全新寶馬X2於今年3月份在國內首次亮相，外觀設計語言代表了X家族最新的設計方向，25日，正式在國內上市。
三缸、雙離合變速器……無論是哪一個詞綴，放到目前的中國市場，恐怕都要遭到眾多消費者的指責，看看一代“神車”英朗如今的慘淡銷量，就知道國人對三缸發動機的痛恨。再加上雙離合變速器，這套“死亡組合”的動力輸出，恐怕也只有BMW這樣的大廠才敢拿出來，換做是自主品牌廠商，恐怕早已是鋪天蓋地的“涼涼”以及梁靜茹的問候了。
當然，寶馬有這樣的勇氣，來源於銷量逆勢上漲的X1，目前，月銷8000左右可以說是一個非常不錯的成績，而其中一半為三缸前驅車型。
但是，我們再來看看寶馬X2的售價，28.98-37.98萬元，其入門價格僅僅比國產寶馬X1高6000元，而整個售價區間都與X1基本重疊，除了多了一個“純進口”的標籤，這6000元真的值得花嗎？
首先，來看看中國消費者最關心的車身尺寸問題，新車的長寬高分別為4360/1824/1526mm，軸距為2670mm，這個數據要比國產加長之後的寶馬X1小不少，只是跟常見的小型SUV稍微長那麼一點點，所以， 在中國市場，寶馬最擅長的“武器”——空間優勢已經基本不復存在。
根據寶馬目前的售價策略，相信1.5T三缸版本會成為了它的主力車型，但不知為何，到目前為止，官方並沒有公佈1.5T三缸車型的百公里加速成績，但參考一下，寶馬X1上僅為9.45秒的實測加速成績，小編恐怕已經找到了原因。
關於這臺三缸發動機，除了應對排放要求外，可以說，幾乎一無是處，無時無刻的抖動以及差勁的NVH表現，都很難讓人產生好感。
三缸發動機除了這些天生的缺點之外，另外，一大被人詬病的原因就是動力太弱。寶馬3系的銷量下滑，無疑就是很好的例子，而選擇X1的用戶除了寶馬這個品牌加持之外，就是衝著大空間而來，但是，很遺憾，X2在這裡也已經喪失了自己的優勢。
空間和動力不走心，自身的優點被去掉之後，X2的缺點也會被消費者無限放大，比如，在BBA中寶馬向來不是一個注重營造豪華內飾的品牌，這在低於5系的車款上都有體現。而在配置上面，定速巡航、自動防眩目、方向盤加熱、前排座椅加熱等等日常功能，無論中高低端車型，居然都只能選配。
當然，我們不能排除那些非要購買的消費者。
動力弱？放心，我不飈車！
噪音大？行了，我放音樂！
空間小？沒事，我單身漢！
配置差？可以，我夠用了！
……
這也許就是所謂的信仰吧。
只是靠信仰和情懷買單，終有一天會在某一天可能因為一個細小的事情而崩塌，那個時候，在家族化套娃設計模式下憋屈了多年的寶馬設計師，又該拿什麼來吸引消費者呢？！
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