全新宝马X2于今年3月份在国内首次亮相，外观设计语言代表了X家族最新的设计方向，25日，正式在国内上市。
三缸、双离合变速器……无论是哪一个词缀，放到目前的中国市场，恐怕都要遭到众多消费者的指责，看看一代“神车”英朗如今的惨淡销量，就知道国人对三缸发动机的痛恨。再加上双离合变速器，这套“死亡组合”的动力输出，恐怕也只有BMW这样的大厂才敢拿出来，换做是自主品牌厂商，恐怕早已是铺天盖地的“凉凉”以及梁静茹的问候了。
当然，宝马有这样的勇气，来源于销量逆势上涨的X1，目前，月销8000左右可以说是一个非常不错的成绩，而其中一半为三缸前驱车型。
但是，我们再来看看宝马X2的售价，28.98-37.98万元，其入门价格仅仅比国产宝马X1高6000元，而整个售价区间都与X1基本重叠，除了多了一个“纯进口”的标签，这6000元真的值得花吗？
首先，来看看中国消费者最关心的车身尺寸问题，新车的长宽高分别为4360/1824/1526mm，轴距为2670mm，这个数据要比国产加长之后的宝马X1小不少，只是跟常见的小型SUV稍微长那么一点点，所以， 在中国市场，宝马最擅长的“武器”——空间优势已经基本不复存在。
根据宝马目前的售价策略，相信1.5T三缸版本会成为了它的主力车型，但不知为何，到目前为止，官方并没有公布1.5T三缸车型的百公里加速成绩，但参考一下，宝马X1上仅为9.45秒的实测加速成绩，小编恐怕已经找到了原因。
关于这台三缸发动机，除了应对排放要求外，可以说，几乎一无是处，无时无刻的抖动以及差劲的NVH表现，都很难让人产生好感。
三缸发动机除了这些天生的缺点之外，另外，一大被人诟病的原因就是动力太弱。宝马3系的销量下滑，无疑就是很好的例子，而选择X1的用户除了宝马这个品牌加持之外，就是冲着大空间而来，但是，很遗憾，X2在这里也已经丧失了自己的优势。
空间和动力不走心，自身的优点被去掉之后，X2的缺点也会被消费者无限放大，比如，在BBA中宝马向来不是一个注重营造豪华内饰的品牌，这在低于5系的车款上都有体现。而在配置上面，定速巡航、自动防眩目、方向盘加热、前排座椅加热等等日常功能，无论中高低端车型，居然都只能选配。
当然，我们不能排除那些非要购买的消费者。
动力弱？放心，我不飚车！
噪音大？行了，我放音乐！
空间小？没事，我单身汉！
配置差？可以，我够用了！
……
这也许就是所谓的信仰吧。
只是靠信仰和情怀买单，终有一天会在某一天可能因为一个细小的事情而崩塌，那个时候，在家族化套娃设计模式下憋屈了多年的宝马设计师，又该拿什么来吸引消费者呢？！
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