对于全球范围的汽车测评机构而言，IIHS美国公路安全保险协会(Insurance Institute for Highway Safety)以严苛而闻名业界。本文根据IIHS在2017年的车辆事故死亡率数据统计，车型涵盖了2011-2014款各个级别，以平均事故死亡率达到58人/百万辆为评估目标，并且上榜的大部分车型国内均有销售。
第10位：日产Sentra 72人/百万辆
日产Sentra就是国内的轩逸，在国内是一款十分受欢迎的轿车，在今天1-5月份的销量就已经达到16万多辆。该车的事故死亡率相当高，为72人/百万辆，其中多车碰撞、单车碰撞、单车侧翻的每百万辆登记车辆死亡人数分别为45、25、9。根据这份基于北美市场的报告，多车事故的死亡率是远高于单车事故死亡率的，这可能与车内缓冲区域太小，一旦发生多车碰撞，车内乘员很易受伤或致死有很大关系。
第9名：日产 Titan 73人/百万辆
该车型的事故死亡率也比较高，为73人/百万辆，其中多车碰撞、单车碰撞、单车侧翻的每百万辆登记车辆死亡人数分别为15、62、30。日产Titan属于一款中大型皮卡，并没有正式引进国内销售，感兴趣的朋友目前是通过平行进口的方式进行购买。
第8名：道奇挑战者 81人/百万辆
最具美国肌肉车代表性的道奇挑战者，是唯一一款进入前十的美式肌肉跑车。该车总死亡率为81人/百万辆，其中多车碰撞死亡率达到51人/百万辆，远超出单车碰撞(29人/百万辆)、单车侧翻(7人/百万辆)的死亡率数值。国内可以通过平行进口购买，不过该车目前在国内的名声不太好，多数人也是基于《变形金刚》的火爆而蹭了点销路。
第7名：起亚秀尔 82人/百万辆
起亚秀尔2010年在国内上市，是一款十分有个性的车型，目前已经停售。该车的总死亡率为82人/百万辆，其中多车碰撞死亡率达到58人/百万辆，单车碰撞、单车侧翻死亡人数分别为26、17。不过说起起亚，近年来在国内的汽车各大品牌中还是有一定地位的，在此建议各位车友，也不要因为是个牌子货而放松警惕哦！
第6位：福特嘉年华三厢 83人/百万辆
作为美系小车销量的代表，嘉年华的事故死亡率为83人/百万辆，这一定引起了许多喜欢改款车型的朋友的惊讶，因为它长期以来很受中青年群体的青睐。目前，在国内热销的嘉年华的两厢版车型的事故总死亡率则达到了63人/百万辆，看到这样的数据也是值得人们注意的事情。
第5名：日产Versa 95人/百万辆
日产Versa就是日产阳光。该车的事故总死亡率竟达到95人/百万辆，其中多车事故死亡率(61人/百万辆)更是位居第四，这意味着该车的自身安全性非常差。作为日产A0级小车市场的一款主力车型，凭着油耗低、大空间的优势，一直是很多家庭选购的目标之一。但是，铁铮铮的数据告诉我们，在安全和事故致死率方面，该车型做的还有很多。
第4名：雪佛兰斯帕可 96人/百万辆
斯帕当年的落地价接近十万元。虽然"进口车"听起来很高大上，但毕竟是一款A00级别的小车，所以安全性也不会好得哪里去。该车事故总死亡率竟达到96人/百万辆，另外多车碰撞、单车碰撞以及单车侧翻的死亡率也分别达到了69人/百万辆、27人/百万辆、18人/百万辆。
第3名：丰田Scion tC 101人/百万辆
Scion tC在国内被称为丰田杰路驰，它属于一款小众的前驱跑车，随着丰田86的登场，直接就把它给干掉了。根据报告所示，杰路驰的事故总死亡率达到了101/百万辆，其中多车碰撞、单车碰撞以及单车侧翻的死亡率也分别达到了46人/百万辆、58人/百万辆、27人/百万辆。
第2名：起亚Rio 102人/百万辆
起亚Rio在国内曾被称为锐欧，目前在二手市场上仍有不少流通，不过该车更像是K2的姐妹车型。在死亡率排行榜上，该车排行第二，它事故总死亡率达到了102/百万辆，在多车碰撞(80人/百万辆）数值，是整个榜单中位居第一的，整体安全性相当差。
第1名：现代Accent 104人/百万辆
这个北美市场的榜单首位现代Accent，是款韩系车，在国内的名称叫瑞纳。该型车总死亡率为104人/百万辆。另外，瑞纳的多车碰撞（71人/百万辆）和单车碰撞（33人/百万辆）的数据也很触目惊心。不过即使如此，瑞纳在国内的销量还是不错，估计是低价的原因。
从以上的榜单我们不应过分的褒贬日系，而从大数据统计的角度看，高死亡率车型多与经济型轿车，小型车有关。而这里也应提醒大家注意的一点就是多车碰撞，这和北美的高速驾驶习惯和法律法规有关，而国内目前尚可不用太过分注意这一数据，国情不同。
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