模块车正在运输舱段
近日，在海外媒体平台上，一则由中国自主研发的自行式模块运输车在陆地转运五千吨重的船舶的视频迅速走红，让海外网友一睹我国陆地开船的奇观，对于这个巨无霸，数十万人纷纷留言表示太震撼了，美军也表示不敢相信中国人居然造出来了。随后这个出口转内销的视频也引起了国内的轰动，大家纷纷猜测，有了这么个神器，分段造起航母来那可就方便多啦！
不过，网上流传的各种信息中多有谬误，这次也不例外。比如轮子的数量就有好几个说法，从几百个到1152个都有，载重量则从数千吨到十几万吨，而且都煞有介事的说一个轮子就重达30吨！从照片上来看，这一个轮子不比家用轿车大多少，要是30吨的重量，那密度恐怕不是地球上存在的材料了。
与人对比，可见模块车的车轮其实并不算太大
其实，出现这种谬误的原因，是把模块车的轴运载能力当成其重量了，而更重要的原因则是自己不动动脑子，心算一下也不会闹这么大笑话。模块车跟蜈蚣似的全是腿（轮胎），与地面的接触面积大，对地压强也就小一些，所以可以承载这么大的重量，目前一般情况下单车可以运输500吨左右的载荷。
且慢，不是运了5200吨的船么？这又得说起这种车的另一项神奇之处了，那就是一辆不够可以上多辆，无论是串列还是并列都行，就好比抬轿子，几辆车一起使劲，那载重就上去了。更神奇的是，当你把这一群模块车编组到一起的时候，它们就可以完全步调一致的行进，比老司机们的配合还要好。
除了造船，在造桥上也能发挥巨大的作用
为了能够在有限的空间里更高效的运输这些体积庞大的家伙，模块车不仅能够以毫米一级的精度前进后退，甚至可以横着走，这可就方便多了，咱们国产航母分段总装的时候，就是一群模块车横着扛起了巨大的舱段缓缓前行，最后顺利的对接到了一起。
以前咱们这种车辆都需要进口，一辆都得几百万上千万，而且还得看人家脸色，毕竟能造这个的都是英国德国比利时等西方国家。现在咱们自己也能造了，而且一上来就是国际先进水平，虽然轴运载能力距离最先进的50吨尚有差距，不过相信随着我们技术的进步，会像我们的龙门吊一样，让西方国家都眼馋不已的。
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