轮胎是汽车的易损品，车主在轮胎生命周期的末端总是很担心其安全性，因为大家都知道轮胎胎面磨耗严重影响抓地力，尤其是湿地抓地力，因此很多车主在轮胎的生命周期末端就早早更换了轮胎。
现在有那么一款轮胎，即使在胎面花纹到达磨损线，它的湿地刹车依然保持很好的成绩，也呼应小白的主题“永远十八岁“的轮胎。标题有些夸张，我们也知道轮胎性能要始终如一是不太可能的事；但磨耗的轮胎能在湿滑路面的刹车距离比行业平均值短不少，也是大家喜闻乐见的。
这不，昨天小白去到中汽研测试场，亲眼见识了米其林Primacy 4（浩悦4代）轮胎在湿地刹车的表现。
对于很多轮胎小白估计不清楚米其林Primacy 4到底为何方神圣？Primacy系列是米其林轮胎家族注重舒适静音的产品，与其同级的竞品有德国马牌的UC系列和固特异御乘系列；国内消费者比较了解的远有Primacy博悦，近的有Primacy 3ST浩悦，而Primacy 4是Primacy 3ST浩悦的升级换代产品。Primacy 4最大的改变是保持了浩悦的舒适静音属性，它的湿地抓地性能得到加持，即使到磨耗线制动距离也远比同级产品的平均值还短。
根据这款轮胎在中汽研测试场测试的成绩，在同等条件下，安装Primacy 4轮胎（新胎）车辆的平均制动距离为22.74 米，低于安装其它品牌轮胎（新胎）车辆的平均制动距离（27.2米）；另外，安装了Primacy 4轮胎（磨耗胎）车辆的平均制动距离为34.21米，远低于安装其它品牌轮胎（磨耗胎）车辆的平均制动距离（41.55米）。
在新胎的状态下，Primacy4和竞品的制动距离差距4.46米；在磨耗状态下，米其林Primacy 4轮胎和竞品的制动距离差距更明显，达到7.34米。它怎么做到的？这得从外面花纹和内部机构说起。
Primacy4的花纹与Primacy 3ST浩悦相似度很高，如果不细看，单是看胎面很难发现细微之处，中间三肋条扁长的花纹块，两侧胎肩变节距的花纹块，以及四条纵向沟槽，都与Primacy 3ST浩悦太像。
但走进再仔细看，会发现Primacy 4的纵向沟槽变得方方正正，不是Primacy 3ST浩悦的椭圆沟槽，这也是Primacy 4花纹最大改变之处。别看好像跟上一代差别不大，就因为这个改变增加了50%的排水，让轮胎无论新或旧，在湿地路面都能更好的排水，提升了轮胎的湿地抓地力。
另外，两侧胎肩的也增加了自锁片的功能，增大了轮胎的接地面积，理论上是能提高轮胎的抓地力。
胎侧最为明显的位置是在米其林品牌LOGO出增加了绒面，提升轮胎的高级感，其他也很米其林。
上面说的是我们能见到的，我们见不到的轮胎内部，Primacy 4采用高性能橡胶配方Evergrip技术，除了能减少滚阻外，还能让旧轮胎依然拥有不错的湿地刹车性能。
所有的这些让Primacy 4轮胎无论是新胎状态，还是磨耗状态，在湿地的制动距离都比同级平均距离短。
总结：米其林在Primacy 4轮胎上注重磨耗轮胎的湿地制动，具有先见之明，因为国家即将把湿地制动性能列入轮胎法规。由于时间关系，小白并没有体验米其林Primacy 4轮胎干地操控和舒适静音等性能，但其在湿地制动距离上体现出这款新轮胎比同级产品更短、更安全。
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