现在说起荣威、名爵品牌，相信大家都不会陌生，背靠在上汽集团这个国内第一大车企，资金技术都得到了充分地投入，荣威方面先后诞生了全球第一辆互联网SUV-荣威RX5、全球首款互联网家用轿车-荣威i6，以及行政级别的高档车型荣威950，名爵方面则有MG ZS，MG6等爆款，持续的销量暴增充分证明了这个品牌的实力。
那么大家是否了解荣威品牌是怎么诞生的，而它为什么还和宝马、路虎有说不清、道不明的关系。今天就带大家回顾一下那段惊心动魄、曲折离奇的荣威、名爵诞生记，也是一部中国自主品牌艰难发展道路的一个缩影。
30年前，中国的汽车工业非常薄弱，几乎没有能力自主研发，因此很多车企走上了合资、模仿、收购的路线，上汽集团就是其中的一员，靠着与德国大众、美国通用合资建厂，积累了大量资金，可是不管这样挣钱如何容易，最终还是要自己掌握造车的实力，发展自主品牌的汽车不仅关乎到国家的汽车工业，更是一个企业能够真正长久发展的一个保障。因此上汽的自主品牌道路走的非常坚定。那么，上汽是如何入主荣威、名爵，这还要从英国的一个品牌-罗孚，说起。
英国罗孚是一个百年品牌，曾经非常辉煌，是英国国内最受欢迎的汽车品牌之一，英国女王伊丽莎白二世也曾是它的车主，但是上世纪60年代，随着汽车关税保护政策的退出，开始逐渐萧条，后面则几经易主，最后退出历史，而中间竟和宝马、本田、福特也有了千丝万缕的关系。下面简要介绍下，罗孚是如何走到这一步的？那么就从1948年讲起：
1948年，罗孚新推出路虎品牌；
1994年，宝马收购了不景气的罗孚公司，并利用路虎的技术研发了宝马MINI；
2000年，宝马把罗孚卖给了英国凤凰财团，路虎转给了福特，自己只留下了最挣钱的MINI，而福特还想将罗孚商标买断，可是未果，后来双方签订了协议，福特具有商标优先购买权，而这也为荣威品牌的出现埋下了伏笔。。。。
而凤凰集团接手罗孚后，并没有励精图治，反而各种投机，先找了本田合作，大搞贴牌生产，差点濒临破产，此时华晨、吉利、南汽、上汽了解到罗孚将被转手，都想与之合作；
但是在谈判过程，罗孚破产了，2005年南汽成功竞购MGR集团，获得了设备及商标使用权，而上汽则在此之前一年抢先购得了罗孚的大多数核心技术，由于之前罗孚与本田合作过，因此本田也有部分知识产权，但是本田却透露消息说不会转让，而且运走了设备并烧毁了图纸。
上汽竞标失败，但是拥有了绝大多数核心技术，唯独缺少罗孚商标，但是宝马之前与福特的合同，使得福特具有优先购买商标权，这样罗孚商标落户福特手中，也不会转让。
南汽利用现有的工厂设备，在一年内下线了MG 7系列，TF超跑等多款车型，而上汽由于不能使用罗孚商标，于是推出了“荣威”品牌，利用罗孚的技术消化吸收，第一产品是具有浓郁英伦气息的荣威750。一经上市，便取得了市场轰动，为国内的自主品牌带来了更强的活力。
2007年底，上汽将南汽并购，获得南汽100%股权，同时南汽原股东在上汽集团中获得占股比，这样荣威、名爵两个具有英国血统的品牌完全成为了自主品牌，并且具有完全的核心技术和生产能力。
到了2008年，福特把罗孚、路虎、捷豹等品牌的使用权出售给印度塔塔公司，不知道失去核心技术的罗孚是否会在阿三手中复活。
而上汽则一边利用合资公司培养现代化管理人才，学习技术，一边利用自主品牌迅速开拓创新，开拓的思路、敢于创新的精神是上汽给人带来的最大感受 。随着荣威、名爵品牌的不断推陈出新，一个个爆款车型也不断涌现，荣威RX5、荣威i6、荣威RX8，名爵ZS，名爵6、名爵3等重磅车型都在国内市场拥有了很高的占有率，乘用车市场，上汽自主品牌已稳居前十，并一度突进前五。
新一代纯电动SUV 荣威 MARVEL X在今年9月份也将交付，这款车拥有五个全球第一，第一台搭载AR增强现实技术、第一台搭载3.0版本互联网汽车斑马智行系统、第一台全方位智能迎宾系统、第一台搭载无线智能给电系统的纯电动车、第一台会自己找车位、自己泊车入库的量产车，这么多黑科技也是非常令人期待。随着国内消费者越来越多的理性消费，相信国内自主品牌一定会像中国手机一样，让消费者可以以此为荣。
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