沃尔沃出台了重大让利消费者的决策，7月2日，沃尔沃汽车中国宣布，即日起针对共计11,693个汽车零部件的建议零售价格进行调整，最高降幅达到55%。其中，此次关税下调所涉及79个税号的全部10,941种零部件产品价格差额将全部让利给消费者。
千万不要小瞧这种让利活动，俗话说：买车容易，养车难。所谓“养车难”，是因为除了麻烦，养车成本也占了很大的一个比例，其中零部件的价格又对养车成本有着非常重要的影响。沃尔沃在此次零部件的价格调整后，空调滤芯价格降幅为20%，雨刮片降幅达40%，这种价格上的调整，会直接体现在常规基础保养的总费用上，因为配件材料费用也占保养中很大的比重（保养花费主要体现在工时费和配件材料价格上）。
我们平常经常见到的一个词汇“汽车零整比”，指的就是配件与整车销售价格的比值，而零部件的价格直接决定零整比，而零整比越高意味着养车成本也会越大。沃尔沃下调零部件价格的作法，确实是一种让利消费者的行为。每个品牌，每种车型的零整比相差很大，即便普通品牌也是如此，豪华品牌更是如此。
豪华品牌尤以奔驰、宝马为甚，特别是奔驰，像2014款北京奔驰GLK零整比达到869.82%，这个零整比意味着换掉所有零部件的费用相当于能买到8辆半的新车，再如2015款北京奔驰GLA 2.0T的零整比达到783.86%，以奔驰、宝马为代表的豪华品牌车型的零整比数值远远超过了行业的平均水平。看看零整比，也就不难理解，为什么豪华车养车成本为这么高了。零整比高，也意味着千万别出故障，如果出现故障，换件费用将意味着“天文数字”。
其实奔驰已经先后5次对零配件价格进行调整，上一次是在16年8月，平均下调了30%。但这显然还不够，作为奔驰、宝马这样的豪华品牌畅销车型，市场保有量较大，本应起到市场反垄断示范效应，而不是让一辆豪华品牌车型换个后视镜都要1万元以上。也许，沃尔沃此次对零部件的调整，会起到一个很好的示范效应，降价对于消费者，毕竟是重大利好的消息。而零部件价格上的实惠，养车成本降低，又会反助汽车销量上的提升，让豪华品牌走进普通家庭，成为街车，不再是问题。
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