1，異地同名現象，直接挑戰大部分的智商，給生活帶來混亂。
中國有200多個機場，可以說95%以上遵照一個通行的命名規則。就是所在城市名加機場所在地的名稱。
而濟寧的機場，位於濟寧市下屬嘉祥縣紙坊鎮，離濟寧市中心去任城區中心的距離30多公里，正好位於市區的東南方向。
眾說周知，人口稠密度來說，北上廣，大於省會，省會大於地級市，所以說，機場的修建，嚴格意義上是為地級市以上的城市修建的，因為地級市城區人口集中化規模100--200多萬，基本能發揮機場的效益，不至於虧本運行。
因此，從熟知度和位置上，濟寧紙坊機場，是當地人熟悉也好辨識的一個地名，特別是根據通用的常識，這是一個鎮，可是不知道是任城區的鎮還是縣的鎮，起碼地圖上一查紙坊倆字，一目瞭然。
濟寧紙坊機場，多好聽，多具體，內外都能很方便的名稱啊，只有領導覺得土氣？
濟寧機場被廣大農田包圍，沒有商業城鎮
2，此曲阜非彼曲阜，同一個地名，竟然相差100公里
如果非得挑戰通用的“遊戲規則”，只說濟寧嘉祥機場，人們由於需要明確化，難免會琢磨嘉祥縣，一個縣面積很大，牽涉十幾個鄉鎮，機場位於哪個鄉鎮呢？
可是濟寧機場的命名者大概是領導拍腦袋工程，或者自以為是吸引遊客，偏偏挑戰這一規則，將一個與嘉祥縣，與紙坊鎮，沒有一點關係的一個地名"曲阜”作為機場的名字。
大家都明白這是為了提高曲阜的知名度，可是你提高了知名度，卻造成了大家的混亂，以為討好了遠道而來的遊客，實際上給他們造成更大的不便，形成特別不好的“用戶體驗”。
即使這就是要去曲阜看孔廟的遊客，一看怎麼到的是濟寧曲阜機場，以為地級市嘛，十幾公里就到曲阜了，結果發現曲阜孔廟竟然在100公里之外，至少倆小時高速路車程。不感覺矇騙才怪呢？
問題就是異地同名現象！這和一個單位有兩個張三一樣，要麼區分男女，要麼區分胖瘦，只會造成更大麻煩。
濟寧機場，都不好意思把曲阜二字放在建築和設施上
3，人們語言中的命名是堅持簡單經濟原則和彼此心照不宣
地名，本來是老百姓長期形成叫習慣了的稱呼，也是在心理上文化上特別是感覺上形成一定概念的，比如說兩個當地人：你要到哪兒啊，曲阜！不用解釋，雙方一定都明白就是在孔廟周圍附近的曲阜市中心，就是他們口頭和心理上的曲阜。如果說不是這個範圍，那一定要補充說我要到曲阜南郊，東郊，或者曲阜哪個鎮。
機場叫曲阜，100公里外一個城關鎮的城市區也叫曲阜，連個毫無聯繫的地方竟然是用同一個地名？
你咋不叫濟寧北京機場，或者濟寧美國機場呢，那不是更有知名度嗎？
顯然，它帶來的各種各樣的麻煩實在多得難以列舉，於是人們只好在口語上多加解釋。因為倆人沒有補充解釋造成的誤解更多，訂票和旅行社給遊客的解釋更是不勝其煩。
今天，我一個朋友要去曲阜遊玩孔廟，他又根據常識，反正濟寧曲阜機場，一定離曲阜不太遠，機場附近和曲阜市隨便訂賓館，結果朋友說兩者相差100公里，他當時就後怕，此曲阜非彼曲阜啊，這要三個小時預留出來啊。
否則，他還將在在出租車、民航大巴，是到濟寧再到曲阜，等交通中轉方式上，被坑很多時間與體力。
地級市其實具有超強消費能裡，為何不能把機場和高鐵離人口稠密中心區近一點
4，機場命名有規律，長期形成常識，你挑戰人們的思維，人們只好蔑視。
特大城市的機場，往往以大城市名字+機場所在的區（或僅次於區的地名）來命名。當地人都不陌生，外地人聽說後很好理解。如，北京首都（順義區）機場，北京（新）大興（區）機場，上海虹橋機場，上海浦東機場，廣州新白雲機場，深圳寶安（區）機場，成都雙流（縣，改為區）機場，杭州蕭山（縣改為區）機場等等。
這些機場，基本屬於前十名，客運和貨運都排名靠前。
省會或地級市機場，基本命名是城市名稱+鄉鎮名稱，如濟南遙牆（鎮）機場，青島流亭（鎮）機場，長沙黃花（鎮）機場，南寧（吳圩鎮）機場。當然也有城市名+縣區名稱，如拉薩貢嘎（縣）機場，西安咸陽（最早市西安管轄的縣級市，後來成為地級市）機場，鄭州新鄭（縣級市）機場，無錫碩放（鎮）機場，寧波櫟社（鎮）機場。
有人可以舉出一些反例，如有的鎮升格為區，有的縣級市名稱發生變化，但不影響大規律。
雖然原則並沒有明文規定怎麼命名，但約定成俗的本質無非就是方便，最初是建設其間，往往好幾年，當地人指代起來特別方便。語言越通俗越簡單越容易被認可，當地人耳熟能詳細的地名就是鄉鎮。
鄉鎮，管轄範圍十幾個村或幾十個村，不像區那麼大，又不像村莊那麼小，在地名的使用上，彼此誤解特別小，比如說我要到海淀區辦事，大家立即覺得等於沒說，區畢竟太大，而如果說，海淀區某某村，人家本來只是關心而已，說太具體實無必要。而說海淀區溫泉鎮，自然特容易理解。
從地名的熟知度上排名，省名，地區（地級市）名，縣（縣級市）名，鄉鎮名。而機場又需要佔用幾個村的範圍，因此，長期以來，特別是互聯網不發達，電子地圖不普及的時代，一個機場精確到鄉鎮，是人們生活中最經濟的稱呼。
濟寧曲阜機場的命名，是當地人嘲笑的一個點
5，濟寧成了地名問題的爆發點，帶來的不便，絕非外人能體會
濟寧一個地級市竟然沒有高鐵站，其最近的高鐵站，是濟寧以東60公里的曲阜，再往東20公里的“曲阜東站”
得，這又冒出一個掛著“曲阜”倆字的離曲阜市15公里的地名，好在人們這幾年形成了一個常識：高鐵站一般都是遠離繁華城區，獨立建新站，往往以城市名+東西南北，來稱呼，因此，對距離的遠有心理準備。
即使這樣，濟寧市北部的縣和鄉鎮，一看這麼遠到曲阜東站，還不如到泰安高鐵站和濟南西站做車呢，起碼發往那裡的長途汽車班次密集。
這濟寧機場，又是一個經常挑戰人們常識的命名，起碼曲阜市幾十萬人口一看，到遠離曲阜100公里的地方坐飛機，還不如做高鐵或長途汽車，到濟南機場呢。
其實這從來不是一個遠近的問題，多遠多近，特別明確的符合形成的常識，人們可以拿出正確的判斷。地名的命名的任性，造成了人們信息選擇的混亂，加大了多種途徑和選擇的判斷成本。
成也曲阜，敗卻曲阜，關鍵時想清楚，城市主要是供當地人生活方便而產生的，不要以為你討好遊客就行了，其實打著討好遊客拉動旅遊的幌子，最終不僅傷害了遊客，也傷害了當地人。
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