傷殘鑑定如何避免雙方爭議，是長期困擾道路交通事故糾紛（以下簡稱“道交糾紛”）解決的一個難題。
近日，小編了解到，在各部門的聯合推動下，經雙方當事人同意，可由調解組織委託鑑定機構進行道交糾紛傷殘鑑定。業界認為，此舉有利於提高鑑定行為的中立性，從源頭上破解道交糾紛“賠償難”。
涉傷殘道交糾紛案件中，殘疾賠償金是主要的賠償項目，數額較大，以十級傷殘為基數，每增加一級傷殘，殘疾賠償金增加一倍。因此，傷殘等級一直以來都是當事人的爭議焦點。
司法實踐中，被侵權人單方委託傷殘等級鑑定現象比較突出，有些鑑定意見論理不夠充分、內容不夠完善。侵權人或保險公司沒有參與鑑定程序，不免對鑑定公信力有所質疑，常常就鑑定結論提出異議。由於鑑定前相關材料未經質證、當事人對鑑定結論爭議較大等原因，法院時常要啟動重新鑑定程序。
——廣東高院民一庭相關負責人
以東莞市第二人民法院為例，該院2017年受理道交糾紛案件約1300件，其中爭議不大的平均2個月結案。如涉及重新鑑定，一審訴訟程序常常耗時6個月，訴訟時間大幅增加。
今年1月，廣東高院、省公安廳、省司法廳、廣東保監局、深圳保監局聯合發佈《關於建立道路交通事故損害賠償糾紛一體化處理工作機制的意見》明確指出，經雙方當事人同意，調解組織可作為中立的第三方委託鑑定，鑑定機構可以從“廣東法院司法委託入選專業機構”中選取。
廣東高院民一庭相關負責人
這一舉措在源頭上保障了鑑定更加符合依法、獨立、客觀、公正的原則，節省了當事人的訴訟成本，有效促進道交糾紛實現訴前化解。
另據瞭解，廣東目前已有24家基層法院上線道交糾紛網上一體化處理平臺，並接入多家鑑定機構，可實現在線選擇鑑定人、支付鑑定費、反饋鑑定意見等功能，當事人、相關處理部門之間信息共享，鑑定過程更加規範、公開、透明。
來源｜廣東省高級人民法院
採寫｜陳虹伶 梁 濱
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