这篇文章仅代表一个资深越野人的个人观点！
鲨鱼是路虎越野车忠实铁杆用户，鲨鱼的发现三行驶了大约四十万公里了，其中大约三十多万公里是各种越野穿越，包括各种地形各种道路也包括没有道路的无人区。
鲨鱼这些年的各种穿越文章帖子和照片，也吸引了不少人买了发现三发现四和卫士。鲨鱼的周围，也有一帮喜欢路虎的兄弟，以天涯虎旅论坛为交流地，后来逐步发展到全国各路虎俱乐部和微信群。
路虎是个伟大的汽车品牌！但是，这两年的路虎的市场定位产品策略，以及发现五和星脉等车型的推出，让人感觉貌似路虎的决策和产品研发团队混进了敌方的卧底～
而且，分明是自废武功！
1、鲨鱼的发现三是什么样的路虎
路虎发现三V8 4.4，带中锁和后锁
双油箱双电瓶双备胎双导航系统
ARB前杠加绞盘，The LangeRanger副油箱
拓乐X1顶箱，备胎架、尾梯
18"19"20"三套轮毂
HP、AT、ST、MT 各种轮胎五套
轮胎工具包、对讲机、车台、行车记录仪
发电机、车载逆变电源、充气泵
鲨鱼的发现三，应该是国内改装最全最深的路虎了
鲨鱼在07年发现三买来挂牌后不久，就开始了改装之旅
随着一次次越野出行
也陆陆续续增加了很多适用性改装
先后在上海北京天津青岛等地改装
那年和路虎英国总部的丝绸之路车队相聚时
正是路虎发现四组成的车队从英国穿越欧洲亚洲
经过中国到印度
一帮英国车手和随队工程师
对我的路虎非常感兴趣
并对改装情况非常赞赏
发现三陪着鲨鱼
已经11次进藏8次入疆，十几次到内蒙东北，除了台湾轮迹遍布全国各地
累计越野行程三十多万公里
2、什么样的人买路虎
一脉相承
两种情怀
三类人群
四个系列1948年战后，第一款路虎诞生于英国。这是由英国Rover汽车公司的Spencer和Maurice Wilks兄弟制造出的一款新颖的铝制工作车，完美实现了简单实用性与稳定性的结合。这款车很快取得了巨大成功，到20世纪50年代中期，路虎的名字已成为耐用性和出色越野性能的代名词。无论是军方、从事农业的客户，还是要求苛刻的急救服务行业，都赞叹于路虎的完美品质。当时英国首相温思顿·丘吉尔驾驶的就是路虎。
1966年，罗孚公司并入利兰汽车公司，成为利兰公司的美洲虎-罗孚-凯旋部。
1970年，路虎揽胜 Range Rover 刚一面市就引起了热烈响应。一名英国少校驾驶路虎揽胜从阿拉斯加的安克雷奇 Anchorage 到阿根廷的乌斯怀亚 Ushuaia ，进行了长达6个月的耐久性远征测试，测试结果使其它车型都望尘莫及。
20世纪70年代至80年代路虎继续不断创新，并在巴黎-达卡尔汽车拉力赛等赛事中展示了其超强的耐力，有力地证明了路虎的精益工程设计。
1988年路虎被英国宇航公司收购，1989年正式更名为罗孚集团。
在1989年的法兰克福汽车展上，路虎发现首次亮相，并迅速赢得高档SUV的美誉。随即，在1997年，路虎神行者又闪亮登场，再次将路虎品牌的DNA提升到新的SUV水平。
1994年路虎被德国宝马公司接管。
2000年3月，福特汽车公司收购路虎和捷豹，向宝马集团支付了30亿欧元/39亿美元，以购买路虎旗下所有四轮驱动系列产品，包括揽胜、发现、神行和卫士四大系列。
2005年7月22日，南京汽车集团有限公司成功收购了英国MG罗孚汽车公司及其发动机生产分部，开创了中国企业收购国外著名汽车企业的先河，收购合并之后的公司叫南京名爵汽车有限公司。
2008年3月26日，印度塔塔集团出资23亿美元，收购福特旗下的捷豹和路虎两大品牌。
2004年进入中国，并逐步发展成为路虎最大的销售市场和摇钱树～
路虎，全球唯一的只生产越野车的汽车品牌，并得到了英国王室和女王的喜爱和加持。
直至今天，由路虎公司生产的所有路虎车中，还有四分之三仍然在被使用，这种神奇的表现让路虎得到了普遍的认可和尊敬，这是其它制造商的汽车无法与之相媲美的。
在60年的发展中，路虎汽车凭借着过人的越野能力，帮助很多知名人士穿越艰难险阻，创造了很多人类历史性的壮举。帮助牛津剑桥远征队完成从伦敦到新加坡的征程，巴拿马达里恩沼泽的探险，第一次穿越撒哈拉沙漠，翻越科罗拉多大峡谷，寻找遗失4000年的失落之城等等，探险已成为路虎文化中最重要的组成部分。时至今日，路虎依旧延续着这一使命，继续为人类文明的延续贡献着自己的力量。
路虎在包括骆驼杯、路虎G4比赛、雨林赛等赛事中，也有出色的成绩和拔山涉水的出色表现。
探险～远征～勇敢～责任～ 让路虎车散发出了雄性的荷尔蒙，激发了男人的热情和购买欲望；
英伦文化，越野品牌，皇室加持，贵族风采，这些又提高了路虎的品牌形象，起到了很好的移情比对效应，形成了很好的社会认可和美誉度。
路虎在中国，应该大致有这样的三类人群喜欢：
1.商务精英：
以揽胜和发现为主，包括冠冕堂皇的上市公司老总，性情豪爽的矿老板，经历坎坷的高级白领，勤奋和善的工厂主，或者是某一专业领域的大牛，拼搏奋进责任劳碌疲惫是他们的标签。曾有个哥们和我交流山路驾驶，他的发现后箱安装了一个巨大的保险柜，每个月都要装满现金去矿上发薪水，也是辛苦的很。
2.越野爱好者：
以发现和卫士为主，包括真喜欢远行西域高原的越野和极限越野爱好者，也有城市附近山沟水沟穿越的越野小团伙，还有改装个轮毂增加个拖钩之类的从不开下公路的伪越野。这帮人富有激情，充盈爱心，喜欢交流，经常聚会，也喜欢参加组织的车友活动。当然也重叠包含第一类中的一些人。
3.通勤装逼 ：
以揽胜运动和极光为主，后来还包含了为数不多的星脉和发现五的车主。这类数量发展迅速，主要以开车上下班、买菜、聚会、交友、泡妞等活动为主，基本不包括前两类人。
有时候在某个活动或者聚会中，也可能同时出现各种类各车型各性别各年龄段各地方的混合～
而路虎在最近的两三年，感觉好似以第三类群体为主要市场方向，以利润的扩张为仅要原则，慢慢失去了灵魂～
路虎车型以前有四个系列
揽胜、发现、神行、卫士
现在呢，我看了看路虎中国的官页截图，好像只看到了一个系列的不同版本唉
网页上这些车型，模样长得都很像！
车身结构趋于一致，侧面线条趋于一致，大灯中网等外观趋于一致，以前个性鲜明的四个系列，貌似只剩下了一个系列，揽胜系列和延伸品～
3、发现三和发现四
上得厅堂下得荒野
改装潜力
硬汉本色
卫士是路虎起家的鼻祖，也是硬派越野的经典代表。
奔驰G、路虎卫士、JEEP牧马人、丰田7系，这些都是硬派越野车中响当当的代表，也传奇了无数的精彩故事～
鲨鱼没有卫士，只有发现三
对卫士也不算很熟悉，也仅从发现三角度来说话
当年也是从许多越野车型中对比挑选了半年，最后选中了发现三
这么些年的驾驶改装和越野，鲨鱼觉得发现三的综合表现，并不次于前述各种车型
全地形反馈适应系统也是第三代路虎引以为傲的一项配置，驾驶者可根据不同路况操作车内的控制键在普通、草地、沙地、泥地和雪地等模式下进行切换，不同模式下车辆会自行选择高速或低速四驱模式，同时限制自动变速箱挡位，不同模式下的油门反应也有所不同，各电子控制系统会根据不同驾驶模式自行开启或关闭。第三代发现的悬架结构也焕然一新，前、后空气悬架的应用可让驾驶者针对不同路况随时调整车身高度，公路驾驶性能提升的前提下，配合全地形反馈适应系统，第三代发现的越野能力比前代也有所改善。
全新路虎发现3的另一项创新技术是车身整合式底盘结构 Body－frame，这项技术的运用可以使其在继续为越野性能树立新标准的同时，仍然能保持整体支架结构提供的舒适、优雅和公路行驶性能。坚固的车架与刚性车身结构的结合，可以在发生碰撞时为乘客提供一个足够安全的空间。它也是一个稳固的平台，可以用于加装先进的动力控制系统，进一步提升车辆的各项性能。
塑料材质轮眉和塑料后保险杠仍然是发现的“专利”，这让发现三在越野的时候极大地减少了漆面被划伤的可能，在发现四上改成了与车身同色的漆面，我感觉是一种倒退。
发现三和发现四的车身结构基本一致，而其平直的前杠和后杠，以及杠皮内的金属内杠，为改装提供了极大的便利性，也提高了越野路况的适应性和耐冲击，这点非常赞！
当年，让鲨鱼下决心买发现三的因素，除了上述原因，还有V8的强劲动力。
自然吸气的V8功率，在现在对比可能不是很高，但是十年前，那也是嗷嗷叫，尤其是在海拔四千米以上的高原，从没有掉链子，同行的V6就差一些，另外牧马人等也多少会有些问题。
发现三和发现四的另外一大亮点，就是第二排和第三排座椅都放到，会在车内形成一个长接近两米宽超过一米半的平板，野外就是非常舒服的豪华大床了，另外也能方便装载各种用品和工具。
这点对于经常野外露营的越野爱好者来说非常重要，也可能后来被厂家所忽略了～
这些年同行的小伙伴，有揽胜、发现三、发现四、神行者、也有奔驰G、陆巡、牧马人、猛禽、坦途、帕杰罗、丰田75等越野车型
鲨鱼经常作为头车带队越野穿越，也单人单车跑过一些越野路。综合对比来看，发现三发现四是综合表现非常棒的越野车，回到城市洗掉泥土，又能出现在任何商务和聚会场合。
4、自宫：卫士和发现五
辗转拐卖多次的孩子
吃中国饭健康长大
为了钱
砍掉了命根子
产下了畸形儿
支撑一个男人的是三条腿
砍去一条腿，是太监
砍去两条腿，是瘸子
这几年，路虎不知是得到了哪位大师的真传
自己挥刀，把三条腿砍掉了两条
从越野汽车市场的大哥变成了瘸子
车型也从硬汉变成了娘炮～
也许是利润的驱使？
也许是市场的竞争？
也许是敌方的卧底？
第一刀，砍掉了卫士
卫士虽是路虎所有车型中销量最小的
但是犹如男人的命根子，不看长度还要看硬度
这就是路虎之所以成为越野车的阳刚气起点所在
卫士是路虎赖以起家的车型，全球拥趸无数，至今在欧洲农场、非洲草原、南美山地、亚洲雨林，还能看到非常多型号的卫士身影，不论多旧，修修补补还在跑。
2016年，路虎官方宣布将卫士这一车型停产，一款拥有近70年历史的越野车黯然陨落，自此，江湖只留下了它的传说。
2018年，路虎推出了卫士限量版Works V8，极低的产量和极高的价格和普通人无缘。
第二刀 砍掉整合式底盘结构，推出发现五
路虎在2017年推出了发现五。
不可否认，路虎发现五在精工细作、智能座椅、抬头显示、信息娱乐等方面有了长足的进步，另外在动力和全地形控制等方面也有提升。
但是，在鲨鱼看来发现五有几个大败笔
1.车身结构
取消了整合式底盘结构，采用承载式车身，没有了纵向大梁，整车确实减重，但是是否牺牲了整身的钢性和抗扭只能通过实战验证或者权威评测了
2.外观
取消了发现三发现四的四方造型，外观向揽胜欲动靠拢，但是又刻意保留了原来的天地门。
这样改动的结果是四不像，尤其是尾部造型巨难看。臃肿圆滑的屁股，尾门把手和牌照下边是大块的留白，造成了尾部没反而显得瘦高有稳定感。
原来越野车的硬汉造型全然没有了，圆润的车型，入眼的感觉是个娘炮。
3.改装
没有了以前发现所具有的平直前杠和后杠，根本谈不上改装。越野涉及的功能性前后杠、绞盘、副油箱等估计很难实现。而失去改装潜力，就失去了汽车后市场中最有影响力和口碑的影响，这对越野品牌是很不利的。
4.内饰
相对于越野而言内饰有些过于豪华了，电子功能太多电子设置太多，也太多倾向到娱乐方面。而这些功能在公路上挺好，对于车队集结越野穿越来说没啥重要性，安全可靠性能好才是根本。
5.定位
综合来看，发现五的定位太接近于揽胜运动版了，从外观、设计和功能等来看发现五也就是定位在城市SUV加轻度砂石路车辙路越野。纵观全车系，揽胜运动、发现、发现神行、星脉等车型间的外观和功能定义重叠太多，很难让人有明确的清晰购买决断。
窃以为发现系列的发展思路应该类似于奔驰G和牧马人，在维持结构和外观基本不变的前提下，深挖发动机性能和全地形的功能，形成强悍的越野硬汉！
舍弃发现三和发现四的成功要素，推出全新的发现五，就是自宫的第二刀。
而这刀，砍掉了路虎一条大腿。
这种挥刀自宫之后的市场表现，相对于中国市场的路虎鼎盛期来讲，我觉得可以用一个词概括：惨淡。
除了揽胜（揽胜的设计、定位、产品演进还是很成功的）
其他路虎车型都有大幅度的降价和各种优惠～
奔驰G，几十年的一贯传承，结构、底盘、外形基本不变，三把锁的超强越野性能，硬硬的线条，在男人心中神一般的存在。
JEEP小切那么多粉丝，不是在修车就是在修车的路上；牧马人，大小毛病不断甚至严重到自燃，依然拥趸无数~
卫士，在硬派越野中占有一席
发现三和发现四，抵挡住了途乐陆巡霸道～
砍去这两条腿
JEEP牧马人笑了
途乐陆巡霸道们笑了
看着新出的揽胜运动和星脉，保时捷卡宴和Macan也笑了
揽胜回头一看
后边一帮娘里娘气的小弟们不给力啊
往前边一看
千古不变的方盒子奔驰G在前边笑了
唉～
不知道路虎的决策者和设计者是处于什么想法
市场每天在变
而有些核心的东西却不应该变
如果背弃了最吸引人最能传承的功夫
瞎子摸象，刻舟求剑
能求到么？
5、一声叹息
出来混早晚是要还的
喜欢路虎的兄弟们
忍受了高价格，忍受了小毛病
忍受了4S各种奇葩服务
为的是一脉相承的越野精神
硬汉精神！
但是，能忍受娘炮吗？！
开着发现三、发现四和卫士的兄弟们
下一部车换啥？
业余木工兼厨子，非著名篆刻工匠
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飞思认证全球专业摄影师
POCP: SharkCheng
IT高级系统架构师
说明：本文图片均为鲨鱼拍摄（网络来源除外）
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