對於與紅牛“分手”的事實，雷諾希望讓紅牛“後悔”他們改用本田F1引擎的決定。
紅牛將要結束他們與雷諾12年的合作關係，在2019年投入本田的懷抱。對此，雷諾F1運動主管西里爾-阿比特布爾（Cyril Abiteboul）表示，其公司最好的回應就是做得比他們的前合夥人更好。
“我們將會盡一切所能，來讓他們後悔這個決定。”阿比特布爾告訴《Autosport》說。
“我的意思就是，在賽道上盡我們最大的努力，讓我們自己的車隊能登上領獎臺。”
“我真的對即將到來的性能提升感到極其興奮，特別是我們將要在本賽季晚些時候引入的‘C版’。”
“此時此刻，儘管我們尚未確定引擎分配計劃的細節，但並沒有理由要認為，紅牛將不會及時收到更新。”
阿比特布爾說，他對週二的消息“並不感到意外”，因為自從2017賽季末邁凱倫/紅牛二隊互換引擎時起，他就料到紅牛會退出了。
“去年在新加坡，我們宣佈了與紅牛團隊和邁凱倫雙方的一系列協議。”他說。
“這其中的重點內容就是到2017年底與紅牛二隊結束合同，而到2018年底與紅牛結束合同，儘管紅牛要求要對那個話題稍微模糊一點兒。”
“當紅牛提出要求時，情況就朝著不同的方向發展了，因為（當時）對於走哪條路還有點兒猶豫不決。對我們來說，這更多的是對一些懸而未決之事的一種確認。”
他相信，確保一份廠商隊合同是紅牛的主要動機。
“它可能不是和雷諾的，它必須得是和另一個實體，他們發現在本田有一個完美的匹配。”阿比特布爾說。
“我確信，有一些與性能相關的東西，但非常明顯，那不僅僅是如此而已。”
有很多東西是我們無法提供的，比如財政支持，比如有權使用核心設施，因為我們的優先級和重點還是在鞏固雷諾F1運動的表現上。”
他暗示說，只擁有邁凱倫一支客戶車隊“對我們是有好處的，因為這將使我們能夠真正關注”於雷諾項目的工作。
“很明顯，當你為紅牛車隊提供（引擎）服務時，由於他們的抱負和期望，那是一支（讓人）很耗費精力的車隊，那總是會讓我們對自己必須要做的其它事情，稍微有點兒分心。”阿比特布爾說。
“而我們有很多事情要做，除了在當前的引擎規則下，也包括對未來的新規則。”
最近，紅牛和雷諾在關於2019供應決策的時機問題上發生了衝突，讓阿比特布爾高興的是，這最終還是早早到來了。
“我們的基本假設一直是，他們將會在明年轉投另外一家引擎供應商。對我們來說，弄清楚他們明年的計劃是很重要的，這樣我們就可以採取適當的措施了。”
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