近日，國務院印發了《國務院關於促進快遞業發展的若干意見》。《意見》提出：實施快遞“向下、向西、向外”工程，完善農村、西部地區服務網絡，打造“工業品下鄉”和“農產品進城”的雙向渠道，下沉帶動農村消費。從《意見》中我們不難發現，國家正在從中央層面加強對農村快遞業發展的推動。
全國範圍地建制村都已經通了水泥公路，這已經是不爭的事實。但是，這些建制村全面實現“快遞進村”卻仍然困難重重。一方面，農村快遞收發業務量受限、地域分散；另一方面，農村快遞“最後一公里”的派送力量仍在抽籤等待菩薩降世。
如阿里巴巴集團計劃未來3-5年內投資100億建立服務農村的電商體系，京東集團也計劃搭建農村的物流和村民代理體系；無論是京東快遞還是阿里菜鳥，都存在一個現實情況那就是雷聲大雨點小，天天喊著要進村，實際上再等上個三、五年時間都不一定搞得定。
有時候我在想，如果我一夜之間承包某個鄉鎮的快遞進村業務，迅雷不及掩耳之勢全鎮廣而告之，並且規範經營。那麼，各家快遞公司會把“最後一公里”業務給我做麼？我的盈利點在哪兒？我如果做得不順利，會以怎麼樣的方式倒閉？如果做得很順利，其他的快遞會不會加快“最後一公里”的步伐？
大家都知道，現如今的中國電信、中國移動、中國聯通都開始合作“鐵塔公司”，把網絡的硬件架構等三方重疊的業務獨立開來交給第三方去完成。
農村快遞“最後一公里”是否也值得借鑑這一理念呢？那麼問題來了，農村快遞“最後一公里”將由誰來主導呢？原生態的“我”的方案，還是阿里、京東、郵政等巨頭佈局，又或者是“三通一達”外加順豐等快遞公司形成共識組建“進村公司”的形式開始呢？
誰的快遞到了
如果巨頭們已經無暇顧及農村這最後一公里的問題，那麼個人認為，“我”這樣的方案或許真的能夠一炮而紅並且一炮而成！小夥伴們，你們認為呢？一旦小打小鬧地堅持下來，盈利是指日可待的事情。
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