G系是作为德国军方用车在1979年开发的。时至今日，民用版本的G级车因其坚实的品质和反潮流的方正车身受到很多车迷的喜爱。在AMG接手G-wagen之后，性能更强劲的G63和双涡轮增压V-12发动机的G65更是大放异彩。由此可以看出，奔驰车队的性能越是出色，就会得到更多买家的青睐。三轴版G63 AMG 6x6、梅赛德斯 - 迈巴赫G650 Landaulet以及今天的G550 4x4²便是因此而生的车型。
G550，就有必要将其与标准型号比较。4x4²比标准款高出近30cm。得益于325 / 55R-22的倍耐力Scorpion ATR越野轮胎，离地间隙达到437mm，比标准车型高出足足201mm。
G550的传动轴恰好位于轮毂中央上方，两者依靠齿轮进行对中。无论是陡峭的坡度还是刁钻的转弯角度，还不存在G550无法克服的障碍，至少在地面上是这样。唯一的躲避是在一段多树的路段，突出的枝条可能会剐蹭到车顶的LED灯条，我们不得不避开——这辆G550高达2234mm。此车的周长达到了吓人的25.2m，比标准G550的宽229mm。凭借其三把差速锁（如所有G级车型 - 除了6x6有五个），G550可以像一台坦克一样翻山越岭。最能体现G550越野能力的地方无疑是开阔的沙漠中以及陡峭的山丘。
G550 4x4²搭载一台AMG的双涡轮增压4.0升V8发动机，能够输出310kw的功率和610Nm的扭矩，通过7速自动变速箱将动力发送出去，百公里加速时间为6.1秒。比标准G550（使用相同的动力总成）慢0.4秒，出于4x4²要比标准型号重342kg，总重超过3吨考虑，这些差距也是情有可原。最高时速195km/h。四分之一英里加速用时14.8秒，结束速度150km/h，标准版的数据则为14.4秒和156km/h。减速方面，110km/h紧急制动距离为59.7m，常规G550为55.8m。在防滑垫上，4x4²测得的最大横向加速度为0.69g，归功于其额外的宽度，强于标准型号的0.66g，与最近测试的双门Jeep牧马人JL。
4x4²在赛道上的表现比在街道上更好。在那里，我们注意到，每当从静止加速时会产生一种磨损噪音，可能是由于前轴的内部摩擦。发动机内部噪音并不是很大，但是一旦速度提上去，大量的胎噪和风噪就出现了。毕竟G级不是舒适度为导向的车型，这在试驾过程中的颠簸上也得以体现。
G级车型一样，G550 4x4²配备了奔驰的信息娱乐系统和奢华的内饰，美中不足的是后排座位较窄，成人坐下会感到拥挤。
4x4²在日常车流中是非常扎眼的。将G550 4x4²停在星巴克门口会形成一种反差萌，并且鉴于其离地间隙，你可能需要从车上跳下来去买咖啡。并在在车内也很难碰到自动取款机。由于其高耸的车身高度、LED车顶灯、侧出风口排气管以及用碳纤维挡泥板和巨大的22英寸车轮，他需要在宽敞的道路上才能伸展开。正如一位编辑所认为的那样：“这是一辆镶嵌了施华洛世奇水晶的Brodozer卡车。”
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