近日，国务院印发了《国务院关于促进快递业发展的若干意见》。《意见》提出：实施快递“向下、向西、向外”工程，完善农村、西部地区服务网络，打造“工业品下乡”和“农产品进城”的双向渠道，下沉带动农村消费。从《意见》中我们不难发现，国家正在从中央层面加强对农村快递业发展的推动。
全国范围地建制村都已经通了水泥公路，这已经是不争的事实。但是，这些建制村全面实现“快递进村”却仍然困难重重。一方面，农村快递收发业务量受限、地域分散；另一方面，农村快递“最后一公里”的派送力量仍在抽签等待菩萨降世。
如阿里巴巴集团计划未来3-5年内投资100亿建立服务农村的电商体系，京东集团也计划搭建农村的物流和村民代理体系；无论是京东快递还是阿里菜鸟，都存在一个现实情况那就是雷声大雨点小，天天喊着要进村，实际上再等上个三、五年时间都不一定搞得定。
有时候我在想，如果我一夜之间承包某个乡镇的快递进村业务，迅雷不及掩耳之势全镇广而告之，并且规范经营。那么，各家快递公司会把“最后一公里”业务给我做么？我的盈利点在哪儿？我如果做得不顺利，会以怎么样的方式倒闭？如果做得很顺利，其他的快递会不会加快“最后一公里”的步伐？
大家都知道，现如今的中国电信、中国移动、中国联通都开始合作“铁塔公司”，把网络的硬件架构等三方重叠的业务独立开来交给第三方去完成。
农村快递“最后一公里”是否也值得借鉴这一理念呢？那么问题来了，农村快递“最后一公里”将由谁来主导呢？原生态的“我”的方案，还是阿里、京东、邮政等巨头布局，又或者是“三通一达”外加顺丰等快递公司形成共识组建“进村公司”的形式开始呢？
谁的快递到了
如果巨头们已经无暇顾及农村这最后一公里的问题，那么个人认为，“我”这样的方案或许真的能够一炮而红并且一炮而成！小伙伴们，你们认为呢？一旦小打小闹地坚持下来，盈利是指日可待的事情。
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