當地時間6月29日，日本防衛省裝備廳從該國IHI集團正式接收XF9-1發動機原型機。防衛省稱，從接收後到2019年，該發動機將接受一系列測試，以確定基本性能。IHI集團披露的數據顯示，XF9-1發動機長4.8米，直徑約1米，中間推力約為11噸，最大推力為15噸。據此，該發動機性能被視為與美軍F-22所使用的F-119發動機處於同一水平。該公司還特別強調，XF9-1發動機已應用“世界上最先進的電腦模擬設計”和“日本在全世界引以為傲的材料技術”。據稱，該發動機渦前溫度達到1,800度，已滿足預定性能要求。
資料顯示，XF9-1於2010年開始研製，核心機於2013年開始設計製造，整機在2015年開始組裝，至今年6月29日交付，共耗時近8年時間。對此，從整體來看，日本在XF9-1的項目上的前期工作算是比較成功的。但由於日本曾在研製XF5-1發動機時出現過重大問題，導致X-2“心神”試飛延期，因此，XF9-1能否順利渡過整個測試期，尚待時間驗證。值得注意的是，今年4月下旬，日本防衛省最終確定F-2“後繼戰鬥機”的研製要求。日本擬在2030年前，實現國產F-3的量產，更換現有老舊機型。對於日本為何能夠如此迅速順利研發出XF9-1，有猜測認為，日本可能獲得來自美國的技術支持。實際上，美國一直都有重新武裝日本的意願和能力。
按照計劃，XF9-1的最終量產時間為2020年，然後按照3年的測試時間算，該發動機裝上F-3進行試飛不會早於2023年。日本實現XF9-1發動機原型機交付，不僅引發輿論關注，甚至令一些中國民眾處於莫名的興奮之中，尤其是那些“精日”分子們在極力稱讚日本的同時，也不忘吐槽中國大推力發動機WS-15。由於整個項目處於極度保密之中，外界很難確切知曉WS-15處於哪種階段。分析多認為，WS-15發動機的研製始於1990年代，技術驗證機首次試車在2006年，2011年實現驗證機提前交付，並在2012年進入長期測試狀態。輿論普遍認為，WS-15預計在2020年完成所有測試活動，正式裝備殲-20隱身戰機，助力實現全面作戰能力。
有資料顯示，WS-15發動機長度為5.05米，直徑1.02米，中間推力10.5噸，最大推力16.5噸，目標則超19噸。渦前溫度一般超1570度。但也資料暗示，WS-15的渦前溫度超1,900度。對於貶低WS-15的說法，有觀察家認為，XF9-1原型機交付不能認為日本即刻便擁有可使用的大推力發動機，不然中國在2011年就擁有這種級別的發動機。退一萬步說，WS-15在驗證機交付的2011年，殲-20隱身戰機就已實現首飛。而XF9-1發動機對應的F-3戰機還在圖紙上呢。現實情況是，中國在隱身戰機的研製速度已經遠遠超過日本，在大推力的軍用航空發動機研製上，中國亦有日本不曾有過的“實戰”經驗。畢竟，殲-20安裝WS-10矢量版本已實現首飛。
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