自动挡的汽车都好开，不管是双离合还是手自一体开起来的操作是一样的，单说变速箱是比较不出来哪个好开不好开。就目前来看6AT的手自一体要比双离合稳定性更高，但是在操作体验上差距不大。
双离合的诟病就是散热和摩擦导致变速箱卡顿，换挡错乱，停止工作等问题，这是其与生俱来的，现在只能是通过技术升级和调教来解决。但是它的优势更大于劣势，成本低，结构原理简单，热传递高，动力损耗小，所以越来越多的被广大车企采用。看看如今车型双离合的配置能占到一半左右，如果双离合的最大技术问题能够彻底解决，我想以后将是双离合的天下。
手自一体变速箱，传统，成熟，稳定是其特点，所以被大众广泛接受。但因其结构复杂，成本较高，核心技术又被垄断，热传递效率一般，所以很多车企都是迫不得已才采用。
要说平顺性和顿挫感，也就湿式双离合和CVT，不管是AT还是干式双离合都有顿挫，这也得看车企的调教，所以这都不能一概而论。
7速双离合有干有湿，湿式更稳定可靠，平顺性也好。但是结构复杂，成本高，热传递损失较多，维修保养贵，多数用在高端车，所以它并不算是完美的变速箱，所以离普及还有一段距离。
为何如今的国产车多数采用双离合？就是因为双离合的研发比较开源，自主研发的双离合成本要比购买AT低很多，如果国产双离合能在技术上有突破，那么变速箱的天下将有中国的一杯羹！
分享到:
閱讀更多 KeepCar浩哥 的文章
