曾在泰国出海去潜水的时候，就遇到不少游客不听劝不穿救生衣，虽然天气晴朗，最终也安全抵达目的地。但是对于无视安全的行为，一旦发生意外，后果不堪设想。不管自己的水性有多好，在大海里一旦发生翻船事故，往往还生几率很低。所以，救生衣一定要穿好，也不要随意套上就敷衍了事。这是对自己负责。

另外，虽然出境游一趟不容易，但如果遇到恶劣天气或收到禁止出海的通知，前往不要无视警告，强行要求出海，否则发生意外，吃亏的往往是自己。在无法判断天气是否影响出海的时候，一定要多看看当地媒体报道，很多无良商家往往为了赚钱根本不顾游客死活。所以出国旅游，命是自己的，千万不要随便让他人安排。

另外出海的时候，不要随意坐在船头拍照看风景，虽然很酷很潇洒，可一旦不小心被风浪甩到海里去，后果难以料想。

但如果在遇到突发翻船，该如何自救呢？由于身上穿了救生衣，所以这种时候虽然害怕，但要尽快使自己冷静下来，尤其是在风浪大的时候，人一慌张就会失去判断，往往容易被海浪冲跑，因此及时抓住身边的人，然后再去抓离自己最近的人，使大家形成一种“抱团”形式，这样安全性会高很多，对于搜救也是提高了便利，以及缩短时间，给自己更多的求生空间，或者尽快抓住船周边的绳索，以及其他可大的漂浮物。如果自己不慎被海浪冲到一边，在孤立无援的情况下，千万不要慌张，保持冷静，然后尽量朝其他人游去，虽然很困难，但如果无法冷静，只会使自己陷入更可怕的局面。

最后强调一句：出海一定要穿救生，不要随意套在身；船在行驶中不要坐在船头，不要随便站立；如果遇到恶劣天气或者其他禁止出海通知，一定要遵守或拒绝出海，千万不要强行出海；翻船了，一定要及时冷静下来，抓住身边的人或其他漂浮物。

苏丹卿

跳跳妞刚刚在微博上看到了视频，泰国头条新闻网站曝光了船只沉没前的画面，称事发时浪高5米。看着游船在风浪中飘摇，在压倒性的大自然力量下无助得像一棵小草，跳跳妞心里真是又恐惧又为同胞感到心痛。

现在凤凰号已沉入深海，冰冷的海水中希望与绝望交织。

根据曼谷邮报和普吉岛新闻报道，凤凰号搭载105人，其中93名游客，12名船员和导游，在珊瑚岛附近翻沉。事发17个小时候，51人获救，52人失踪，失踪的游客中有50名为中国游客。跳跳妞只希望救援能够再快一点，再快一点。

看到这样的新闻，除了为同胞们祈祷，跳跳妞当然还希望自己和身边的人这辈子都不要遇到这么惊险的事故。不过防备和逃生的方法，我们大家还是都了解学习一下比较好。

如果真的遇到翻船事故，一定要尽最大可能提高救援几率！

首先救生衣很重要，真的很重要，一定要尽量穿上！另外除了提高自己被救援队伍发现的几率，还要保持体力，保持体力，保持体力！重要的事情说三遍。

落水之后我们能做的有：

1. 留在船只附近抓住漂浮物，少接触冷水。尽量和周围的人“抱团”，因为标识较大，比较容易被救援队伍发现；

2. 除了突发性的翻船，一般都能有时间给乘客穿上救生衣的，记得找到救生衣的口哨，遇到救援队伍可以集体吹响口哨，引起注意，如果有信号灯的话记得开信号灯；

3. 如果没来得及穿救生衣，会游泳的朋友可以使用 “水母漂”的方式用以保存体力。就像当初学游泳换气的初级动作，脸朝下，四肢放松下垂，漂浮。换气的时候用蛙泳姿势向身侧一划，头弹出换气，然后重复。

4. 如果你没穿救生衣，又不会游泳的话，要尽量脱掉鞋子和重衣服，寻找漂浮物抓住。觉得自己在往下沉的时候时，紧闭嘴唇、咬紧牙齿憋住气，仰起头，身体倾斜，保持这种姿态可以慢慢浮上水面。浮上水面后，不要将手举出水面，要放在水面下划水，使头部保持在水面以上，尽量可以呼吸。

5. 最后也是最重要的一点，

   一定要有坚强求生意志，不要放弃，相信救援队伍一定能找到自己！

现在看到凤凰号之前在风和日丽下拍摄的照片，真的很唏嘘。任谁看了都觉得登船之后会是一段美妙舒适的航海之旅。

希望大家学会了逃生方法，但永远没有机会用上。

那个跳跳妞在路上

作为一名海上工作者，对此事件深表关切，对遇难者同胞感到无比悲痛。关于海上逃生问题需要大家都要引起重视，我们刚刚完成海上逃生救生的5年一考试，有必要对一些基本逃生知识说一下。

海上逃生在热带地区比起寒带地区机会是大很多的，首先不必担心海水的温度。在游船上（内河）每位乘客都有一个救生衣，上船时一定要穿在身上，船舷上都有救生圈和气胀式救生筏。在发生危险的一刹那一定要先把救生衣抓在手，即使你不会穿只要拿在手上也能借助其浮力飘在水面上。

落水后不要慌张，要保存体力，成功浮在水面不动就是获救的最佳方案。任何海上交通工具在沉没后都会有自动求救信号发出的，所以你保持镇定浮在水面，鲜红的救生衣都会给搜救组织提供坐标。

再强调一下，必须在第一时间抓一个救生衣在手，若没抓到救生衣，在落水的一刹那要屏住呼吸，迅速浮出水面，向一切海上漂浮物靠近，在这时海上绝对会有救生筏和救生衣浮在水面的。

在上游艇时要先观察逃生口默默记在心里，游艇窗口在夏季一般都是打开的，游艇倾覆时不是很迅速，最起码要有2至3分钟的过程，这是你最佳逃生时间，抓起救生衣毫不犹豫跳入海中，不要被反扣在船体内。

《内河船舶法定检验技术规则（2015修改通报）》第8篇4.2.2规定：“游览船和旅游船至少按乘客人数的100%配备乘客用救生衣。部分航段会增加儿童专用救生设备。

这次普吉岛游船倾覆事故是遇上特大暴风雨，这种极端天气在东南亚地区时有发生，尤其在现在的台风季节会频繁发生，本人是最不赞成这个季节在东南亚地区进行海岛旅游的。大风、暴雨、雷电在这些地方频率很大。

这些特殊天气是有预兆的，暴风雨来临之前，船长及船员的思想麻痹是事故发生的主要原因。若在这种天气下遇到海难，救生衣或救生圈在手的话逃生几率也是有的，因为游船的航线距离陆地不是很远，再加上泰国海域以及普吉岛周围有很多小海岛，向这些地方靠近还是比较合理的，当然，这些需要你有娴熟的逃生技巧和运气，本人不建议做这些耗体力的逃生方式。

还是那句话，保持浮在水面，涌浪来时屏住呼吸闭上嘴巴，退时迅速呼吸，保持节奏感，想想亲人和朋友，增加求生欲望，东南亚国家近海搜救还是很到位的，一般在一小时内就会有直升机赶到现场，所以保持镇定最关键。

再一次对遇难同胞表示同情，对失踪者祈福！！同时，建议这个季节不要去海岛旅游，印尼、菲律宾最好别去，时刻保持对危险的警惕，生命脆弱，经不起折腾，旅游的风险真的很大。尤其一些东南亚低价游质量不高，莫贪便宜。

说句难听的话，东南亚地区的旅游倒贴钱我也不会去，没任何特色，国内的旅游景点比这些地区强之百倍（游客素质除外）

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老梦杂谈

泰国普吉船难中国游客死亡人数不断上升。各方驰援，赔偿启动。

泰国普吉7月5日翻船事故死亡人数不断上升，据参与救援的军方最新消息，海军动用直升机和潜水员，今天中午1点左右找到了其中一艘沉船“Phoenix Diving”游艇，内有26具遗体。截至目前遇难人数已逾44人！“这些遇难者遗体被送到当地医院进行身份确认。”一名警方官员说，“这些遇难者应该都是中国人”。

目前信息纷乱统计不统一，泰媒在14点发布的数据为死亡40人，沉船26具遗体

另据早前普吉岛旅游警察消息，截至今天中午12时，搜救人员已在普吉岛岸边找到17具遗体，加上昨晚1人，截至目前遇难人数已上升到至少44人。39名中国游客仍失踪。

两艘倾覆游轮人数较多的一艘“Phoenix Diving”在普吉岛南部珊瑚岛附近倾覆，事发时上有105人，包括93名乘客、船员及导游12人。另一艘“Senalika”于普吉岛南部Koh Maithon附近倾覆。

倾覆前

雨季普吉海上突发大事故

事故发生前风浪很大，中国游客手机拍摄的事发海域视频截图。

7月5日17时45分左右，两艘载有127名中国游客船只返回普吉岛途中，分别在普吉府珊瑚岛和梅通岛，突遇特大暴风雨发生倾覆。据泰媒报道两艘船上共载有133名游客全部落水，据普吉海事局通报共有127名中国公民。目前各方数据仍有出入。截至发稿时为止，据统计死亡人数已达至少44人。

据中国驻宋卡总领馆发布的事故消息，截至6日9时，涉事中国游客49人失联、77人获救，获救游客中5人受伤接受手术、6人留院治疗观察。

两起倾覆事故都发生在雨季泰国的暴雨和波涛汹涌的大海中。附近渔民和海上警察第一时间救援了落水游客。

经了解，当地政府已多次发布风浪提醒，游船在风高浪急期间依然出海。 两艘船上大部分中国游客为一日游自由行游客及国内某公司职员和家属。

目前，普吉、甲米、攀牙等泰南安达曼海域已进入雨季，天气多变，海风强劲，海浪汹涌，海况复杂，期间不适合乘船出海或下海游泳。

驻宋卡总领馆提醒广大游客务必提高安全意识，事先了解天气海况，遇风高浪急等恶劣天气或海滩插有红旗警示时，切勿冒险下海或乘船出海，确保旅行安全。

游客名单

泰方于13点左右发布的36名获救中国游客名单：

普吉Vachira Phuket Hospital接收的伤亡者名单：

Phoenix Diving 游艇全部游客名单：

各方全力搜救

灾难发生后，附近的当地渔船首先出手救起部分落水游客，随后水警也赶赴现场救援。泰方在查龙湾为受害者设立了一个救济行动中心。泰国普吉府尹赴现场指挥救援，泰国海军、水警和旅游警察等相关部门紧急出动数艘救援船、直升机持续进行海上联合搜救，海事局、防灾减灾中心、游客协助中心及各大医院均参与救援工作。

事故发生后，中国驻泰国使领馆高度重视，第一时间启动应急机制。驻宋卡总领馆派工作组连夜赶赴现场，敦促泰有关部门全力搜救，慰问安抚受伤游客，组织志愿者教师和留学生赶赴医院为游客及家属提供协助。中国驻宋卡总领馆尽力做好后续处置工作，尽最大可能挽救游客生命，不放弃任何一丝搜救希望，全力以赴为中国游客及家属提供协助。

据当事人称，5日下午在皇帝岛附近海域游玩时，“前一秒还在钓鱼，下一秒就开始暴雨”，“船简直是90度摇晃”，“海浪有5米”，“见到了平生最大的风浪！”

第二天6日一早海军加入救援：

在泰华人积极参与救援

普吉泰中旅游协会等当地华人各大小社团组织志愿者全力帮忙救援，驾船用声呐前往出事地点搜寻。

朋友圈已被华人志愿者招募刷屏：

据现场发回的消息，目前普吉的救援现场已聚集了很多民间救援志愿者，但主要还是专业搜救队在作业。医院方面的志愿者也暂时饱和。

泰方快速启动理赔

泰国翻船事故赔偿启动，先发6万慰问金，另有20万保险理赔。

泰国7月5日普吉海域翻船事故中，载有105名游客的凤凰号（Phoenix Diving）伤亡惨重，海军救援人员潜水打捞沉船，内有至少26具遗体。泰国旅游体育部于今天（6日）中午宣布，每位遇难者家属将先收到30万泰铢（6万元人民币）慰问金，后续还有100万铢（约20万人民币）的保险理赔。且搜救行动会持续进行。

泰国旅游体育部（ Ministry of Tourism and Sports）部长Weerasak Kowsurat是在6日中午对媒体发布了该消息，这对于任何灾难的理赔，响应速度都算快了。泰国旅游体育部设有一笔急难救助基金，所以可以立刻拨款作为此次意外受难家属的补偿。

Weerasak部长说，凤凰号是合法登记的旅游船，出海前该公司也有为每位乘客办理保险。遇难者会有100万铢（约20万人民币）的保险理赔，受伤的乘客最高能获得50万铢（约10万元人民币）的医疗保险理赔。

此外，泰国旅游体育部也成立了紧急协调中心来协助游客家属。Weerasak部长说，该中心会处理游客的签证、护照问题，并保障伤者和游客家属应有的权益。

倾覆的凤凰号上总共载有105人，包括93名游客和12名船员、导游。泰方已对外公布了完整的游客名单。

由于各方资讯不停涌入，目前死亡人数有出入，截至目前港务局、《泰叻报》和多数泰国主流媒体报道为40人死亡，但综合海军和普吉海面搜救人员消息是44人。有关单位还在统计并及时更新伤亡人数，目前能根据游客名单确定大多数尚未被寻获的落海游客都是中国人。

泰国海军、水警和旅游警察等相关部门紧急出动数艘救援船、直升机持续进行海上联合搜救，海事局、防灾减灾中心、游客协助中心及各大医院均参与救援工作。当地华人华侨也组织了志愿者团队前往援助。

赴泰游安全提醒

近年来，赴泰国南部普吉、甲米、苏梅等地的中国游客人数迅速增加，中国游客因意外出现伤亡的事故也频繁发生。上月9日，中国驻泰国宋卡总领馆就发布了《暑期赴泰南旅游安全提醒》。安全提醒中说，暑期将至，赴普吉、攀牙、甲米、苏梅、丽贝等泰国南部地区旅游的中国游客人数预计将迅速增长。

泰南进入雨季，切勿冒险出海

而当前，泰国南部进入雨季，天气多变，海面不确定因素增加，游客应注意相关事项。

首先，要注意海滩上的“红旗警示”，切勿冒险下水。游客出海前应多关注天气情况，如遇风大浪急等恶劣天气或海滩插有红色警示旗，切勿冒险出海或下水游泳。

中国驻宋卡总领事馆呼吁中国游客提高涉水安全意识，了解以下注意事项：

1

报名参加国内组团社或个人参加当地“一日游”的游客，请选择正规经营、报价合理的旅游公司和船公司。

2

出国前购买境外旅游意外险。在泰国旅游意外主要根据保险合同索赔，购买保险可在发生意外时，及时获得保险公司的帮助和相应赔偿，保障自己的合法权益。

3

出海前请了解天气情况，如遇风大浪急的情况或海滩插有红色警示旗的地方，应遵从警示提醒，切勿在恶劣天气条件下冒险出海或下水游泳，以免发生不测。

4

参加涉水项目务必全程穿戴救生衣，如未提供，则应主动要求。下水前认真评估自身身体状况，量力而行，远离危险地带并结伴而行。饱餐之后切勿下水，不会游泳者切勿下水。当身体感觉疲倦、寒冷时，应立即离水上岸。

5

乘坐快艇、游艇，请提前了解并严格遵守相关安全要求，老人、小孩要有人陪同才能乘坐，如有超载应拒乘。搭乘时不要集中在甲板一方，以免船身失去平衡。上船后认真聆听导游的讲解，并注意保管好贵重物品。

6

参加浮潜项目，需听从专业人士安排，由其指导并严格按照有关安全要求做好防护措施，确保能够熟练使用面罩后再下水，避免因面罩使用不当造成呛水，导致缺氧死亡。心脏病、高血压等慢性病患者不应参加浮潜。

7

切记与家人保持联系畅通，及时告知旅游行程、入住酒店和安全情况等。如前往信号较差的海岛，一时无法联系的，应事先告知家人，并在能联系的第一时间报平安。注意时时检查和家人的通讯信息并及时回复。

□ 主编 飞鸟 编辑 布朗 cony ﹡暹罗飞鸟（siambird）出品，未附授权图严禁转载！

暹罗飞鸟

此次事件，是两艘观光船，共同倾覆，一艘39人，大多数欧洲游客，全部获救；一艘97人，大多数为中国游客，52人失踪。

数据的对比，让我产生下面几点疑惑：

为何欧洲游游客生存下来的多，中国游客失踪如此多？

如果无法预测灾难，我们该如何避免？

在突发海上灾难时，又应如何自救？

灾难面前人人平等，别说什么救外国人，不救中国人，茫茫大海上，营救活动，还分国界么？哪有时间，挑挑拣拣。去营救了，但遇难人，没有撑到营救者来怎么办？

欧美人还是儿童的时候，家长就让他们学习游泳，花大量的时间叫他们自由泳。这种泳姿不仅适合小孩子，更因为学习时间周期长，能够扎实的掌握拥有技能。在突然面临海上灾难的时候，能够自救。

国人大多数都是旱鸭子，对于游泳的要求也是近几年才开始，有意识的学习，在60年代70年代的人，年轻时往往是没有条件学习的，随着年龄越来越大，就抹不开面子去学，觉得没有关系，岂不知这是将生命交给旁人。没有保命的技能，如何撑到救援人到来？

那么如果无法预测灾难，我们该如何避免？

此次事件，据生还者讲述：“天气变得乌云密布，大浪来袭，在此之前是没有预兆的”，毕竟大海上不比陆地，天气变化迅猛，前一刻风和日丽，有一秒可能就雷雨交加。

无法预测之时，在海上我们就应该船上救生衣，有不少国人，忽视这点，刚开始穿后，嫌它难看、闷热又脱了，这是对自己生命的不负责，起码套在手腕上，或者放在自己肉眼看得见的地方。救生衣不离身，是在海上起码的要做到的事。

PS：如果看到阴云密布，不利出海，要果断拒绝，没必要为了迎合别人，把自己的生命放置在危险的地方。

在突发海上灾难时，又应如何自救？

上船时，就要关注留意救生衣、救生艇、救生圈的摆放位置，意外发生时，不要慌乱，听从工作人员指示。如果船侧翻或有沉没危险，提前弃船，远离船只，因为船下沉时，会形成漩涡，带走附近的落水人员。

在水中，一是找漂浮物，二是采取蜷缩姿势，保持体力，尽量少说话，减少热能的损耗和水份的流失。

另，希望能早日找到失踪人员，保佑同胞们，能够平安无事。

全球旅行干货，懒人出行秘籍，海量贴心分享，这里是为你解忧：沐橙籽！

沐橙籽

对于这个事件，我首先表示非常的沉痛。每个人出去旅游，即使不能尽兴，但至少安全一定要有保障。安全是所有的基础。

出海要注意哪些。我个人觉得首先你要观天气和看气象预告。如果是下雨天，最好别出海。因为说不准中途会不会雨量加大，甚至引起海浪翻腾。所以最安全的办法就是尽量少在下雨天出海去冒险。其次是看这片海域是否是事故多发地，这个在网上和当地人口中都能得知，如果是，那就请不要好奇和冒险。其三，一定要做好自救的准备，比如救生衣一定要穿戴好，不要侥幸自己是游泳高手，我可以很负责任的说一句，在海洋面前，你就算是鱼也没用，大浪一来，你就被卷走，根本没有你游动的机会。其四，一定要听从向导的指示，因为他们熟悉这片海域，如果你有担忧，也多和他们进行沟通。切不可自作主张的采取措施，很可能因为你的错误估计，导致性命不保。

突遇翻船如何自救，这个问题我想说一个很残酷的事实，如果是像这次这样的大风浪，你根本无法自救，这就像地震一样。只能说你运气好，第一下没死，再采取自救措施。但很多时候，当你还没反应过来是地震，人就没有了。海浪也是一样，游泳的好坏只是在你自救范围内成立，但很多时候根本无法自救，一个大浪子，可能就把你拍入海里。人的力量根本无法去抗衡海洋的力量，浪子很急且大，你游泳再好，但你没机会冒出头，几下就把你体力耗尽。所以根本没法自救。当然措施还是要做的，就算百分之一也要拼一下。那么首先是救生衣，其次是救生筏一定要带，第三有序撤离。其他的就没有更多了，更多的就还是防止未然于岸上是最明智的。

老黄带你去旅游

三年前，我曾跟团参加过泰国东线芭堤雅、普吉岛一带旅游。说实话，其岛屿风光肯定不如我们海南的三亚，但游客几乎都是国人。

或许因为价格便宜吧，大部分的国内客人都是内地来的都没有见过海没有什么坐船出海的经验，加上泰国船舶设施相对落后，一但遇上台风，就容易出事。

所以，站在一个生活在海岛快三十年的岛民角度，建议大家在选择游船出海玩的时候，一定要注意以下二点：

一是，看天气风向，有中浪都不要出海

一般的观光小游轮、渡船排水吨位都不会超过百吨排水量，这样的船，抗不了三级以上中浪。故无论是自由行还是跟团，无论是小游艇还是渡船，原则上不易登船。

二是，上船一定要穿救生衣。

在现实中，很多人都会忽视这个安全的举措，上船后没有安全意识，不太愿意穿，有的人穿上了，也只是套在衣服上，没系紧，一但出事，手忙脚乱，乱了方寸，救生衣来不及浮起，导致丧命。

我曾参加过几次救援，在翻船事故中丧命者，大多数是救生衣不在身上。

据相关媒体报道，“凤凰号”当日16时左右从大皇帝岛开始回返，由于风急浪大，旅客们上船就花了不少时间。奇怪的是，上船后，一位说中文的泰国导游让游客们脱下救生衣，收上来后集中放置在船尾。 一位来自海宁海派家具公司的许姓获救游客告诉《中国新闻周刊》，导游之所以要把救生衣集中收集，是怕救生衣弄脏地板。导游的这一举动，让“凤凰号”快速倾覆时，二楼的很多游客来不及穿上救生衣。

故，此事故造成巨大死亡，与导游收救生衣有关。

遇到事故，我给大家几条求生经验：

首先，不要惊慌失措，翻船时，穿好救生衣，丢了所有行李，包括鞋。从翻船反方向跳水，以免船翻时将人压在舱内，或被船上重物砸昏。

其次，跳水后，千万不要乱划水，消耗体力。

许多人，不懂海水浮力与水流规律，再好的水性在大海的波涛汹涌中也无能为力。许多人是在落水后惊慌大叫中耗尽体为被海水呛死的。

正确的方法，是“随波逐流”。因为海浪是斜线涌动，人的体力斗不过海浪几分钟。救生衣的浮力足够将人的头部浮出水面，当浪来时，沉下去，浪过后又抬头呼吸，只要随浪的规律涌动，坚持一个小时，救援船队一般能赶到，就能死里逃生。

(部分图片来自网络)

刚峰看世界

福大人为你解答。先把最新情况和事件背景给大家通报下：7月5日傍晚，两艘共载有127名中国游客的游船在返航泰国普吉岛途中，突遇特大暴风雨，分别在珊瑚岛和梅通岛发生倾覆。截至2018年7月6日下午4时，普吉岛船难事故已经造成40人遇难。普吉岛官方补充发布了36名获救的中国游客名单。

在震惊、遗憾和惋惜的同时，我想说一句正确的废话——提醒打算和正在境外海岛、海上旅游度假的中国游客千万注意自身安全！对各种可以预估的旅游风险都有个基本认知！平时最好多了解一些灾难应急相关的基本处置常识，不求你有多么专业、遇到事情能救多少人，至少可以做到自己保命，不给救援人员添麻烦。如果掌握了更多救援、求援技巧，你甚至还能帮助别人！

我本人幸运，环球旅行十几年未遇到普吉岛撞船这样的旅游灾难事件，平时我也喜欢阅读户外生存技巧类型的书籍、观看野外求生类的纪录片，对旅途中能想到、预估到的风险也有所防范、有所畏惧。这其实也是给大家的一个忠告，那种“平时不烧香，急来抱佛脚”的心理是绝对不可取的。遇到事情就算你带着观音玉佛辟邪之物，恐怕也帮不了你多大忙，靠天靠地不如靠自己！旅游的风险其实并不选择人，灾难也不会照顾任何一个无辜的的人，但凡能在大灾难面前活下来的人，一定是平时就对灾难有敬畏之心，对各种灾难事件保持关注、并有所准备的人！那么针对乘船出海的安全方面，我们应该掌握哪些常识呢？

首先，遇事先克服心理恐惧，不能自乱阵脚。乘船出海不比陆地上，长脚就能走，就能跑，但在水面上，你的绝大多数活动空间只能在船只的甲板上船舱里，活动空间严重受限。需要你能在心理上克服幽闭恐惧，遇事冷静，不能慌乱。忙中出错就是这个道理。

其次，去海岛游玩之前，如果有条件最好恶补一下游泳技巧。海上旅游尽量还是需要你掌握一定的游泳技巧，至少在关键时刻可以自保求生，水性好的还可以救援别人。当船只在大海中倾覆沉没的时刻，只要会基本的游泳技巧的人，可以把自身的生存概率提高到90%。

第三，不做危险的海上、水上运动。新鲜刺激的水上、水下项目确实好玩，有意思，但一定要在正规机构、正规陪练教练的指导和陪同下进行，尽量不玩野的，不参加非正规机构的任何野玩项目。

第四，掌握正确的救援流程优先顺序，最大程度降低伤亡损失。如果在白天遇到船只碰撞沉没，第一时间赶紧穿好自己的救生衣（会不会游泳都要穿好救生衣，有可能落水是1分钟，也有可能是1小时，甚至1天以上），之后再去帮助别人穿戴救生衣。这就和乘坐飞机紧急时刻佩戴氧气面罩是同样的道理，哪怕对面是孩子，你也要先把自己的救生衣穿好，再帮别人；如果是夜间遇到船只碰撞下沉事故，第一时间找到应急手电（一般照明工具在船舱、客舱或者座椅周围固定位置都会有配备），因为当船只下沉后电路被损坏，是没有任何光源的，看不到周围，基本就等于被判了死刑。拿到手电之后，抓起救生衣，第一时间冲上甲板（千万不要贪恋船舱中的财务，命才是最重要的），之后再穿戴救生衣。走逃生通道的时候不要自私自利，只顾自己逃命，通过狭窄通道式，尽量不要争抢，顺序离开。并注意防止磕碰，导致二次伤害。

第五，船只沉没，人员落水后的必要求生设备一定要有。涉事人员逃生来到船甲板上之后，第一时间通过各种通讯设备呼叫求援，国际通用的求救信号是SOS-SOS-SOS，可以利用各种求援通讯设备以三秒间断式的方式向外发射信息，周边的船只、岸边、岛上、甚至是警方或家人可能会收到你的信息，第一时间赶来救援。另外，大型的游船、邮轮或者通勤船只一般都会有充气垫、充气艇或其他大型救援气垫工具，这个时候你如果不掌握投放方法，那就应该配合船员先行向海上释放充气阀。之后组织老人妇女小孩跳上充气艇/充气阀，如果沉船加速、来不及上筏，那就直接跳进大海再游/爬上筏子也可。最后，成年人、男性、水性好的当事人最后下船，如果还有一点时间可以带几样东西跳船，正确的优先顺序一定是：饮用水、照明设备、通讯设备、有颜色的布条旗帜、可以滑动气垫当船桨用的东西。其他想电子设备、金钱、衣物、贵重首饰、箱包……一切都是没有鸟用的浮云！

第六，正确的求救和自救方式。当被救人员安全登上充气阀/艇后，继续呼叫救援，直到有人救援者应答。同时搜救其他落水者。如果救援呼叫长时间无人应答，就需要观察海域环境，确定是否危险暂时已经过去，是否周围有经过的船只（如有船经过，要大声呼救、用光源照射、挥动有颜色显眼的物品）、是否有可见的小岛和珊瑚礁可以临时栖身，为自己争取时间争取保命的环境和条件。当以上条件都不具备时，就要进行最谨慎的食水分配。以备三天内无法获得救援时的续命用品。

以上常识，尽管不能帮你做到百分百地人身安全，但如果相应环节掌握了，至少可以短期保命直到获得救援！希望经常在外旅行的朋友们都能对旅途上的安全隐患有所重视、对无法预测的灾难也有紧急应对的方法，沉着冷静是最最重要的！预祝各位旅途平安！预祝普吉岛船难当事人都能获得最终救援，平安回家！

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